Yamaha XT500 Street Tracker-Bikebound
Eric Dean Design에서 : Yamaha XT500은 Suzuki TL1000R을 만나…
Street Legal Yamaha XT500과 그 오프로드 형제 TT500은 1970 년대 후반에 빠르게 자신을 지명했습니다. 그들은 파리-아비다와 파리 다카르 세트에서 이겼을뿐만 아니라 영국 외부에 지어진 모험적으로 지향적 인 포괄적 인 모든 건물의 전체 클래스를위한 문을 열었습니다.
“그는 70 년대 후반 기술적으로 진보되고 획기적인 획기적인 기계의 바다에서 실제로 기본적이고 과소 평가 된 기계이기 때문에, 그는 타격을 입을 수있는 능력으로 새로운 청중을 성공적으로 포착했으며 동시에 오래된 영국 여단을 잡았습니다. 그는 전기 시작과 같은 사회적 은혜가 부족하여 실제 라이더 기계로 몇 년 동안 강해졌습니다.클래식 오토바이
XT500은 아스팔트에서 놀랍게도 안전했으며 트랙 타이어의 각도 속도로 “어리석은”속도로 빌려 주었고 거리를 겨냥한 SR400과 SR500 거리를 낳았습니다. XT와 TT는 동일한 499cc 트윈 파 SOHC 엔진을 나누었지만 TT는 약간 상단 카메라, 더 큰 탄수화물 (32mm에 비해 34mm)을 가졌으며 XT 1 년 전에 더 큰 SR 입력 밸브를 받았습니다. 오늘날,이 자전거는 역사상 가장 좋아하는 빈티지 타격으로 남아 있으며 여전히 단단한 자전거와 런 어웨이 경로를 구성합니다.
우리의 새로운 친구 Eric Dean을 입력하십시오. 그는 달린다 에릭 딘 디자인 그리고 Mojave Desert에있는 그의 집에서 Dean Vintage 경주를하고 일년에 약 3 개의 자전거를 만듭니다. 여기에 보이는 자전거는 같은 해의 TT500 엔진이있는 ’77 XT500이며 친절한 프로젝트로 시작되었습니다.
“내 친구 브라이언 오코너 (Brian O’Connor)는 자전거의 초기 비전을 가지고 있었고 전면 및 알루미늄 잡지 Suzuki TL1000R로 섀시와 XT500 엔진을 증기하기로 결정했습니다. 저는 자전거를 판매하기로 결정했을 때 자전거를 저장했습니다. 그래서 간단한 전환을 위해 만들어졌습니다.”
에릭은 이전에 TT500 사막 러너를 구축 했으므로 이미 준비된 부품과 전문 지식을 잘 거래했습니다. 또한 최근 고관절을 대체하면서 의사가 주문한 것이 낮고 빛이 정확히 밝혀졌습니다. 비전은 분명했습니다.
“거리의 Ultra Light 500은 가장 간단한 모양으로 축소되었습니다.”
자전거는 이제 TL1000R 포크, 17 인치 매그 휠 및 공장 브레이크를 운영합니다. 알루미늄 스윙이 있으며 프레임은 좀 더 컴팩트하게 만들기 위해 약간 수정되었습니다. 본체는 평평한 경로가있는 빈티지 부분과 새로운 전선으로 작동하도록 개발 된 TT500 탱크로 구성되어있어 매우 좁은 회전 반경을 만듭니다.
전자 제품은 12V 전환으로 업그레이드되었으며 TT500 Paris Dakar Front Light (LED 제작)로 업그레이드되었으며 Eric 자신은 Kennyj-Bez 스티커 왕을 기리기 위해 자전거를 그렸습니다! 자전거의 대부분은 이미 가게 주변에있는 부품으로 지어졌습니다.
“정말 자전거 정신이었습니다. 재미있게 지내려고 노력하고, 내가 가진 것과 함께 일하고, 극복하지 않고, 가능한 한 적게 소비합니다 (내가 시도하는 새로운 일입니다).”
에릭의 자랑스러운 포인트 중 일부가 가장 미묘합니다. 예를 들어, Eric은 스윙의 기존 보스를 따라 움직이는 백 브레이크 행거를 설계하고 TL1000R의 뒷바퀴를 조정하기 위해 계단 및 색인화 된 쇼크킷 공간을 설계했습니다. 그렇다면 Yamaha 500 드라이브는 어떻습니까? 엄청나게 좋은 :
“자전거는 빠르고 빠르며 구석에 심어졌습니다. 정말로로드 레이스처럼 느껴집니다. 단단하고 서스펜션은 중립적 인 느낌을 가지고 있습니다. 오래된 자전거에 강합니다 …”
전반적으로 자전거에는 17 인치 휠에 확실한 슈퍼 모트가있는 거리 추적기 스타일이 있습니다. 우리는 그를 절대적으로 사랑합니다. 아래는 Eric과의 전체 인터뷰에 대해 Build에 대한 자세한 내용을 제공합니다. 여기서 더 자세한 정보를 제공하고 현실을 만드는 데 도움을 준 친구 및 가족에게 감사합니다. Eric은 구축 할 별명이 없습니다. 의견 섹션에 제안을 던지십시오!
Yamaha XT/TT500 거리 자전거 : 면접관
• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.
제 이름은 Eric Dean입니다. 나는 25 년 동안 자동차 (주로 포드 포뮬러)와 오토바이를 건축, 개조 및 달리는 것을 해왔습니다. 내 직업은 에릭 딘 디자인 그리고 Moto Sports에 중점을 둔 작품은 Dean Vintage Racing 아래에 있습니다. 나는 Mojava 남부 캘리포니아의 사막에서 앉습니다. 나는 보통 1 년에 약 3 개의 오토바이를 개조하거나 건물로 일하며 직접 일합니다.
• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?
1977. ’77 TT500 엔진이있는 Yamaha XT500.
•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?
좋은 친구 가이 프로젝트를 시작하고 끝내지 않기로 결정했기 때문에 자전거를 사겠다고 제안했습니다. 나는 빈티지 사막 경주를 위해 TT500을 만들었기 때문에 많은 부분과 지식을 가지고있었습니다. 최근에 나는 엉덩이를 교체하고 (두 바퀴에서 너무 재미) 낮고 가벼운 것을 만들고 싶었습니다.
• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?
거리의 울트라 경량 500은 가장 간단한 모양으로 줄었습니다. 내 친구 Brian O’Connor는 자전거의 초기 비전을 가지고 있었고 전면 및 알루미늄 마술사 Suzuki TL1000R로 섀시와 XT500 엔진을 증기하기로 결정했습니다. 나는 그가 그를 팔기로 결정했을 때 그를 위해 자전거를 저장하여 가벼운 전환을 일으켰습니다.
나는 Brian의 자전거에 대한 원래 비전을 존중하고 싶었지만 디자이너이고 나는 충분히 좋은 것을 떠날 수 없습니다. 나는 모든 것을 나누고, 조사하고, 어떤 문제를 제거했으며, 약간의 공연과 미적 선거를 만들었습니다. 그런 다음 그는 모든 것을 완벽하게 완성했습니다. 두 번째 목표는 이전 프로젝트와 부품의 재고에서 가지고있는 부품으로 자전거를 마무리하는 것이 었습니다.
• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?
프레임은 좀 더 컴팩트하게 만들기 위해 수정되었습니다. Suzuki TL1000R Frontend, 17 인치 매그 및 공장이 장착 된 원반 브레이크. 아마존에서 $ 12의 후면 메인 실린더. 핸드 -방향 스핀 및 뒷바퀴 어댑터. 구축 된 TT500 탱크의 오래된 제작 된 구축.
빈티지 플랫 꼬리와 새로운 수제 가죽 안장. Protaper Aluminum ATV Rods, 12 Volta AC 변환, TT500 Paris Dakar 헤드 라이트 LED 전구. LED 테이프 테일/ 브레이크.
나는 케니 로버츠 왕에게 숨겨진 자전거를 그렸습니다. 그래픽은 스티커가 아닌 색상이므로 사용이 좋을 것입니다. 배기 가스는 TT 헤더이며 상점 주위에 놓인 역 메가폰입니다. 그것은 정말로 자전거의 정신이었습니다. 재미있게 지내고, 내가 가진 것과 함께 일하고, 극복하지 않고, 가능한 한 적은 시간을 소비합니다 (이것은 내가 시도하는 새로운 것입니다).
• 마력, 무게 및/또는 성능 수에 대한 아이디어가 있습니까?
엔진은 강력하지만 재고가 있으며 최근에 통과했습니다. 자전거는 엄청나게 가볍지 만 아직 사다리에 올릴 기회는 없었습니다. 나는 매우 궁금합니다.
•이 자전거를 타는 것이 어떤 것인지 말해 줄 수 있습니까?
자전거는 빠르고 빠르며 모서리에 심었습니다. 나는 그 과도한 브레이크가 자전거에서 즉시 외관을 무너 뜨릴 수 있다고 생각합니다. 농담이야 … 어떻게 든. 그는 정말로로드 레이싱 자전거처럼 느껴집니다. 그것은 단단하고 서스펜션은 중립적 인 느낌을 가지고 있습니다. 오래된 자전거는 강합니다. 그것은 현대의 새로운 자전거처럼 느껴지고 그럴 것이라고 상상했습니다.
•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?
작은 것들은 아무도 눈치 채지 못할 것입니다. 알루미늄 스윙의 기존 보스를 따라 움직이는 간단한 백 브레이크 행거를 설계했으며 리어 액슬에 부착됩니다. 이 클리닉은 뒷바퀴 조절의 완전한 여행이며 로터와 관련하여 턱을 제자리에 고정시킵니다. 나는 MDF에서 몇 가지 프로토 타입을 만들어 스캔하고 디지털로 구체적으로 지정하고 그의 상점에 CNC 커터가있는 이웃 Mitchell Taylor에게 보냈습니다. 알루미늄 5/16의 일부를 자릅니다. 또한 기어 스패커 (입력 및 색인)를 만들었고 스즈키 휠에 적응합니다. 두 부분 모두 추가 훈련없이 작동했으며, 이는 항상 큰 승리입니다.
• 감사하고 싶은 사람이 있습니까?
초기 자전거 영감과 기증자를위한 Brian O’Connor, Mitchell Taylor CNC Work, Todd Blubaugh (@bluetodd) 그리고 Steve Berg는 좋은 친구이자 아이디어를 거부 할 항상 좋은 사람이기 때문에 Brian Cyclops Adventure Sports 프론트 라이트 시스템의 테스트를 위해, 나는 내 프로젝트가 나를 완전히 소비한다는 것을 항상 이해하기 위해 지원 파트너 인 Gwen을 시도하고 싶었습니다.
건축업자를 따르십시오
