Yamaha는 유럽에서 새로운 라이더를 허용합니다. T7 World Raid: 우리도 원합니다
어드벤처 바이크에는 일반적으로 이러한 무언의 규칙이 적용됩니다. 작은 것 때문에 고생해야 한다. 덜 멋지다 당신 앞에 있는 기계 허용된 재미있는 일을 운전하기 위해. 특히 유럽은 다단계 라이센스 시스템을 통해 이에 의존하고 있습니다. 한편, 미국의 라이더는 이 중 어떤 것도 생각할 필요가 없습니다. 왜냐하면 새로운 오토바이 면허를 가진 17세 청소년이 합법적으로 슈퍼차지된 Kawasaki Ninja H2에 탑승할 수 있고 이는 100% 합법적이기 때문입니다.
그렇습니다. 미국에서는 면허의 자유가 보장되며 많은 운전자(및 탑승자)가 이를 당연하게 여깁니다.
그러나 유럽은 그런 게임을 하지 않는다. 이것이 바로 Yamaha가 상상할 수 없는 일을 수행하고 Ténéré 700 World Raid A2를 준수하도록 만드는 것이 그토록 큰 일인 이유입니다. 그들은 기본적으로 초보 라이더에게 가장 견고한 중급 ADV 자전거 중 하나를 제공하고 손가락질을 하며 즉시 울타리에 충돌하지 않기를 바란다고 말했습니다. 그리고 솔직히, 그것만이 여기의 전체 제목입니다.
Yamaha가 해야 할 일은 ECU를 연결하여 자전거를 약 47마력인 35kW로 높이는 것뿐입니다. 그래서 A2의 경계 안에 깔끔하게 들어맞습니다.. 그게 다야. 죽은 엔진도 없고, 진짜 연료 탱크인 척하는 플라스틱 탱크 캡도 없고, 진짜인 척하는 300cc 보급형 버전도 없습니다. 당신은 집회 태도의 모든 부분을 통해 전체 World Raid를 얻을 수 있습니다. 유일한 차이점은 전력 출력입니다. OEM이 오랫동안 새로운 라이더에게 제공한 가장 관대한 분위기입니다.
면허 시험을 통과하고 포럼에서 숙련된 라이더들이 탐내는 바로 그 자전거를 타고 대리점을 나가는 것을 상상해 보십시오. ADV 라이딩에 완전히 집착하게 되는 빠른 길입니다. 그 사이 나머지 우리는 울고 있다. 미국은 World Attack에서 승리하지 못할 것입니다. 도대체 여기 필리핀에서는 월드레이드가 안 되네요. 유럽의 라이더들은 트레일을 질주하며 즐거운 시간을 보내고 있는 반면, 나머지 사람들은 마치 우리가 결코 소유할 수 없는 물건을 찾기 위해 윈도우 쇼핑을 하는 것처럼 이 자전거의 사진을 바라보고 있습니다.
정말로요, 야마하, 우리 여기서 뭐하는 거죠?
사진 제공: 야마하
어쨌든, T7 과대 광고 주기를 놓친 경우를 대비해 빠르게 복습해 보세요. Ténéré 700 World Raid는 사랑받는 T7의 랠리에서 영감을 받은 업그레이드입니다. 이는 입증된(그리고 제가 가장 좋아하는 모터사이클 엔진) 689cc CP2 병렬 트윈을 특징으로 합니다. 강철 이중 프레임과 합법적인 장거리 서스펜션을 실행합니다. 하지만 가장 큰 매력은 23리터 또는 약 6.1갤런을 담을 수 있는 이중 탱크입니다. 탱크가 무릎 사이에 거대한 팽창식 카약처럼 느껴지지 않으면서 넓은 범위를 얻을 수 있습니다.
서스펜션은 양쪽 끝에서 약 9인치의 이동 거리와 약 240mm의 지상고를 제공합니다. 연료를 완전히 충전하면 무게가 약 485파운드로 무겁지만 여전히 모험에 적합합니다. 좌석 높이는 싸구려 라이더인 척하는 것이 아니라 실제 랠리 머신처럼 느껴지도록 충분히 높게 유지됩니다.
따라서 이번 라운드에서는 유럽이 승리합니다. 초보자는 다카르 속도 테스트에서 순간 이동한 것처럼 보이는 오토바이를 합법적으로 길들일 수 있습니다. 나머지 우리는 Yamaha가 마침내 이 제품을 우리 해안으로 보내는 미래를 계속해서 실현할 것입니다.
