Yamaha는 올해 70 세가되었습니다. 그래서 회사는 무엇을 특별합니까?
나는 인정해야한다 : 나는 절대적인 야마하 심이다. 아니, 정말. 나는 3 개의 MT-07, MT-10, XSR900, Fazzio 및 PG-1을 소유했습니다. 그리고 Yamaha가 R1 Wings처럼 들리는 토스터와 함께 나왔다면 아마도 그것을 살 것입니다.
그러나 오토바이에서는 멈추지 않습니다. 나는 또한 가끔 음악가이고 무엇을 추측합니까? 내 모든 악기도 야마하입니다. Imam Yamaha U3 Upreft Piano, Yamaha 키보드, 어쿠스틱 Yamaha 기타, 심지어 제 3 학년 뮤지컬 클래스를 위해 내 텍스트에서 사용한 Neon Green Yamaha Dictabula까지. 나는 Yamaha 제품에 실질적으로 내 평생에 둘러싸여 있었고, 솔직히 그들은 결코 실패하지 않았습니다.
Yamahi에 대해 나와 함께 클릭하는 것이 있습니다. 자전거에는 영혼이 있으며, 모호한 마케팅이 방법과 비슷하다는 의미는 아닙니다. 엔진은 살아있는 느낌이 들었고, 취급은 올바르게 선택되었으며, Yamaha는 항상 성능, 성격 및 신뢰성 사이의 완벽한 균형을 충전하는 것처럼 보입니다.
물론 이해합니다. 일부는 혼다의 뚫을 수없는 공학, 스즈키의 생생한 오래된 학교 감정 또는 가와사키의 직접적인 힘에 대한 강박 관념을 맹세합니다. 하지만 야마하? 야마하는 다릅니다. 그리고 나는 그 때문에 사회를 좋아합니다.
올해 야마하 (Yamaha)는 70 주년을 기념하여 70 년의 혁신, 속도 및 자전거를 축하합니다. 그래서 시간을 거슬러 가서 야마의 가장 큰 업적을 살펴 보겠습니다. (그렇습니다. 여기에서 내 편견을 완전히 인정하지만, 내가 객관적으로 잠깐 봅시다.)
야마하는 단지 경주가 아니라 승리합니다. 많이. Mototp, WSBK, Motocross 또는 Rally Raids이든 Yamaha는 수십 년 동안 계산 된 힘이었습니다. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo 및 Fabio Quartararo와 같은 이름은로드 레이스의 정상에서 Yamaha가 Zecemented했으며 YZR-M1은 역사상 가장 전설적인 경주 자전거 중 하나가되었습니다.
그러나 그것은 단지 트로피가 아닙니다. Yamaha는 경주 기술을 사용하여 일상적인 라이더에게 제공하기 위해이 타격 을가합니다. R1, R6 및 겸손한 R3조차도 모두 트랙에서 DNA를 운반하여 전문가가 경험 한 맛을 운전자에게 제공합니다. 그리고 야마하가 두 명예를 어떻게 혁명했는지 잊지 말자 GP 경주 70 년대와 80 년대에 지배적 인 4 행정 발전소가되기 전에.
야마하가 가장 큰 히트 앨범을 가지고 있다면 크로스 플레인 엔진은 1, 사이드 A가 될 것입니다.
YZF-R1 2009에 처음으로 발표 된 처음으로 크로스 컷팅 엔진이있는 엔진은 문자 자전거가 전력을 제공하는 방식을 완전히 바꿨습니다. 평범한 비명 대신, 야마하의 교차로는 스테로이드의 V4처럼 들렸으며, 토크, 어리석은 그립 및 생생한 구타 소리가 무릎을 꿇게합니다.
그러나 야마하는 거기서 멈추지 않았습니다. 그들은 그 날개 달린 철학을 취해 XSR900 및 MT-09의 3 회 CP3에, MT-07, R7 및 입찰 700의 평행 트윈 CP2에 적용했습니다. 진지하게, MT-07에서 가스를 열었다면, 내가 말하는 것을 정확히 알고 있습니다.
야마하는 단지 거리 자전거가 아닙니다. 그들의 유산 오프로드는 강력하지 않더라도 똑같이 강합니다. 1968 년에 시작된 DT-1은 현대적인 듀얼 스포츠 범주를 실제로 발명했습니다. 오늘으로 빨리 전달하면 Yamaha는 여전히 Tenner 700, YZ Motocross 라인업 및 WR 엔듀로 기계와 같은 자전거로 그를 죽입니다.
그리고 그들은 집회에서 경주하고 있습니다. Tenera라는 이름은 Dakar Rally에서 전설적입니다. Dakar Rally는 유명한 투어에서 실제 모험 자전거를 분리하는 힘든 행사입니다. Yamahina는 튼튼하고 빠른 흙을 위해 자전거를 만들 수있는 능력으로 인해 모토 크로에서 단단한 엔더에 이르기까지 모든 것에서 주요 태도가되었습니다.
교차 할 수 있고 여전히 더 많은 것을 위해기도 할 수있는 자전거를 원하십니까? 야마하가 당신을 덮었습니다.
여기에 있습니다 : 스쿠터는 시원합니다. 그리고 Yamaha는 2001 년에 Tmax를 출시했을 때 곡선 앞에 있었고 기본적으로 스포츠 스쿠터의 세그먼트를 발명했습니다. 스쿠터가 빠르고 재미 있고 실제로 오토바이를 착용 할 수 있다는 것을 누가 알았습니까?
오늘날 Xmax, Tmax 및 Nmax는 여전히 세계 최고의 판매 스쿠터 중 하나입니다. 그들은 빠르고 실용적이며 놀라운 성격을 가지고 있습니다. 나는 매일 Fazzio를 맹세합니다. 맹세합니다. 다른 방식으로 더 큰 자전거만큼이나 재미 있습니다.
스쿠터가 지루하다고 생각되면 Tmax를 운전하고 알려주세요. 그것은 스쿠터에 대한 생각 방식을 바꿀 수 있습니다.
사진 : Toyota
Yamaha는 그의 과거의 성공에만 쉬지 않습니다. 이 회사는 전기 화, 하이브리드 오토바이 및 수소 식물에 대해 적극적으로 노력하고 있습니다. E01 Electric Scooter는 시작에 불과하며 Yamaha는 수소의 내적 연소 기능을 갖춘 엔진을 개발하여 미래에 내부 연소 티켓을 제공하는 경우 게임의 대안 일 수 있습니다.
또한 EV 엔진 기술의 다른 브랜드 (Toyota와 같은)와 함께 일하며 Yamaha를 알면 프레임의 배터리에 부딪쳐 하루에 전화 할 수 없습니다. 오토바이에 흥미 진진한 미래가 있다면 Yamaha가 문자 그대로 주요 요금을 부과 할 것입니다.
봐, 나는 모든 사람들이 그들의 브랜드에 대한 충성도가 있다는 것을 알고 있으며 나는 그것을 존중한다. 그러나 내가 항상 야마하로 돌아 오는 이유가 있습니다. 그들의 자전거는 흥미롭고 잘 설계되었으며 결코 영혼이없는 기계를 느끼지 않습니다. 그들은 오토바이 세계에서 드문 조합 인 재미, 성능 및 신뢰성의 균형을 맞추는 방법을 알고 있습니다.
Raceetrack이든, 흙에 있거나 끊임없이 전기 이동성의 풍경을 개발하든 Yamaha는 그냥 얻습니다. 그리고 그들이 운전할 때마다 바보처럼 안아주는 자전거를 계속 만드는 한, 나는 평생 야마하 사람이 될 것입니다. 이제 토스터에서 영감을 얻은 R1을 어디에서 신청할 수 있습니까?
