[UPDATE] 몇 주간의 관세 혼돈 후, 여기에 Powersports를 때리는 방법은 다음과 같습니다.

[UPDATE May 14, 2025: On Monday, May 12, representatives from the US and China agreed to two things: a 90-day pause in their ongoing international trade tiff, and a mutual de-escalation of the exorbitant tariff rates each country had imposed upon goods from the other.

On the US side, tariffs on most Chinese goods dropped from 145% to 30%. On the Chinese side, tariffs on most US goods dropped from 125% to 10% (as you may recall, the 125% amount was retaliation for the 145% amount from the US).

This is unlikely to be the last we’ll hear about tariffs, but hopefully signals a future where cooler heads prevail on things that have already hurt a lot of regular people. Here’s hoping the pain continues to lessen with future developments; in any case, we’ll keep you updated as they arise.]

그 뒤에 원래 조각이 이어졌습니다.

당신이 읽고, 쓰고, 재 작성하고, 창문을 쓰고, 창문을 버리고, 낙하산없이 비행기를 던지고, 삭제, 개조, 압도, 구운, 부분적으로 수소화 된, 부분적으로 수소화 된, 탁상/공기에서 탁상을 탁자하고, 아마도 잊어 버렸을 것입니다.

그러나 나는 혼돈과 평화를 이루는 법을 배웠다. 아니면 적어도 그게 내가 나 자신에게 말하는 방식입니다. 그리고 그것이 내가 지금 그것을 발표하는 이유입니다. 업데이트가있을 때 (이것은 매우 활기차고 문제를 진화시키기 때문에), 나는 가능한 한 깔끔하고 소화 할 수있는 일을 시도하기 위해 여기에 (날짜와 함께) 추가 할 것입니다.

여기에는 다음과 같습니다. 대부분의 사람들은 가족, 친구 및 이웃이 잘 지불하고 의미 있고 신뢰할 수있는 직업을 원한다고 생각합니다. 이것은 그들이 어디에서 집에 전화하든 전 세계 어디에서나 마찬가지입니다.

많은 사람들이 문자 그대로 수많은 산업에 관련된 대기업을 포함하는 오프 쇼어 및 아웃소싱의 접근에 불만을 품고 있다고 생각합니다. 수십 년. 그리고 나는 많은 사람들 이이 직업의 중심에 꿈을 꾸고 있다고 생각합니다 (그리고 전체 산업)은 정확한 세부 사항이 불분명하더라도 이것이 일어날 수 있도록 미국으로 돌아 오는 꿈을 꾸고 있다고 생각합니다.

문제는 최고의 시나리오에서도 이것이 밤새 일어날 수없는 이유가 몇 가지가 있다는 것입니다. 원하는 산업을 선택하면 소기업 소유자가 이러한 관세로 인해 시장에서 가격이 어떻게 이루어질 것인지에 대해 이야기 할 것입니다.

글을 쓰는 시점에서 미국 행정부의 가장 어려운 관세 중 일부는 90 일 만에 “일시적으로 일시 중지”했지만 중국과의 관세 투쟁은 여전히 제자리에. (글을 쓰는 당시 미국은 중국 수입의 145%를 발표했으며, 중국은 미국 수입에 대한 관세의 125%에 대응했다. 이것은 한 시간 안에 보이는 것처럼 보였기 때문에 이것을 읽을 때까지 바뀌었을 것이다.)

그리고 그것은 계산할 수있는 너무 많은 산업에 영향을 미칩니다. 포함 파워 스포츠. 또한 E-BOD 및 EV를 포함하여 특히; e-bickel 산업에서 위아래로 사람들 이미 그들의 산업이 얼마나 효과적인지 애도하고 있습니다엄청나게 인기가 있지만.

그건 그렇고, 그 이야기는 Vintage Electric Bikes라는 회사에 대해 이야기합니다. 만들다 실제로, 미국에서 e-bickel을 구축하십시오. 그러나이 사실에 관계없이 이러한 관세는 미국 근로자가 사용하는 대부분의 구성 요소에 영향을 미칩니다. 짓다 당신은 자전거입니다.

팬 수준의 사물에 대해 생각할 때, 의도적으로 눈을 멀게하지 않는 한 이러한 관세를 설명하는 데 큰 결함이있는 작은 관점을 얻기 시작합니다. e-biciches에 대해 덜 신경 쓰지 않더라도 그러한 상황이 유일한 산업과는 거리가 멀다.

훌륭하지만 Powersports는 무엇을합니까?

타다 그들은 미국에서 판매되는 Powersports 제조업체에 와서 의견을 요청했습니다. 그들이 지금까지 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다. 출판 당시 우리가 요청한 모든 것이 대답 한 것은 아닙니다. 추가 답변을 어떻게 그리고 언제받을 때, 우리는 모든 것이 한 곳에 있도록이 작품에 반드시 추가 할 것입니다.

BMW 담당자는 회사가 현재 상황을 평가하고 있다고 말했지만 자세히 설명하기에는 너무 이르다고 생각합니다.

BRP 담당자에 따르면이 회사는 차량이 USMAC 계약에 따라 관세가 적용되지 않는다고 밝혔다. 그러나이 대표는 부품, 액세서리 및 의류가 미국으로 수입되어 회사가 새로운 미국 관세에 적응함에 따라 새로운 지연에 직면 할 수 있다고 경고했다.

Honda 대표는 상황을 “매우 유동적”이라고 설명했으며 현재 많은 정보가 없다고 말했다.

Kove 담당자는 “기본적으로 우리는 계속 민감하고 경쟁력있는 가격과 경쟁력이있을 것입니다. 미국 웹 사이트의 MSRP의 현재 가격에는 최신 관세 라운드가 포함됩니다. 우리는 필요에 따라 조정할 것입니다. 현재 오토바이는 우리가 가격에 통합하고 예비 부품에 50%의 관세를 가지고 있습니다.”

KTM 담당자는 “KTM, Gasgas 및 Husqvarna에서는 상황을 면밀히 모니터링하고 관세가 우리의 사업에 영향을 미칠 것이라고 평가합니다. 항상 그렇듯이 우리는 여전히 고품질 제품을 제공하기 위해 노력하고 있으며 고객은 여전히 ​​오토바이에 액세스 할 수 있습니다.

PGA 담당자는 현재 회사가 여전히 최고의 행동 과정에 대해 논의하고 있다고 말했습니다.

Polaris 담당자는이 시점에서 구체적인 내용이 없다고 말했습니다.

스즈키의 대표는 풍경이 끊임없이 변하기 때문에 불행히도 현재는 아무런 언급도 없다고 말했다.

Triumph 담당자는 “관세의 승리는 신중하게, 그리고 우리 파트너와 접촉하여 사업 중에 그들이 할 수있는 잠재적 영향을 발견하고 있다고 말했습니다.”

현재 관세 및 파워 포트 수입은 현재 어디에 있습니까?

아시다시피, 2025 년 4 월 2 일. 미국 대통령은 다음과 같은 장소를 포함하여 설명 할 수없는 일련의 관세를 발표했습니다. 듣고 맥도날드 제도 (사람들은 무인하고 펭귄과 그곳에 사는 봉인이 어떻게 지불 될지에 대한 질문을합니다). 이 담요는 3 월에 새로운 수입이 이미 발표 되었기 때문에 캐나다와 멕시코를 제외하고 더 많은 양을 능가하지 않은 수입 국가 관세의 10%가 발표되었습니다.

그러나 2025 년 4 월 9 일. 미국 대통령은 대부분의 국가에서 초기 금액 이상의 관세에 대한 90 일의 휴식을 발표했다. 멕시코와 캐나다 상품에 대한 관세가 제기되기를 바라는 사람들을 위해 백악관은 나중에이 관세가 그대로 유지 될 것이라고 설명했다. 지금까지.

90 일이 길기 때문에이 기간 동안 모든 것이 발생할 수 있습니다. 그러나 수입 관세가 원래 4 월 2 일에 발표되면, 우리는 반환하고, 우리는 당신이 좋아하는 제품 제품이 당신이 좋아하는 기계를 만드는 위치와 이러한 관세가 무엇인지를 보여주기 위해 검색 할 수있는 데이터베이스를 만들었습니다.

이를 사용하려면 검색 테이프에 지구의 이름 또는 OEM 이름을 입력하면 2025 년 4 월 2 일 발표 된 금액의 금액이 적용되는 미국 수입 관세의 양이 보일 것입니다.

이 시점에서 무슨 일이 일어날지는 확실하지 않습니다. 한편으로, 여러 회사가 당신에게 많이 말하지 않는 진술을 제공 할 때 실망 스러울 수 있습니다. 그러나 다른 한편으로, 변화가 혼란 스러웠으므로 그들의 요점을 보지 않는 것은 어렵습니다. 계획은 일반적으로 적어도 일부 보안의 유사성에 의존하기 때문에 현재 여러 수준에서는 거의 불가능합니다.

또한 위의 데이터베이스에 포함 된 모든 정보는 완전한 PowerSports 차량을 검색하기 위해 주목할 가치가 있습니다. 구성 요소 나 부품이 아닙니다. 모든 차량 (PowerSports, 자동차 및 기타)은 전 세계에서 얻은 부품 및 구성 요소를 사용하기 때문에 의심 할 여지없이 고려해야 할 추가의 관세 요소가 있습니다.

Bosch ECU를 사용하십니까? 그게 EU입니다. Brembo 브레이크 또는 Öhlins/KYB/Marzocchi 서스펜션 또는 Michelin/Pirelli/Metzeler 타이어는 어떻습니까? 어쩌면 당신은 나와 같을 것입니다. 그리고 당신은 자전거에 두 개에 브레이크베이스와 벤힐 스테인리스 브레이드 브레이드 브레이드 브레이드 브레이크가있는 브레이크와 같은 미친 일을합니다.

이러한 구성 요소 제조업체는 다른 국가에 있으며 잠재적으로 적용 할 수있는 다른 관세율이 있습니다. 당신은 당신의 기계에 직접 설치하기 위해 이러한 것들을 수행하는 애호가이든, 당신이 원하는 사양의 일부를 차량에 장착하기 위해 도매 수준에서 일하고있는 OEM이든, 이러한 공급망은 아마도 모두 타격을 입을 것입니다.