Triumph T140 Bonneville Special- 자전거 바운드
T140 Bobber Vic Shield …
1970 년대 초, Triumph는 650cc T120 Bonneville의 원점을 T140 용량으로 대체했습니다. 자전거는 원래 724cc 였지만 744cc에서 빠르게 지루했으며 석유 / 건식 냉장고에서 이전 모델의 설계를 유지했습니다. T140은 원래 수출을위한 것이었지만 750 Bonneville에는 많은 관심이 있었기 때문에 Triumph는 시장에서 기계를 제공하기로 결정했습니다.
1983 년까지 T140 Bonneville은 오토바이 세계에서 날아간 영국 배너를 개최했습니다. 특히 T140에 대해 이야기합니다. 클래식 자전거 가이드 이 쌍둥이의 매력을 기름으로 완벽하게 설명합니다.
“Bonnie는 하루 종일 돌파 할 수있는 편안하고 빠른 클래식으로, 물어 보면 멈추고 때때로 탭을 열 때 중간 거리에 들어가십시오. 좋은 떼를 찾고 소수의 비틀기를주고 오래되었지만 지나치게 흥분한 래브라도가 토끼의 향기를 얻습니다.”
물론, 여기에서 볼 수있는 750 보니는 스타커가 아닙니다. 이것은 Vic의 맞춤형 자동차의 오랜 친구 Vic Shield에서 나옵니다. 최근 몇 년 동안 우리는 소수의 농담을 소개했습니다. 어쩌면 당신은 그의 기억을 기억합니다
Yamaha “Rd375LC”거리 추적기 또는 RZ421 “돌연변이”MZ Skorpion-Diviljelji 흡연자.
돌연변이 : 421cc 2- 스트로크 전갈!
Vic은 몇 가지 건강 문제가 있었지만 이제는 도로로 돌아 왔으며이 “이전 Bobber”승리의 형태로 장기 프로젝트를 완료했습니다. 빅 친구는 자전거를 제대로 만들어지고 완전히 위험한 하드 테일 버버로 샀습니다.
“그 대가로, 그것은 팔아서 혼자 남겨야했습니다 … 다른 사람의 프로젝트를 취하는 것이 돈을 잃고 머리를 다리에 두는 가장 좋은 방법입니다.”
아래에서 Vic 은이 승리의 승리와 일련의 재 설계 및 갱신에 대해 설명합니다. 그는 구식 학교를 화나게하지 않는 현대적인 터치, 거의 스팀 펑크 매력으로 매우 독특하고 아름다운 것을 만들어내는 환상적인 일을했습니다.
브라보, 농담! 우리는이 오래된 트럼펫을 보게되어 기쁩니다.
건축업자의 말로 …
자전거는 T140 Bonneville을 기반으로 제대로 구성된 Bobber로 파트너에 의해 가져 왔습니다. 그는 앞뒤에 드럼 브레이크를 가졌으며,이 크기의 자전거를 멈추지 않은 사람처럼 보였습니다. 승리 프레임은 단단하고 체인의 정렬이었고 휠은 우수하지 않았습니다. 그녀는 기본적으로 리노베이션이 필요했습니다. 그 대가로, 그것은 팔아서 혼자 남겨야했습니다 … 다른 사람의 프로젝트를 취하는 것이 돈을 잃는 가장 좋은 방법과 다리에 남긴 머리카락을 잃는 가장 좋은 방법입니다.
자전거를 빼앗아 브레이크로 얻은 회전 턱 세트. 당신은 그들이 KTM이라고 생각합니다. 교장은 19 인치 알루미늄 림과 디스크 용 어댑터 플레이트로 가득 차있었습니다. 내가 원하지 않는 것은 너무 현대적으로 보이는 프론트 엔드였습니다.
뒷바퀴는 다른 이야기였습니다. 자전거를 몇 년 동안 기다렸습니다. 나는 뚱뚱한 5 인치 너비의 바퀴를 스타일로 만들고 친구가 사용하고자하는 타이어를 만들려고 노력할 의지를 잃었습니다. 체인은 다양한 타이어를 계속 문지르며 내가 낮추는 경로에 관계없이 그는 단순히 후면 가장자리와 타이어에서 16 인치로 작동하지 않았습니다.
냉각 시간 후, 나는 17 인치 타이어와 구식 트레드의 뒷면을 변경했습니다.
그것은 프레임과 체인에 충분한 외침을 주었다.
이제 70 년대 후반 영국 자전거에서 후면 브레이크와 기어는 오토바이 세계의 나머지 부분의 반대편에있었습니다. 또 다른 문제가 발생했습니다. 나는 70 년대 중반에 Yamahe와 큰 백 드럼 브레이크와 브레이크 페달을 어떻게 든 연결해야했습니다. 나는 70 년대의 스즈키 빔리쉬에서 브레이크 케이블을 가져 오기 위해 프레임에 용접 된 브래킷을 만들었고 왼쪽의 브레이크 브레이크 슬립 문제를 왼쪽으로 오른쪽으로 만들었습니다.
전기는 중공 Lucas 배터리 코티지의 최신 배터리와 시트 아래에 퓨즈가 묻힌 상자로 구동됩니다. 외침에서 불타는 전자 시스템은 불꽃을 일으키고 헤드 라이트는 1920 년대에 우리의 생각의 오래된 빈티지 자동차에서 벗어납니다. 전기 작업의 가장 어려운 부분은 실제로 필요한 것보다 더 많은 와이어를 가진 New Smith의 전자 시계와 일치했으며 각 와이어는 헤어 크기였습니다.
원래의 탱크는 누출되지 않았기 때문에 구금되었고, 이전 소유자는 탱크의 중간을 통과하는 중간 장착 나사를 압수 한 상자에 맞게 만들었습니다.
내가 강철에서 생산 한 좌석 단위는 봄 잎의 반 잎과 작은 충격을 사용하여 하드 운전에서 배수하는 방법으로 사용했습니다.
그것은 초기에 Jaguari가 사용하는 Old English White로 칠해졌습니다.
엔진을 공급하기 위해 한 쌍의 아말 30mm MK2 동심원 교환 보드가 추가되었고, 공기가 입으로 흐르는 데 도움이되는 몇 가지 스테인레스 입력 트럼펫을 만들었습니다.
일련의 스테인레스 스틸 배기 부품이 함께 용접되며 프레임으로 가득 차 있으며 엔진은 산탄 총 비 감작으로 끝납니다. 그것은 오전 7시에 이웃들에게 귀찮게하지 않고 신선하게 들립니다.
치아에는 항상 특별한 건물이 존재하기 때문에 치아에 문제가있을 것으로 기대하지만, 자전거 만남에서 멀티 콜로 플라스틱 바다에 주차 할 때 잘 철회되고 많은 관심을 끌고 있습니다.
그것은 전직 Bobber Special입니다 … 모든 사람의 유리는 아니지만 확실히 다른 클래스에 있습니다.
건축업자를 따르십시오
Vic의 적응 된 자동차 이상
