Triumph는 Thruxton 400 및 Tracker 400으로 소형 배기량 틈새 시장을 공략하고 있습니다.
Triumph는 영국 제조업체가 작년에 Speed 400과 Scrambler 400을 출시했을 때 업계를 주목하게 만들었고 지금은 다시 출시하고 있습니다. 전체적으로 400cc 시장에서 승리가 다가오고 있습니다. 브랜드는 방금 Tracker 400과 간절히 기다려온 Thruxton 400을 라인업에 추가했습니다. 이들은 단지 다른 옷을 입은 Speed와 Scrambler와 동일한 자전거가 아니라 처음부터 완전히 새로운 것입니다.
트라이엄프는 처음으로 완전히 새로운 MY27 Tracker 400 형태로 평평한 트랙에서 영감을 받은 모터사이클을 선보입니다. 새 모델은 업그레이드된 398cc TR 시리즈 엔진을 탑재하여 9000rpm에서 41.4bhp를 생산하며 기존 Speed 400 및 Scrambler 400에 비해 최대 출력이 5% 증가했습니다. 또한 27.7lb-ft의 토크를 생성합니다. 7500rpm. rpm은 Speed 및 Scrambler의 나가는 400cc 장치와 동일한 숫자입니다. 그러나 추적기는 회전수 범위에서 나중에 1,000rpm에서 최대 토크에 도달합니다.
트래커를 경주하는 사람을 볼 수 있을 것이라고는 기대하지 않지만 시도해 본다면 좋은 결과를 얻을 수 있을 것 같지 않습니다. 이 자전거는 편평하고 넓은 핸들바와 재배치된 풋페그를 갖추고 있어 상당히 위엄 있는 라이딩 포지션을 제공하며, 에르고스를 뒷받침하는 전용 섀시는 Triumph에 따르면 “더 날카로운 핸들링과 몰입도 높은 라이더 경험”을 제공합니다.
Speed 400에 비해 Tracker의 바는 0.9인치 더 넓고 5.3인치 더 낮으며, 다리는 3.4인치 더 뒤로, 1인치 더 높게 설정되어 있습니다. 앞쪽에는 140mm 이동 거리를 제공하는 검정색 양극 처리된 43mm USD 대형 피스톤 포크가 있으며, 뒤쪽에는 조정 가능한 예압을 갖춘 RSU 가스 모노쇼크가 있어 130mm 이동 거리를 제공합니다. 제동력은 전면에 300mm 고정 디스크와 4피스톤 레이디얼 캘리퍼, 후면에 230mm 고정 디스크와 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼가 결합되어 제공됩니다.
시트의 크기는 비교적 저렴한 805mm이며, Triumph는 새로운 라이더가 더욱 쉽게 접근할 수 있도록 트래커에 적절한 양의 기술을 적용했습니다. 자전거에는 토크 보조 클러치, 가변 TC 및 ABS가 함께 제공됩니다. 디지털 회전 속도계와 결합된 아날로그 속도계 덕분에 모든 정보를 한 눈에 확인할 수 있습니다.
트래커의 외관은 시트 마스크, 번호판, 박스 연료 탱크, 플라이 스크린 및 새롭게 디자인된 휠과 Pirelli MT60 RS 타이어로 완성됩니다. 물론, 이것은 현대적인 클래식이며 전면의 원형 LED 헤드라이트와 후면의 위쪽으로 휘어진 트윈 테일파이프를 포함하여 일부 클래식 Triumph DNA 비트가 함께 제공됩니다. Tracker 400은 Triumph 라인업의 다른 어떤 400보다 도시 환경에서 더 많은 관심을 끌 가능성이 높습니다.
Triumph Motorcycles 최고 영업 책임자인 Paul Stroud는 다음과 같이 말했습니다: “Speed 400과 Scrambler 400 X, 그리고 최근에는 Scrambler XC가 여러 상을 수상하고 기록적인 판매 기록을 세우는 등 전 세계적으로 히트를 쳤습니다. 이 자전거는 그 어느 때보다 더 많은 젊은 라이더와 더 많은 여성을 Triumph 제품군에 끌어들이면서 이 시장에서 브랜드의 프리미엄 매력을 입증했습니다. 이러한 성공은 고품질 마감, 현대적인 성능 및 결합을 통해 시장 부문에서 Triumph의 독특한 위치를 반영합니다. 이제 Tracker 400과 Thruxton 400을 통해 우리는 고객에게 훨씬 더 많은 선택권을 제공하는 두 가지 완전히 새로운 모델로 그 기세를 이어가고 있으며, 가장 강력한 반복인 최신 TR 시리즈 엔진으로 구동되며 이 자전거는 독특한 특성과 매력적인 성능을 제공합니다.”
구불구불한 트레일에서 시선을 돌리고 싶다면 발을 Thruxton 400으로 바꿔야 합니다. Thruxton은 Tracker와 동일한 프레임과 엔진을 사용하지만 서스펜션 구성 요소와 함께 인체공학도 다릅니다. 이 모두는 더욱 스포티한 라이딩을 추구합니다. 클립온 핸들바는 Speed 400에 비해 1.6인치 더 좁고 9.7인치 더 낮으며, 후면 페그는 3.4인치 더 뒤로, 1.1인치 더 높게 설정되어 있습니다. 여러분이 상상할 수 있듯이, 라이딩 자세는 여러분을 더욱 강력하고 몸에 밀착된 자세로 훨씬 더 앞으로 나아가게 합니다.
검정색으로 양극 처리된 1.7″ USD 대형 피스톤 포크는 트래커의 포크보다 5mm 적은 135mm의 이동 거리를 가지며 예압 조정 가능한 모노 쇼크 리어 서스펜션 장치는 130mm의 뒷바퀴 이동 거리를 제공합니다. 잠재적으로 자전거의 스포츠 목적을 가장 잘 나타내는 기능은 Thruxton 400이 사용하는 고무입니다. Pirelli Diablo Rosso IV Thruxton에는 동일한 라이더 보조 장치와 속도계가 함께 제공됩니다. 및 Tracker로 구성되어 있으며 충전용 USB-C 포트가 있습니다.
매력적인 하프 페어링 및 나열된 영역을 제외하면 Thruxton은 3.43갤런 연료 탱크에 이르기까지 Tracker와 매우 유사하지만 사양 시트의 세부 사항을 자세히 살펴보면 약간의 차이가 있습니다. Tracker의 습식 중량은 381.4lbs인 반면 Thruxton은 388lbs로 약간 더 무겁지만 더 우람한 형제는 좌석 높이가 795mm에 불과해 초보자에게 이상적입니다.
Thruxton은 6,295달러부터 시작하여 2026년 3월부터 미국 대리점에서 구입할 수 있으며 Tracker는 5,995달러의 시작 가격으로 주머니에 몇 푼도 더 보관할 수 있지만 트랙에서 영감을 받은 기계를 원한다면 2026년 4월까지 기다려야 합니다.
