Toyota는 하이브리드 구매자 붐 중간에 병목 현상을 전달하고 있습니다.

가지고있는 좋은 문제

Toyota의 하이브리드 차량은 그 어느 때보 다 수요가 높지만, 그 인기는 고객을 떠나 새로운 자동차를 몇 달 동안 기다리는 Spemment Chain 병목 현상과 같은 단점이 있습니다. 하이브리드 드라이브 라인 부품을 포함한 주요 구성 요소의 부족은 전 세계적으로 배송을 방해하여 미국, 유럽, 일본 및 인도 전역의 구매자에게 영향을 미쳤습니다.

증가하는 하이브리드 요구 사항은 생산 제한을 충족합니다

Toyota는 오랫동안 하이브리드 시장에서 지배적 인 플레이어였으며 완전 전기 모델을 통한 휘발유 전기 차량에 대한 노력은 성공적으로 나타났습니다. LMC Automotive에 따르면 글로벌 하이브리드 판매는 지난 5 년간 거의 3 배가되었으며 570 만에서 1,610 만 명으로 증가했습니다. 그러나 이러한 급속한 성장은 회사의 생산 능력과 공급 업체가 수요를 따라 잡을 수있는 능력을 긴장 시켰습니다.

유럽의 고객은 현재 2020 년의 Yaris Cross 및 RAV4- 플러그 하이브리드와 같은 인기있는 모델의 대기 시간 60 일의 대기 시간에 직면 해 있습니다. 일본에서는 2 개월에서 5 개월 사이이며 미국 딜러는 프리우스와 캠리 하이브리드를 주식으로 유지하기 위해 고군분투하고 있습니다. 인도 구매자는 모델에 따라 배송 시간이 2 개월에서 9 개월 사이에 더 악화됩니다.

공급망은 따라야합니다

Toyota의 하이브리드 공급망은 여러 수준에서 병목 현상을 경험하고 있습니다. 하이브리드 엔진에 사용되는 자석 부족은 ​​Toyota의 어셈블리 라인에 주요 구성 요소를 가져 오는 데 지연됩니다. 마찬가지로, 또 다른 주요 Toyota 공급 업체 인 Denso는 배터리 전원을 전원 하이브리드 엔진으로 전원으로 변환하는 데 중요한 인버터를 달성하기가 어려워지고 있습니다.

이에 따라 Toyota는 인도의 대체 공급 업체를 고려하고 있으며 부하를 용이하게하기 위해 인버터를 만들기 시작할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 또한 4 월에 하이브리드 모델로 배터리를 보내기 시작한 노스 캐롤라이나의 140 억 달러를 포함하여 배터리 생산에 많은 투자를 해왔습니다.

경쟁사는 비슷한 도전에 직면합니다

Toyota는 하이브리드에 대한 수요를 따라 잡기 위해 고군분투하는 유일한 자동차 제조업체가 아닙니다. 현대와 기아는 또한 현대의 Palisade Hybrid와 함께 한국에서 1 년간 대기하고있는 생산 제한에 직면하고 있습니다. Kias Carnival Hybrid의 대기는 약 10 개월이며 Sorento 하이브리드는 도착하는 데 약 7 개월이 걸립니다. 하이브리드 부문의 또 다른 강력한 선수 인 Honda는 특히 북미와 일본에서 큰 수요를보고했습니다.

마지막 생각

일부 산업 전문가들은 하이브리드가 배터리 전기 차량에 유리하게 단계적으로 폐지 될 것이라고 예측했지만 Toyota의 지속적인 성공은 그렇지 않다고 제안합니다. 중국에서는 Toyota가 BYD와 같은 현지 EV 생산 업체와 싸운 시장 인 하이브리드 판매는 드문 밝은 곳이었습니다. 작년에 중국에서 7%의 총 감소에도 불구하고 Toyota의 전기 차량 판매는 대부분 하이브리드 -7% 증가했습니다.

Toyota가 생산 및 조명 공급 병목 현상을 증가시키기 위해 암호화되면서 한 가지 분명합니다. 하이브리드 수요는 곧 느려지지 않을 것입니다. 자동차 제조업체가 이러한 물류 장애물을 극복 할 수 있는지 여부는 강화 된 경쟁 중에 하이브리드 시장에서 지배력을 유지할 수 있는지 여부를 결정할 것입니다.

출처 참조