TM 레이싱 530 SMR – BikeBound

“현대의 하이퍼모타드는 다른 차량에 비해 길들여진 느낌입니다…”

1976년, 두 명의 어린 시절 친구인 Claudio Flenghi(“Mr. Engine”)와 Francesco Battistelli(“Mr. Frame”)는 세계 수준에서 경쟁할 수 있는 오프로드 오토바이를 생산하기 위해 재능을 모으기로 결정했습니다. 그들은 아들의 이니셜을 따서 TM Racing이라는 이름을 선택했고 이로써 이탈리아의 전설이 탄생했습니다. 현재까지 TM Racing 장비는 사내에서 설계, 개발 및 수작업으로 제작되며 매년 약 1,300대의 자전거만 생산됩니다.

Jean-Emmanuel de Witt는 전설적인 프랑스 경주 트랙 Magny-Cours 옆에 위치한 경주용 자동차 워크샵인 Racelab1을 운영하고 있습니다. 그는 경주용 자동차가 그의 빵이자 버터이지만 어린 시절부터 엔듀로와 모터크로스 자전거에 열광했습니다. 어느 시점에서 Jean-Emmanuel은 작업장과 차체 공장에서의 인맥을 활용하여 맞춤형 고성능 이륜차를 만들기로 결정했습니다.

“Racelab1 Supermoto는 20세기 초 Bugatti 경주용 자동차의 정신을 바탕으로 제작되었습니다. 경주용 엔진과 섀시는 코치 빌더에 맡겨 초경량, 수작업으로 제작한 알루미늄 차체를 만들었습니다.”

그가 선택한 기증자? 2020 TM Racing 530 SMR — 뒷바퀴의 출력이 60마력이고 무게가 222파운드에 불과한 매우 희귀하고 성능이 뛰어난 스트리트 슈퍼모토입니다.

“무게가 100kg이 조금 넘고 전자 보조 장치도 없고 거친 진동과 많은 소음이 없는 이 자전거는 여러분이 얻을 수 있는 가장 순수한 아날로그 라이딩 경험 중 하나를 제공합니다.”

Jean-Emmanuel은 손으로 만든 알루미늄 차체를 Bugatti, Ferrari, Delahaye와 같은 자동차와 전쟁 전 경주용 자동차 작업으로 유명한 수석 코치 빌더/금속 셰이퍼에게 맡겼습니다.

“이것은 그의 첫 번째 오토바이 프로젝트였으며 그는 클래식 경쟁에서 우승한 자동차와 동일한 수준의 장인 정신으로 이를 처리했습니다.”

스크램블러에서 영감을 받은 차체는 업그레이드된 Brembo 브레이크, 맞춤형 휠 및 재작업된 배기 장치와 조화를 이룹니다. 그 결과 건조 중량이 216파운드에 불과하고 뒷바퀴 마력이 60마력에 달하며 두 바퀴가 달린 것처럼 보이는 기계가 탄생했습니다.

이러한 사양을 고려하면 비좁고 구불구불한 도로에서의 운전 경험이 그야말로 탁월하다고 상상할 수 있습니다.

“순수하고 걸러지지 않은 스릴. 로드 레이스용 자전거입니다. 트랙션 컨트롤도 없고 ABS도 없고 기계적인 피드백만 있을 뿐입니다. 현대 하이퍼바이크는 그에 비해 길들여진 느낌입니다.”

더 좋은 점은 Jean-Emmanuel의 10살 된 아들이 공사에 처음부터 끝까지 참여했다는 점입니다.

“그의 관찰은 디자인의 모든 세부 사항을 개선하는 데 도움이 되었습니다. 그는 나의 첫 번째 비평가이자 최고의 조언자였습니다. 그는 또한 생동감, 빈티지 감각 및 시대를 초월한 우아함을 결합한 색상 구성표를 선택하는 데 중요한 역할을 했습니다.”

TM Racing의 창립자들이 어린 아들의 이름을 따서 회사 이름을 지었다는 점을 고려하면, 아버지와 아들이 이 놀라운 레트로모드 슈퍼모토를 제작하기 위해 긴밀하게 협력했다는 것은 두 배로 어울리는 일입니다. 아래는 “JE”와의 전체 인터뷰와 이 독특한 모타드에 대한 더 많은 사진 및 비디오입니다.

Racelab1 Supermoto: 제작자와의 인터뷰

• 귀하에 대한 간략한 소개와 오토바이 역사, 워크샵에 대해 알려주세요.

오토바이에 대한 나의 열정은 일찍부터 시작되었습니다. 불과 11세의 나이에도 저는 이미 엔듀로 및 모터크로스 자전거만이 제공할 수 있는 아드레날린 분출을 쫓고 있었습니다. 그들의 순수한 힘, 민첩성, 순수한 아날로그적 흥분은 지속적인 인상을 남겼습니다. 나중에 로드바이크로 전환했을 때, 저는 로드바이크에는 반응성과 깊은 흥분이 부족한 경우가 많다는 것을 알게 되었습니다.

10년 전 저는 전설적인 Magny-Cours 경주 트랙 바로 옆에 위치한 경주용 자동차 작업장을 인수했습니다. 나는 즉시 이름을 Racelab1로 바꾸었습니다. 왜냐하면 저에게 모터스포츠 작업장은 단순한 차고 그 이상이어야 하기 때문입니다. 성능과 열정을 찾아 끊임없이 발전하는 실험실이어야 합니다.

빈티지 레이싱, 특히 프로토타입 자동차에 대한 나의 사랑은 깊습니다. 이는 우리가 Racelab1에서 수행하는 모든 일을 형성하는 두 가지 특성인 혁신과 완벽을 향한 나의 추진력에 의해서만 일치됩니다.

• 기증자의 자전거 제조사, 모델, 연도는 무엇입니까?

저는 뭔가 다른 것을 찾고 있었습니다. 깃털처럼 가벼운 섀시에 면도날처럼 날카로운 핸들링을 갖춘 기발하고 손으로 제작한 기계였습니다. 좁고 구불구불한 시골길에서는 속도가 빨라야 하고, 도시 교통을 통과할 만큼 민첩해야 했습니다. 적격한 기증자는 경주용으로 제작된 거리에서 합법적인 슈퍼모토인 완전히 새로운 2020 TM Racing 530 SMR이었습니다.

저는 TM Racing이 오늘날 거의 볼 수 없는 세부 사항에 주의를 기울여 손으로 자전거를 만드는 방식을 항상 높이 평가해 왔습니다. 용접은 훌륭하며 CNC 가공 알루미늄 부품은 고성능 차량에서 일반적으로 볼 수 있는 장인정신을 말해줍니다. 100kg이 조금 넘는 무게에 전자 보조 장치가 없고 거친 진동과 많은 소음이 없는 이 자전거는 여러분이 얻을 수 있는 가장 순수한 아날로그 라이딩 경험 중 하나를 제공합니다.

• 이 자전거는 왜 만들어졌나요?

나는 성능과 우아함을 중시하는 매니아를 위해 제작된 초기 Bugatti 경주용 자동차의 정신을 항상 존경해 왔습니다. 그 당시에는 경주에 바로 사용할 수 있는 강력한 엔진을 갖춘 경량 섀시를 구입한 다음 원하는 코치빌더에 가져가서 맞춤형 차체를 제작할 수 있었습니다. 그리고 언제 끝났나요? 집에서 언덕까지 곧장 운전할 것입니다.

이러한 철학은 라이더와 도로를 가장 본능적인 방식으로 연결하는 맞춤형 고성능 장비인 이 빌드에 영감을 주었습니다.

• 디자인 컨셉은 무엇이고 창작에 영향을 준 것은 무엇이었나요?

컨셉은 깨끗하고 빈티지한 느낌을 주면서도 틀림없이 성능을 추구하는 제품을 만드는 것이었습니다. 이 디자인은 클래식 스크램블러와 엔듀로 바이크에 경의를 표하는 동시에 세관에서는 거의 볼 수 없는 맞춤형 디테일로 부가티의 보디 빌딩 황금 시대 정신을 반영합니다.

자전거를 뼈대까지 분리한 후 클래식 레이싱 머신의 균형과 디테일을 존중하면서 섀시 라인을 따르는 디자인을 손으로 스케치했습니다. 그 결과 복고풍 매력과 현대적인 요소가 결합되었습니다. 예를 들어, 포인터를 끌 때 포인터가 거의 보이지 않도록 조심스럽게 위치를 지정하여 전체 기능을 보장하면서 실루엣을 유지했습니다. 둥근 헤드라이트는 1960년대와 70년대 엔듀로 자전거를 연상시킵니다. 하지만 빈티지한 외관 아래에는 현대적인 성능이 숨어 있습니다.

• 자전거에 특별히 만들어진 것은 무엇입니까?

차체 작업은 1920년대부터 1960년대까지 Bugattis, Ferraris 및 Delahayes 작업으로 가장 잘 알려진 세계적으로 유명한 금속 디자이너에게 맡겨졌습니다. 이것은 그의 첫 번째 오토바이 프로젝트였으며 그는 대회에서 우승한 클래식 자동차와 동일한 수준의 장인 정신으로 이를 처리했습니다.

측면 패널은 프레임과 구성 요소를 감싸는 모양으로 되어 있어 자전거의 날씬한 라인을 유지하는 동시에 맞춤형 차체 느낌을 불러일으킵니다. 제동력은 고성능 Brembo 구성품으로 업그레이드되어 과도한 사용 시 느낌, 물림 및 저항력이 향상되었습니다.

원래의 Excel 앞바퀴는 자전거의 비율에 더 잘 맞도록 더 큰 바퀴로 교체되었으며 배기 장치는 은은한 복고풍 느낌으로 재작업되었습니다.

기계적으로 자전거의 나머지 부분은 의도적으로 손대지 않은 채로 남겨졌습니다. TM Racing의 플랫폼은 이미 고성능 기계입니다. 신뢰할 수 있고 도로에서 합법적이며 지역 경찰의 호기심을 사로잡을 만큼 매력적입니다.

• 자전거에 별명이 있나요?

예 — Racelab1 Supermoto.

• 마력, 무게, 성능 수치에 대한 아이디어가 있습니까?

건조 중량은 98kg에 불과하며 연료를 가득 채운 경우 약 108kg입니다. 풍부한 토크와 낮은 비율의 변속기를 통해 휠 뒤에서 약 60마력을 전달합니다. 그 결과 즉각적인 스로틀 반응이 이루어졌습니다. 현대의 하이퍼모터는 그에 비해 길들여진 느낌을 줍니다.

• 이 자전거를 타는 것이 어떤 느낌인지 말씀해 주시겠어요?

Racelab1 Supermoto를 타는 것은 순수하고 여과되지 않은 즐거움입니다. 로드 레이싱용 자전거입니다. 트랙션 컨트롤도 없고 ABS도 없고 기계적인 피드백만 있을 뿐입니다. 낮은 비율의 변속기와 빠른 스로틀 반응은 빛처럼 빠른 가속과 명령에 따른 바퀴를 제공합니다. 가벼운 무게와 끈끈한 타이어가 결합되어 핸들링은 놀라운 자신감을 불러일으킵니다. 아직 플레이하고 싶은 성인 라이더를 위한 머신입니다.

• 이번 공사 기간 동안 특별히 자랑스럽게 생각하는 일이 있었나요?

전적으로. 공사가 끝났을 때, 제가 기대했던 것보다 훨씬 뛰어났음을 깨달았습니다. 저에게 이 제품은 좁고 구불구불한 도로를 위한 이상적인 맞춤형 장비입니다. 빠르고 반응성이 뛰어나며 운전하기에 매우 만족스럽습니다.

그런데 무엇보다 놀란 것은 그의 반응이었다. 어린이부터 지나가는 노인까지 모두가 멈춰 서서 그를 존경합니다. 나는 그토록 많은 호기심과 감탄을 불러일으키는 물건을 소유하거나 만든 적이 없습니다.

• 감사하고 싶은 사람이 있나요?

네, 주로 10살 된 제 아들이에요. 그의 관찰은 내가 디자인의 모든 세부 사항을 개선하는 데 도움이 되었습니다. 그는 나의 첫 번째 비평가이자 최고의 조언자였습니다. 그는 또한 생동감, 빈티지 감각, 시대를 초월한 우아함을 결합한 색상 구성표를 선택하는 데 중요한 역할을 했습니다.

또한 코치빌더인 Arthur와 Vincent에게도 감사의 말씀을 전하고 싶습니다. 그들은 차체 프로토타입 제작에 도전했을 뿐만 아니라 놀라운 기술과 전문성을 바탕으로 이를 해냈습니다. 기술과 정밀함으로 원시 알루미늄의 모든 곡선을 망치질했습니다.

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