Tesla Model 3 상대에서 첫 번째 테스트 실행
MG는 프리미엄 중산층에서 시작합니다 : 이것은 새로운 IM5 (2025)입니다.
MG는 프리미엄 영역에 들어가고 하나뿐만 아니라 두 개의 전기 자동차 (IM5 및 IM6)와 함께 들어갑니다. 둘 다 2025 년 9 월 중순에 판매 중이지만 영국에서만 판매되며 MG가 지금까지 출시 한 것보다 더 많은 기술, 정교함 및 더 많은 성능을 제공합니다. IM5, 우리는이 기사에서 초점을 맞추고, Tesla Model 3의 가장 큰 경쟁자로서 대상입니다. 첫 번째 테스트 실행의 경우, 그는 엔트리 레벨 모델과 가장 강력한 성능 모델로서 두 가지 버전으로 우리에게 제공되었습니다.
새로운 MG IM5 (2025)는 비전문가이지만 어쨌든 잘 알려진 신체를 입습니다. 우리는 아직 “In”로고를 만난 적이 없으며, 보닛을 자랑스럽게 생각합니다. 다른 곳에서는 영국의 독립적 인 브랜드 인 “I”는 처음에는 MG 부하 직원이 될 것입니다. IM 로고는 많은 초연을 제공합니다. 인테리어는 더 많은 장비와 사치를 약속하는 반면, 외부 슬림, 공기 역학적이며 Aston Martin과 비슷한 외관은 미등에 초점을 맞출 때 보입니다. 앞면을 보면 모든 것이 약간 익명입니다.
또한 흥미 롭습니다 : 아마존에 대한 우리의 제품 팁
비디오에서 MG3 (2024) :
Audi -Platform 알려진 : 3 개의 구동 변형 및 최대 710km 범위
새로운 MG IM5 (2025)는 Audi ‘s China-Vectorbusion Audi 브랜드에서 알려진 플랫폼을 사용하며 3 개의 드라이브 변형이 제공됩니다. IM6과 달리 75kWh 배터리와 400V 기술로 시작합니다. 전기 후면 엔진과 결합되어 총 출력이 214kW (291hp)이고 최대 토크가 450nm 인 반면이 면적은 490km입니다. 0에서 100km/h의 스프린트는 6.8 초에서 성공하고 최고 속도는 200km/h입니다.
800 V 기술로 두 개의 100kWh 모델이 이어집니다. 장거리 모델은 후면 휠 드라이브에서만 사용할 수 있으며 295kW (402hp)를 만들고 최대 토크는 500 nm입니다. 스프린트는 0에서 100 km/ti 4.9 초로, 219km/h의 최고 속도를 달성하며 연간 710km의 시리즈 시리즈가 가장 큰 시리즈를 보유하고 있습니다. 뱃짐. 최상위 모델은 545kW (742hp) 및 802 nm 토크를 제공하는 4 개의 휠 드라이브 성능 모델입니다. 모든 IM 모델 중 가장 빠르며 0 ~ 100km/ti 3.2 초, 최고 속도는 267km/h입니다. 그러나이 범위는 전류로 고통 받고 있으며 연간 574km에 불과합니다. 짐.
모든 모델에는 모든 휠 제어 기능이 있으며 너무 많은 “게 웨이브”도 할 수 있습니다. 100m로 돌아가는 것과 같은 자동 주차 기동을 실행할 수도 있습니다.
경쟁자 :
첫 번째 테스트 주행 : 높은 소음, 후면 섀시
새로운 MG IM5 (2025)의 슬림하고 거의 근육질의 선은 좋은 첫 번째 테스트 실행을 예상합니다. 그러나 그것은 두 가지 메달입니다. 고속도로에서는 활성 소음 억압 덕분에 매우 조용히 출시됩니다. 우리가 들었던 가장 높은 것은 바람 소음이었고, 심지어 이것은 주로 외부 거울 때문이었습니다. 반면에, 낮은 속도에서 IM5는 잘 유지되지 않은 도로에서도 약간 더 불안합니다. 그러나 비판은 IM5 가이 클래스의 자동차에서 기대할 수있는 대부분의 시간 동안 자신을 제시하는 높은 수준입니다.
곡선에서 IM5는 Wanking Movements를 거의 구축하지 않습니다. 성능은 갑작스런 감각/출구로 테슬라와 마찬가지로 선형 적으로 조심스럽게 이루어집니다. 이렇게하면 자동차로 플레이 할 수 있습니다. 모든 휠드 드라이브가 있더라도 다시 설계되었습니다. 모든 -휠 제어도 잘 작동합니다. 정상적으로 운전하면 도시 트래픽에서 시간대와 같이 긍정적 인 의미로 전선에 반응한다는 것을 거의 알 수 없습니다. 천천히 주차 할 때 회전 원은 다른 브랜드의 일부 -wheels -drive 시스템의 경우와 마찬가지로 작지만 인공적이지 않은 느낌이 듭니다.
그러나, 제어는 개선 가능성을 제공한다. 일부 주행 방법에서, 중간 클래스 제어 느낌은 이상하게 빡빡하고 대조적이며 더 강력한 제어 제어와 대조적이며, 다른 주에서는 거의 차단 된 느낌이 든다. MG는 레크리에이션과 기계식 브레이크 사이의 전환을 조정했지만 원하는 브레이크 효과를 달성하기 위해 생각하는 것보다 페달을 더 많이 눌러야합니다. 누락되었습니다. 그러나이 경험은 문제가되지 않습니다.
또한 흥미로운 점 :
사용하기 쉬운 인포테인먼트
인테리어의 초점은 조종석의 중간수로 확장되는 거대한 26.3 인치 화면입니다. 인포테인먼트 기능은 중간에 배열되며 조종석은 오른쪽에 나타납니다. 화면은 면도기 – 날카 롭고 반응이 빠르고 가벼워서 밝은 빛으로도 휴대 전화와의 연결은 아무런 문제없이 작동합니다. 환기 노즐 아래에 또 다른 화면이 있습니다. 창 및 자식 잠금에서 도움말 시스템에 이르기까지 대부분의 차량 설정을 제어하는 데 사용되는 제어판입니다.
위치는 작업이 직관적입니다. MG는 또한 많은 사용자 정의 옵션을 설치하여 선호하는 짧은 명령을 구성 할 수 있습니다. 그러나 에어컨은 터치 스크린을 통해서만 작동 할 수 있으며, 운전하는 동안 특히 번거 롭습니다. 또한, 우리는 크루즈 컨트롤을 얻을 수 없었습니다 : 수치심. 스티어링 휠의 4 개의 접점을 통해 작동합니다. 잠시 후, 우리는 스티어링 휠에 레크리에이션 제어를 선호했을 것입니다.
내부에는 많은 공간과 평온함이 있으며, 이는 소음 억압에 대한 능동적이고 수동적 인 조치로 인한 것입니다. 새로운 Mg IM5 (2025)는 매일 사용하기에 적합합니다 : 접힌 1290 L의 457 L 트렁크. 18 L-Frunker도 있습니다. 더 많은 공간이 필요한 경우 IM6 SUV 또는 Tesla 모델 3을보십시오. 후자는 594 L의 트렁크와 88 L 프레임을 제공합니다.
우리의 결론
MG는 Model 3과 경쟁하는 자동차를 만들었습니다. Tesla보다 편안함과 도달 범위를 제공하며 곡선 도로에서도 더 재미 있습니다. 유일한 진정한 단점은 경쟁 중에 중요한 트렁크입니다. 그러나 인포테인먼트의 오류는 직렬 생산까지 결정될 수 있습니다. 브랜드는 여전히 남아 있습니다. 강력한 제품이지만 MG 로고로 더 잘 도착할 것입니다.
