Stellantis는이 Boxy Citroën 안에 가장 큰 화면을 넣었습니다

자동차 제조업체가 자동차 내부의 스크린에있어서 항상 더 큰 것이 더 좋다고 결정했을 때 우리는 메모를 놓쳤을 것입니다. Stellantis는 자랑할만한 것과 마찬가지로 새로운 Citroën C5 Aircross는 14 개의 브랜드 중 하나의 프로덕션 자동차에 가장 큰 중앙 스크린을 가지고 있다고 지적합니다. 인포테인먼트 시스템은 13 인치를 대안하고 대시 보드를 지배합니다.

초상화 지향 점보 스크린 외에도 객실에는 10 인치 디지털 악기 클러스터도 있습니다. Citroën은 높이가 조절 가능한 더 큰 엔드 업 화면을 추가합니다. 화면 -헤비 접근 방식에도 불구하고 기본 디스플레이에는 여러 가지 물리적 버튼이 있습니다. 중간 소체에는 구동 모드 선택기와 작은 기어 핸들이 포함되어 있으므로 모든 것이 큰 화면에 흡수 된 것은 아닙니다.

사진 : Citroën

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C5 Aircross는 2 세대에 STLA 중간 플랫폼에서 실행됩니다. 즉, 다가오는 지프 나침반과 몇 가지 이상의 것을 공유해야합니다. 상쾌한 박스형이며 펑키 스타일의 시트로 엔이 유명합니다. 이것은 공장에서 20 인치 휠을 타기 위해 Double Chevron 로고가있는 브랜드의 첫 번째 제작 모델입니다. 그러나 럭셔리 스핀 오프 DS 차량은 이미 21 인치 합금이 더 큰 차량을 판매하고 있기 때문에이 주장에 별을 추가해야합니다.

C5 Aircross는 고급 자동차가 DS 욕조를 운반함에 따라 Citroen의 플래그십 모델입니다. 상위 레벨의 배치를 감안할 때, 매트릭스 LED 헤드 라이트와 같은 첨단 간식과 메르세데스 욕조없이 “매직 담요”느낌을 제공하는 점진적인 유압 베개가있는 스마트 매달려 시스템이 제공됩니다. 이 설정에는 프론트 액슬에 2 개의 점진적인 충격 흡수 장치가 포함되어 있으며, 하나는 압축 용이고 다른 하나는 반동을위한 도로를 부드럽게합니다.

분명히 모든 새로운 자동차는 전임자보다 크기 때문에 C5 항공 크로스는 이제 더 관대 한 발자국을 가지고 있습니다. 183.1 인치 (4652 밀리미터)를 측정하여 1 세대 모델보다 5.9 인치 (150 밀리미터)가 더 길어집니다. Citroën은 또한 2.36 인치 (60 밀리미터)에서 109.6 인치 (2,784mm)로 휠베이스를 늘려서 더 큰 뒤쪽으로 늘 렸습니다.

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출처 : Citroën

드라이브 라인과 관련하여 거의 모든 사람을위한 것이 있습니다. 글쎄, 디젤 팬을 제외하고. Double Chevron 로고가있는이 회사는 공식적으로 새로운 C5 Aircross의 Adieu에게 오일 버너를 제공했습니다. 기본 모델에는 136 마력을 생성하는 1.2 리터 터보 차저 3 기통 장치 인 Stellantis의 유비쿼터스 엔트리 레벨 엔진이 있으며 운전석 아래에 장착 된 작은 0.9kWh 배터리로 구동되는 가벼운 하이브리드 설정에서 12 마력이 더 있습니다. 전자 엔진은 6 단 듀얼 클러치 자동 기어 박스에 통합됩니다.

195 마력의 결합 된 출력을 위해 더 큰 1.6 리터 터보, 4 기통 엔진 제조 150 마력을 125 마력 전기 모터로 150 마력으로 제조하는 플러그인 하이브리드도 사용할 수 있습니다. 전자 엔진은 7 단 듀얼 클러치 변속기에 내장되어 있으며 바닥 아래 중앙에 위치한 21kWh 배터리에서 전력을 끌어냅니다. 이 설정은 WLTP- 결합 사이클에서 86km 53 마일) 전기 범위와 도시에서 62 마일 (100 킬로미터) 이상을 제공합니다. 그런 다음 연소 엔진이 차고 14.5 갤런 (55 리터) 탱크에서 연료를 당깁니다. 시트로른은 고속도로에서 최대 총 650 마일 (650km)을 주장합니다.

깨끗한 전기 C5 항공기는 2 개의 변형으로 제공됩니다. 하나는 210 마일과 323 마일 (520km)의 73kWh 배터리, 다른 하나는 230 마일 및 423 마일 (680km)의 더 큰 97kWh 패키지로부터 범위입니다. 두 배터리 모두 160kW의 DC 빠른 충전을 지원하는 반면 플러그인 하이브리드 버전은 최대 7.4kW까지 충전 할 수 있습니다.

프랑스 자동차 제조업체가 미국에 오지만 시트로 엔은 아닙니다. 대신, Renault는 이번 10 년 후반에 알파인 성능 저하로 북미로 돌아갈 계획입니다. 한편, C5 항공 크로스는 유럽에서 연말에 판매 될 것입니다.