SAIC MAXUS RV 9 : LA 마르카에서 중국 -캠프 비용

가격 : 59,900 유로에서 SAIC MAXUS RV 9 (2025)

일본 브랜드는 1970 년대부터 유럽에서 대표되었으며, 한국인들은 1990 년대부터 대륙에 발을 딛었습니다. 중국 자동차 제조업체는 몇 년 전에 품질 문제, 치명적인 충돌 결과 (유로 NCAP 크래시 테스트 표준) 또는 영업 파트너 부족이 발생했습니다. 유럽으로의 점프는 전기 자동차 시대에만 성공했습니다. 이제 극동의 제조업체를위한 다음 틈새 시장은 다음을 따라갈 수 있습니다 : Bobiles.

유럽 ​​모델의 대안으로 자신을 확립하고자하는 중국의 첫 번째 대표 중 하나는 SAIC Maxus RV 9 (2025)입니다. Campervan (정기적 인 Motorhome Design)은 SAIC 그룹의 Motorhome 포트폴리오에 부분적으로 통합되고 Alcove-intruction이 포함되어 있기 때문에 미래에 따라 갈 수있는 호기심 많은 이중 디커를 포함하기 때문입니다. Landsberg Am Lech의 La Marca는 독일과 상 동성으로 수입을 인수합니다. 이들은 또한 중국 생산 가격의 가격을 발표합니다. 야영자는 기본 버전에서 4 개에 대해 최소 59,900 유로의 가격이 67,289 유로의 가격이지만 더 잘 갖추어져 있습니다. Maxus를 공급하는 기본 차량은 현재 독일에서 최소 45,208 유로의 비용이 들기 때문에 비교적 큰 피아트 두 카토 (35 L2H2 140 MT) (모든 가격 : 2025 년 5 월부터)와 거의 동일합니다.
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인테리어 : 더 많은 자기 공급을위한 가스가 없습니다

SAIC Maxus RV 9 (2025)에 장착 된 것은 아직 돌로 조각되지 않았습니다. 그러나 Campervan의 첫 번째 사본은 독일까지 5.94m 길이의 4 개의 침대가있는 평면도로 독점적으로 제공됩니다. La Marca 수입업자에 따르면, 중국 캠프의 다른 평면도도 앞으로 제공 될 수 있습니다. 그러나 실제 상태 : RV 9는 유럽의 취향에 따라 패널 구조에서 4 개의 공간을 제공합니다. 3 개의 3 점 벨트, Isofix 및 테이블을 포함한 벤치와 컵과 병 (테스트에서 자동차를위한 최고의 컵 홀더)을 포함한 벤치가있는 반 자극의 공간이 있습니다. 특히 중국 야영 자들의 특징 : 스마트 TV-Hvordan도 있습니다. 이것은 통합 스피커를 포함하여 택시 위에 내장되어 있으며, 유럽 패널 트롤리와는 달리 디넷 시트 위의 유럽 패널 트롤리와 마찬가지로 평소가 아닙니다.

주방 블록은 슬라이딩 도어의 차량 오른쪽에 서 있습니다. 가스없이 할 수 있습니다. 왜냐하면 : Maxus RV 9는 완전히 가스가 가스가 없어서 캠프장을 둘러 보는 현재 경향을 따릅니다 (독일에서 최고입니다). 이것은 주방의 유도 요리사와 표준 압축기 냉장고 (테스트에서 최고의 냉각 박스)에 의해 보장됩니다. 기내에서 누락 된 가스는 캠프의 자급 자족 (여기서 자급 자족 캠핑을위한 팁), 200 ah 용량의 리튬 철 포스페이트 배터리 (건축 배터리 구매 및 개조 팁) 및 충전 부스터 및 인버터 (권장 사항 및 쇼핑 팁) 포함 포함 포함. 가스는 가스없이 수행됩니다 : Maxus-Campervan의 Webasto 드라이브의 디젤 랙 가열 (그 후 개조).

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욕실은 부엌 맞은 편에있는 작은 방에 있습니다. 그러나 젖은 셀은 카세트 화장실 (캠핑 화장실 구매 팁 및 권장 사항), 접이식 및 샤워 장비 만 제공합니다. 대조적으로, 소형 욕조에는 저장 공간이 없습니다. 이를 위해 그들은 110 L의 담수 매장량 (물 탱크를 깨끗하고 소독)을 충족합니다. 하수도에는 90 L가 있습니다.

뒷면의 Maxus RV 9 (2025)는 상당히 특이한 침대 솔루션을 제공합니다. 4 개의 모터 홈 : 중국 캄퍼 밴 내부, 개발자 : 내부, 내부에있는 교차점을 선택했습니다. 그러나 길이가 176cm 아래, 길이 170cm의 길이는 더블 침대가 매우 좁게 자릅니다. 그러나 수입자 La Marca에 따르면, 유럽 시장에 대한 솔루션이 이루어지고 있으며, 무엇보다도 신체가 확장되어 상단 침대를 제거하여 SAIC Maxus RV 9를 2 개의 침대가있는 깨끗한 박스 자동차로 만듭니다.

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기본 차량 : Maxus 용품 9

SAIC Maxus RV Panel Van (2025)의 기본 차량은 2020 년 이후 Maxus가 9를 제공함에 따라 유럽에서 판매되었습니다. 이것은 단일 내부 연소 엔진과 함께 제공됩니다 : 2.0 L 터보 디젤 (여기서는 디젤 엔진의 스토리)이 항상 6 단 수동 기어 박스에 연결되어 있습니다. 엔진은 148 마력 (109kW)을 생산하며 상용 차량의 EURO 6E 표준 (유로 배기 가스 표준에 대한 모든 정보)을 충족하므로 피아트 드라이브와 동등합니다. 기본 차량에는 전면 및 후면 휠 드라이브가 모두 제공되지만, 우리는 더 높은 페이로드가 순수한 전면 휠 드라이브로서 야영자가 기대합니다. 기술적으로 허용되는 총 전달 9는 3,500kg이며 부하가 없습니다. 이를 위해 최대 2800kg의 트레일러 하중은 팀에서 SAIC Maxus RV를 사용하려면 즐겁습니다.

중국 밴에 장착 된 것은 상당히 광범위합니다. 기지에는 에어컨이 있으며, 손이없는 사운드 시스템, 주차 지원, 비상 제동 보조원 및 이미 탑승 한 폐기물 경고가 있습니다. “럭셔리”에서베이스 옆에있는 유일한 장비 라인, Apple Carplay 및 Android Auto가있는 인포테인먼트 시스템의 10 인치 터치 스크린, 역전 카메라, LED 헤드 라이트 (그 후 리트로 파이트) 및 표준 전달을위한 수많은 운전 보조 시스템. 기본 차량의 기본 장비 측면에서 중국 모터 홈은 유럽 경쟁을 직접 결투로 떠나야합니다.

Maxus Edeliver 9로 판매 된 밴의 전기 버전은 아직 모터 홈 확장을위한 것이 아닙니다. 완전 전기 밴의 장점 : 샤프트 거리가 다르고 최대 3500 및 최대 4050kg의 총 중량으로 2 개의 중량 클래스로 제공됩니다. 디젤 Maxus의 길이는 항상 5.9m, 높이는 2.5m입니다. 모터 홈이 연소 치수를 고수 해야하는지 여부는 열려 있습니다. 어쨌든 수입자 LA Marca는 향후 다양한 평면도와 길이를 약속합니다.

운전 인상 :베이스는 유럽인을 보며 확장은 갈망합니다.

실제로, 기본 차량은 첫 번째 테스트 실행에 매우 유럽의 인상을 남깁니다. 그러나 그가 제어, 브레이크 및 스프링을 통제하는 것처럼 완벽한 것은 운전할 때 저속으로 약점을 방해합니다. 2000 년 여행이 초과 된 경우에만 터보가 영혼을 사용합니다. 유럽의 손에 대한 특이한 것은 6 단계 수동 변속기가 변경 될 것입니다. 2025 년에는 자동 (종, 구조 및 기능)을 사용할 수 있어야합니다.

이 모호한 이미지는 5.94m 길이의 패널 밴의 확장에서 계속됩니다. 새로운 La Marca Saic Maxus RV9 (2025)가 능숙하게 처리되었다는 사실은 기내에서 침착 한 것으로 판명되었습니다. 거리가 무엇이든 가구에서는 아무것도들을 수 없습니다. 거주지의 질에 대한 중심 문제는 남아 있습니다. 모든 것이 더 단단해지기 때문에 편안함이 더욱 고통 받고 있습니다. 습식 셀 도어는 중간에만 열 수 있으며, 침대가 총 42cm의 광 폭을 측정 할 때까지 통로는 통로를 열 수 있습니다. 욕실에는 선반이나 캐비닛이없고 2 개의 침대는 1.76 (아래)과 1.70 (위) Mi 길이 만 있습니다. 일반 중앙 유럽인 : 내부에는 여기에 공간이 없으며 매트리스의 두께는 55mm에 불과하며 단단한 나무 판에 직접 배치됩니다.
Christian Steiger