Royal Enfield Continental GT 650 리뷰 – 클래식 스타일 찾기 현대 확인

Royal Enfield Continental GT는 현대 엔지니어링의 신뢰성으로 고전적인 오토바이의 모습을 모았습니다. 빈티지 머신과 밀접하게 유사한 레트로 디자인을 보유하고 있지만 매일 사용하기에 실용적으로 만드는 업데이트 된 기능이 포함되어 있습니다. 운전자는 종종 크롬 탱크에서 아날로그 미터에 이르기까지 그의 스타일이 개조 된 오래된 자전거의 출현을 완전히 새롭지 만, 완전히 새로 발견한다는 것을 알 수 있습니다.

Continental GT는 외관 외에도 편안함과 성격의 균형을 잡는 라이딩 경험을 제공합니다. 병렬 이중 엔진은 일정한 성능을 제공하는 반면 섀시와 서스펜션은 전통적인 느낌을 더합니다. 저렴한 가격으로 새로운 라이더와 지속적인 유지 보수없이 오래된 오토바이 스타일을 원하는 사람들에게 호소합니다.

주요 노력

• 오토바이는 클래식 디자인과 현대적인 기능을 혼합합니다
• 균형 잡힌 성능과 편안함을 제공합니다
• 가격은 많은 라이더에게 저렴한 옵션입니다

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Royal Enfield Continental GT를 검토하십시오

배경과 유산

Continental GT는 디자인과 정신에 강한 복고풍 영향을 미칩니다. 그의 스타일은 종종 사람들이 현대적인 생산 모델이 아니라 새로운 빈티지 오토바이라는 믿음을 제공합니다. 고전적인 요소는 포함됩니다 18 인치 18 인치 휠,,, 리어 샷의 쌍둥이ia 구제 된 양동이로 할로겐 조명. 가장 높은 마감 처리 된 크롬 연료 탱크의 옵션은 구식 매력을 추가합니다. 광택 모터 뚜껑 및 작은 LCD 인서트가있는 아날로그 미터와 같은 그의 세부 사항은 빈티지 모양을 향상시켜 미묘한 현대적인 터치를 제공합니다.

주요 상단 컨텐츠

오토바이가 계속 작동합니다 648cc 병렬 이중 엔진 ~와 함께 270도 손잡이생산 o 47 말 힘 그리고 38 LB-Fight of Take. 종이에 겸손하지만 엔진은 성격과 부드러운 전달을 강조합니다. 포함 공기 냉각 및 오일그리고 지상 카메라 위의 개별그리고 연료 분사전통적인 엔지니어링과 현대적인 신뢰성을 혼합합니다.

주요 구성 요소에는 다음이 포함됩니다.

• 프론트 브레이크 : 턱 턱이 달린 하나의 디스크가있는 320mm
• 후면 브레이크 : 240 mm 디스크
• 옮기다: 6 단
• 무게: 약 445 파운드
• 뼈대: 강철 요람의 디자인

언뜻보기의 라이딩 위치는 조향 첨부 파일로 인해 적극적으로 보이지만 육종가는 예상보다 덜 까다로운 것을 만듭니다. 좌석 높이는 저렴하므로 크기가 다른 라이더가 이용할 수 있습니다.

고전적인 외관에도 불구하고 Continental GT는 매일 사용하는 데 잘 작동합니다. 그는 도시 교통을 다루고 편안한 승차감을 제공하며 지속적인 유지 보수없이 빈티지 오토바이의 매력을 제공합니다. 정당한 초기 가격으로 $ 6,000 그리고 주위를 구걸합니다 $ 7000 Chrome Tank 버전의 경우 스타일, 신뢰성 및 접근성의 균형을 제공합니다.

엔진 및 성능

648cc 이중 실린더 설정

Continental GT는 648cc의 병렬 듀얼 엔진에서 작동합니다. 270도 레버를 사용하여 엔진에 뚜렷한 균열 순서와 약간의 추가 특성을 제공합니다. 디자인이 결합됩니다 공기 냉각 및 오일 하나의 지상 카메라와 실린더 당 4 개의 밸브로 간단하지만 효과적입니다.

클래식 엔진 스타일

엔진에는 최신 업데이트가 포함되어 있지만 외관과 느낌은 매우 전통적입니다. 세련된 뚜껑, 가시 핀 및 전반적인 외관은 오래된 디자인으로 만듭니다. 이 레트로 접근법은 나머지 오토바이 스타일에 해당하며 빈티지 영감을받은 건축에 맞게 도와줍니다.

종료 및 배달

엔진이 생성됩니다 47 말 힘 그리고 38 LB-Fight of Take. 이 숫자는 겸손하지만 자전거는 도시 라이딩과 크로스 컨트리 크루즈에 충분히 민감하다고 느낍니다. 맹세 토크의 지속적인 전달은 일정한 높은 RPM의 필요없이 운전을 용이하게합니다.

전송 및 연료 시스템

그리고 6 단계 전송 핸즈 파워, 매일 사용하기위한 부드러운 교대 및 실용적인 노트북을 제공합니다. 자전거도 사용합니다 연료 분사이는 구형 산란 시스템에 비해 신뢰성을 향상시키고 유지 보수를 줄입니다. 이 설치는 시작하기 쉽고 효과적인 오토바이와 초보자에게 더 적합한 동시에 구식 학교의 매력을 유지합니다.

섀시 및 서스펜션

뼈대

오토바이는 a 강관 프레임체중이 추가되지만 지구력과 구식 느낌을 제공합니다. 에 대한 445 파운드특히 가볍지는 않지만 구조는 자전거에 안정적인 운전을 제공합니다. 이 디자인은 충실한 빈티지 모양으로 남아 있으며 동시에 현대 구조의 신뢰성을 제공합니다.

서스펜션 설치

프론트 자전거에는 있습니다 표준 포크 짝을 이루었습니다 와이어 주먹이있는 18 인치 휠. 뒷면에서 다른 착용 와이어 주먹이있는 18 인치 휠 지원 이중 충격 흡수기. 이 설정은 고의적으로 전통적이며 오토바이에 고전적인 모양과 직접적인 라이딩 느낌을줍니다.

제동 부품

제동 시스템에는 다음이 포함됩니다.

• 앞쪽: 하나의 320 mm 디스크 칼리퍼와 함께
• 뒤에: 하나의 240 mm 디스크

이 모양은 자전거의 크기와 성능에 적절한 정지를 제공하는 반면, 스타일은 레트로 디자인에 따라 유지됩니다.

시대를 초월한 외관과 스타일

레트로에서 영감을 얻은 외모

오토바이는 오래된 카페를 강하게 반영하는 디자인을 착용합니다. 그의 18 인치 휠, 쌍둥이의 등이 타격 및 할로겐 빛을위한 광택이있는 할로겐 빈은 많은 사람들이 새로워진 빈티지 자전거에 실수 한 모습에 기여합니다. 플라스틱 꼬리 제거와 같은 작은 변화조차도 구식의 성격을 보존하는 데 도움이됩니다.

색상 선택과 크롬 결말

가장 인상적인 기능 중 하나는 크롬 연료 탱크로, 프리미엄 옵션으로 제공됩니다. 세련된 표면은 개인적으로 고전적인 자전거 명소를 추가하는 깊은 빛으로 눈에 띄게 나타납니다. 엔진 덮개 및 기타 금속 세부 사항은 세련된 마감재를 사용하여 전통적인 모양을 향상시킵니다.

미묘한 업데이트가있는 전통적인 다이얼

조종석은 속도와 회전을 위해 아날로그 미터를 사용하여 온전한 테마 레트로를 유지합니다. 작은 LCD 디스플레이는 방해없이 결합되어 연료 레벨 및 여행 데이터와 같은 유용한 정보를 보여줍니다. 신중한 디지털 디스플레이와 전통적인 악기의 조합은 매일 편의를 추가하여 빈티지 느낌을 유지합니다.

라이딩 느낌

앉은 자세와 편안함

Continental GT는 낮은 자리에있어 높이가 다른 라이더를 쉽게 관리 할 수 ​​있습니다. 5’10”에도 라이더는 편안하고 통제 된 느낌이 들었고 6’3의 고도리 라이더도 문제없이 적합합니다. 슬립-나 바리는 처음에는 공격적으로 보이지만 등반은 기울어지는 것을 감소시켜 승마 정지가 극단적으로 스포츠를 느낍니다.

엔진 사운드 및 배기 톤

평행 트윈은 자전거의 복고풍 스타일에 해당하는 일정한 고전적인 음을 생성합니다. 판매 파이프가 내장되면 소리는 크게 크지 않지만 매력적으로 느낄 수있는 충분한 존재를 제공합니다. 이 톤은 영국의 캐릭터를 가지고 있으며, 라이딩의 즐거움을 더합니다.

관리 및 균형

445 파운드로 자전거는 쉽지 않지만 여전히 모퉁이입니다. 강철 프레임과 쌍둥이는 그에게 구식 느낌을주고 그를 안정된 길에서 안정시킵니다. 직선 도로에서는 원활하게 모니터링되며 더 단단한 부분에서는 많은 노력없이 기울어 질 준비가되어 있습니다.

실제 사용 및 소유권

단순히 새로운 라이더를 위해

Continental GT는 겸손한 덕분에 접근 할 수 있다고 생각합니다 47 말 힘 그리고 38 LB-Fight of Take. 그리고 좌석 높이가 낮습니다 그것은 다양한 크기의 라이더에게 관리하고 클립 바가 처음 등장하는 것보다 더 많이 앉아 있기 때문에 라이딩 스톱은 외모만큼 공격적이지 않습니다. 연료 분사는 또한 지속적인 조정의 번거 로움을 제거하여 초보자가 수리 대신 라이딩에 집중할 수 있도록 도와줍니다.

신뢰성 및 유지 보수

이 오토바이는 오래된 학교 모양을 결합하여 문제를 줄이는 현대적인 터치를 결합합니다. 와 같은 기능 연료 분사그리고 6 단계 전송그리고 전면 및 후면의 디스크 브레이크 오래된 기계보다 훨씬 신뢰할 수 있습니다. 운전자는 일반적으로 클래식 자전거와 함께 제공되는 유지 보수가 자주 유지되지 않고 빈티지 스타일을 즐길 수 있습니다.

그는 오래된 자전거에 대해 어떻게 동의합니까?

시각적으로 Continental GT는 종종 갱신 된 클래식에 대해 잘못됩니다. 크롬 탱크, 와이어 휠 및 아날로그 미터. 진정한 오토바이 빈티지와 달리 도로에 머무르기 위해 끊임없는 방황이 필요하지 않습니다. 라이더가 얻는다 레트로 외관 그리고 캐릭터 소리 평행 쌍둥이, 여전히 완전히 새로운 기계의 신뢰성이 있습니다. 이 균형은 오래된 자전거를 소지하지 않고 과거의 모습을 원하는 사람들에게 실용적인 선택입니다.

가격과 가치

비용 중단

Continental GT는 시작 가격이 약간 있습니다 $ 6,000가장 소중한 버전이 가득한 탱크와 함께 $ 7000. 맨 위에도 여전히 가장 비싼 옵션이지만 여전히 새로운 오토바이를 위해 매우 저렴한 범위에 있습니다.

이 범위를 통해 운전자는 입력 수준의 일반적인 가격을 훨씬 뛰어 넘지 않고 기계의 레트로 스타일을 즐길 수 있습니다.

그는 다른 사람들에 대해 어떻게 동의합니까?

약 $ 7000고객은 다른 브랜드의 더 빠른 자전거를 찾을 수 있지만 종종 같은 빈티지 모양과 캐릭터를 그리워합니다. 이 가격대의 경쟁자는 일반적으로 성능에 중점을두고 있으며 Continental GT는 스타일, 건설 품질 및 고전적인 라이딩 느낌을 강조합니다.

• 힘 : 디자인, 신뢰할 수있는 현대적인 기능, 빈티지 모양에 액세스 할 수 있습니다.
• 타협 : 비슷한 가격으로 스포츠를 목표로하는 모델과 비교하여 가장 빠른 옵션은 아닙니다.

이 균형을 통해 Continental GT는 경쟁이 치열한 가격으로 새로운 가격으로 오래된 오토바이의 외관과 느낌을 원하는 라이더에게 전환 할 수 있습니다.

마지막 발언과 주요 교육

Royal Enfield Continental GT는 빈티지 외관을 현대적 신뢰성과 혼합합니다. 그의 648cc 병렬 트윈 엔진 배달 47 말 힘 그리고 38 LB-Fight of Take종이에는 높은 소리를 내지 않을 수 있지만 매일 타는 사람과 고속도로를위한 충분한 움직임을 제공합니다. 그리고 270도 손잡이 그는 캐릭터를 추가하여 자전거에 소리와 느낌을주었습니다.

디자인은 충성스러운 레트로 스타일로 남아 있습니다 단독이있는 18 인치 휠,,, 리어 샷의 쌍둥이그리고 아날로그 미터. 동시에 기능과 같은 기능 연료 분사그리고 6 개의 속도 기어 박스ia 작은 LCD 디스플레이 매일 사용하기에 더 실용적으로 만듭니다. 운전자는 종종 필요한 빈티지 머신 인 지속적인 유지 보수없이 오래된 학교 오토바이의 매력을 얻습니다.

핵심 사항은 다음과 같습니다.

• 무게: 강철 튜브 섀시가있는 445 파운드
• 브레이크: 320mm 전면 디스크, 240mm 후부 디스크
• 시트 높이 : 크기가 다른 라이더를 위해 낮고 제어됩니다
• 가격대 : 방금 완료되었습니다 $ 6,000 크롬 버전으로 시작합니다 $ 7000

Continental GT는 클래식 전망, 신뢰할 수있는 성능 및 공정한 가격을 원하는 운전자에게 저렴한 옵션을 제공합니다. 체이스의 속도를 만족시키지 못할 수도 있지만 스타일, 사운드 및 단순성에 뿌리를 둔 라이딩 경험을 제공합니다.