Renault Scenic E-Tech Review 2025, 가격 및 사양

인테리어 디자인과 관련하여 Renault의 최근 노력은 과거가 아닌 과거의 가드 플라스틱, 회색 규모의 창작물을 훨씬 넘어 섰습니다. Scenic E-Tech는 촉각 재료가 혼합 된 브랜드의 상향 궤도의 또 다른 예이며, 상징적 인 자동차의 경우 파노라마 지붕과 함께 칭찬할만한 가볍고 따뜻한 분위기를 가져 오는 가벼운 색조를 가져옵니다.

객실의 영광 기능은 르노를 주장하는 지붕이 대량 시장 차량에서 첫 번째라는 것입니다. 이는 중합체 산란 액정 덕분에 세그먼트에서 완전히 또는 부분적으로 불투명 할 수 있습니다. 자동차의 Google 어시스턴트를 사용하여 음성으로 제어 할 수도 있습니다. 아마도 메인 룸에서 30mm 정도 정도의 촉감이 멍청하게 들릴 수도 있습니다.

다른 곳에서, 무대의 내부는 이상한 인체 공학적 기발함이 있지만 스마트 스토리지 요소와 좋은 편안함을 보여줍니다. 조종석 자체는 값 비싼 느낌의 1/4 쿼터 스티어링 휠이 당신 앞에 있으며 드라이버에 유용한 크고 초상화 지향 중앙 디스플레이가 있습니다. 모든 중요한 명령에 대한 물리적 컨트롤과 많은 양의 저장 공간을 제공하는 중간 컨솔에서 높이 흐르는 전화 충전 트레이를 통해이 오두막은 일반적인 유용성과 관련하여 끔찍한 덩어리를 만듭니다.

따라서 디지털 백미러 미러가 너무 크게 달라 붙어 대각선 전방 가시성을 잘라내는 것은 부끄러운 일입니다. (많은 사람들이 그것을 설정하기를 좋아하기 때문에 운전석을 멋지게 위치시키지 못하게합니다.) A-Pillars는 놀랍게도 단단한 1/4 조명으로 큽니다. 그 결과는 매우 광대하고 라운지와 같은 느낌이지만 실제로 도시를 운전하기가 쉽지는 않습니다.

승객과 트렁크는 수업에서 최고가 아니라면 칭찬할만한 마음입니다. 뒷면의 천장 실은 MPV-esque입니다 (예를 들어 현대 Ioniq 5와 같이, 다리 방은 괜찮습니다. 어쨌든 renault는 백 마운트 엔진을 갖지 않음으로써 더 많은 트렁크에 대한 약속과 잘 어울립니다. 545 리터에서 트렁크는 4.5m 미만의 길이 자동차에 크고 케이블 등을위한 넓은 바닥 저장 공간이 있습니다.

그러나이 층은 트렁크에서 먼 길을 따라 내려 가면 뒷좌석 뒷면까지 상당한 발걸음을 내딛습니다. 또한 어제 Scinic Call Card의 두 번째 좌석의 위치를 ​​개별적으로 조정할 수있는 옵션이 없습니다.

멀티미디어 시스템

경치 좋은 E-Tech의 12 인치 터치 스크린은 반응이 좋고 바삭하며 운전자에 대한 각진 방식으로 인해 다른 많은 것보다 사용하기 쉽습니다. 가장 중요한 기후 제어는 또한 기본적인 눈으로 사용하기 쉽도록 엄지 손가락을 우리로부터 가져 오는 체계에서 화면의 바닥을 설정하는 물리적 변화의 형태를 가지고 있습니다.

소프트웨어는 Renault의 OpenR 링크 시스템입니다. Google Play에서 제공되는 50 개 이상의 앱을 제공하지만 가장 유용한 것은 단순히 Google지도이며, 차량의 충전 관련 데이터가 제공되며 충전 정지 전에 배터리를 예측할 수 있습니다. 이 소프트웨어는 날씨 정보를 사용하여 나머지 간격을 정확하게 추정합니다.

테스트 차량의 410W Harman Kardon 사운드 시스템은 클래스 표준 후 잘 정의 된 재생산을 제공했습니다.