Moto Guzzi Café Racer- 자전거 바운드

수평 923 : Vienna 수평 모토의 Le Mans II Café Racer …

Lino Tonti는 Aermacchi, Benelli, Bianchi, FB Mondial 및 가장 유명한 Moto Guzzi와 같은 회사의 스포츠 및 경주 자전거를 개발 한 이탈리아 오토바이 엔지니어였습니다. Benelli와의 전쟁 시절에 Tonti는 4 마리의 카일 린더로 4 마리의 카일 린더 러너에서 일했으며 FB Mondial에서 그의 작업은 1957 년 그랑프리 챔피언십에서 MV Agusta를 물리 쳤다는 회사를 도왔습니다. 그러나 Tonti는 Moto Guzzi에 대한 그의 공헌으로 가장 잘 알려져 있으며, 그의 이름을 가진 유명한 Tonti 프레임을 개발했습니다.

1969 년, Mandell에 본사를 둔이 회사는 200km/h (124mph)와 무게가 200kg (440 파운드)이 될 수있는 더 빠른 스포츠 기계를 개발하기로 결정했습니다. Moto Guzzi는 이제 잘 알려진 V-Twin의 강력한 강도 였지만 현재 프레임은 너무 높고 무겁고 유연했습니다.

Tonti는 도전에 도전하여 걸작이 태어날 때까지 Tonti 프레임 인 여러 친구들과 함께 개인 워크숍에서 자신을 시퀀싱했습니다.

“대형 직경, 직선 파이프로 만들어진 삼각형에 용접 된 것은 지금까지 견고한 오토바이 중 하나로 밝혀졌습니다. 프레임이있는 튜브는 엔진 주위의 프레임을 움직이고 Guzzi가 가장 낮은 초강력 중 하나로 만듭니다. BMW 복서 옆에 주차하십시오. 당신은 독일어가 이상한 두 개의 객실이라고 생각할 것입니다. “이 오래된 트랙터

이 프레임은 V7 스포츠에서 처음 사용되었으며, 모든 Tont-Ukoviren Guzzis의 조상이 될 것입니다. 사실, Tonti는 조기 충돌로 다리를 부러 뜨려 V7 프로토 타입에서 계속 테스트하기 위해 라이딩 위치에 설정했습니다.

수년에 걸쳐 Guzzi 엔진과 Tonti 프레임은 팬, 애호가, 튜너 및 건축업자에 대한 열정적 인 모니터링을 유치했습니다. 가장 중요한 것은 비엔나의 Paul Führmann입니다. 수평 모토프로젝트에 독점적으로 Tonti 프레임을 사용합니다.

“수평 모토는 내 오토바이에 반영된 헤드 라이트에서 진드기까지 직선을 나타냅니다. 오토바이의 고전적인 이탈리아 V2 오토바이 모터와 1970 년대와 80 년대의 길고 아름답게 단순한 프레임에 중점을 둡니다. 자전거는 몇 년 동안 내 사운드와 디자인에 매료되었습니다. “

2021 년에 우리는 Paul의 “프로토 타입 1″V50 카페 레이서를 발표했습니다. 오늘날 우리는 1980 년 Moto Guzzi Le Mans II를 기반으로 갓 완성 된 수평 모토 “Horizontal 923″을 기쁘게 생각합니다. 거의 원래 기계가 손길이 닿지 않고 기술 수준은 매우 특별합니다.

대다수의 작품을 수행 한 Paul은 아래 변경 사항에 대한 광범위한 공개를 제공합니다. 엔진은 전설에서 Peter Horvatha의 전설의 끝으로 완전히 갱신되었습니다. 호 바스 구지; 가벼운 스윙, 높은 엔진 카메라, 최적화 된 오일 및 냉각 및 41mm Dell’orto 탄수화물이있는 950 CC입니다.

앞에서 45 세의 Guzzi는 4 개의 피스톤 브라치가있는 전통적인 포크를 운영하며 여러 아름다운 트리플 나무가있는 곳에서 개최됩니다.

뒤로, 당신은 업그레이드 된 YSS 후면 샷과 확장 된 스윙을 찾을 수 있습니다.

알루미늄 연료 탱크, 리어 엔드, 가죽 시트 및 황동 장신구는 독일과 오스트리아 장인의 도움으로 수제였습니다. Friedhelm LammersCarl Auböck 및 비밀 워크숍 관리자. 배기는 스테인리스 시스템에 적응되고 전자 장치는 모토 고도 구성 요소로 변환되었습니다.

자전거에는 CNC의 진정한 무기고와 아래에 나열된 3D 틱 부품이 포함되어 있으며 엠블럼은 좌익 혼란입니다. 침례 된 “수평 923″은 완성 된 건축은 우리가 본 가장 순수하고 가장 존경 받고 가장 아름답고 호화로운 목표 중 하나입니다. guzzist 최고 순서.

무엇보다도,이 커스텀 구지는 우리가 Paul과 다른 오스트리아 건축업자들로부터 알고 있듯이 오스트리아-샘 포드 비그에 완전히 합법적이며 등록되어 있습니다. 실제로 “Horizontal 923″이라는 이름은 자전거가 처음으로 워크숍에있을 때 헤드입니다 : 2023 년 9 월.

“이것은 그가 생명을 얻었고 길을 갈 준비가 된 순간을 표시하는 미묘한 방법입니다. 시간은 주로 오스트리아에 합법적으로 자전거를 등록하기 위해 기술 검사 및 승인 프로세스와 함께 소비되었습니다.”

이 독특한 Tont-Oor 기반 Guzzi Cafe Racer를 소유하고 있다면 현재 판매되고 있습니다. Paula Führmann에 의해 연락 할 수 있습니다 수평 모토 이 페이지의 끝에 나열된 웹 사이트 또는 소셜 계정. 아래는 Paul과의 전례없는 인터뷰와 더 아름다운 자전거 샷입니다. 재미있게 보내세요!

수평 923 : 건축업자 인터뷰

• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.

제 이름은 Paul입니다. 저는 엔지니어링 배경을 가지고 있으며 업계와 기업 역할에서 몇 년을 보냈습니다. 나는 오스트리아의 비엔나 중심부에있는 오토바이 조정 워크샵 인 수평 모토를 소유하고 관리합니다. 저의 워크숍은이 상징적 인 자전거에 대한 나의 열정을 반영하는 고전적인 오토바이 오토바이 오토바이에 의해서만 헌정됩니다. “Horizontal Motto”라는 이름은 매끄럽고 우아함을 구현하고 수평 디자인 라인을 수용하는 오토바이 디자인의 생성에 대한 나의 약속을 나타냅니다.

프로토 타입 1 : Moto Guzzi V50 카페 레이서

Moto Guzzi와 전설적인 V2 집계의 역사에 깊이 들어간 후, Lino Tonti 프레임 워크의 디자인에 큰 기여를 한 결과, 수평 모토의 적응 프로젝트에 필요했습니다.

카페 레이서의 철학에 따라 단순성과 깨끗한 라인에 중점을 두어 조정에 접근합니다. 내 최신 ‘Horizontal 923’과 공유하고 싶습니다. 이것은이 미학의 또 다른 주요 예입니다. Tonti 프레임을 기반으로하는이 제품은 미니멀리즘의 본질을 구현하여 놀라운 매력과 공기 역학적 디자인을 유지합니다.

나는 모든 일을 직접 수행합니다 (아웃소싱 구성 요소 제외). 완전 아웃소싱 작업은 배기 시스템, 연료 탱크 및 본사 (Carl Auböck와의 협력)입니다. 배기는 내 요구에 따라 바이에른의 특수 제조업체에 의해 건설되었습니다. 연료 탱크가 제작되었습니다 Friedhelm LammersKaffeemaschine & Co. Sedede Skin Seat는 예술 작품입니다 관리자오토바이 장식품 워크숍을위한 비엔나.

외부 부품을 가진 일부 작은 작업은 캐스트 알루미늄 부품의 유리 진주 폭발, 연삭 프레임 및 컬러 로켓, 엠블럼을위한 캐스트 황동 생산, 크랭크 샤프트/피스톤의 균형입니다.

나는 내 자신의 디자인 아이디어를 기반으로 프로젝트를 수행하고 건설 과정에서 디자인의 반복과 교육을 유지하여 고객의 사전 주문이 없도록합니다. 그러나 프로젝트가 끝난 후에는 판매 중입니다. 그래서 이것이 바로이 것입니다.

• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?

• 완전한 점검 및 엔진 변속기 (업그레이드, 950 CC로의 이동 증가, 가벼운 스윙, 높은 엔진 힐 액슬, 확장 흡입 덕트, 개선 된 CNC 오일 펌프, 재 설계 및 최적화 된 엔진 환기 및 오일 분리 시스템, 각 부품, 각 부품. Dell’ortos, 각 부분은 평가 및 갱신 또는 교체) 지속적인 조언으로) 전설 Moto Guzzi 튜닝 피터 호 바스40 년 넘게 모토 구지 자전거의 경계를 밀어냅니다.

• 업그레이드 된 서스펜션, 적응 된 수평 오토바이 나무가있는 모든 CNC 프론트 엔드, 포크 및 4 개의 피스톤 브레이크가있는 45mm 쇼가 있습니다. 통합 된 전기 네트워크가있는 고성능 및 저 클리핑 레버의 새로운 후면 충격 흡수 장치, 전체의 스틸 탐색, 스테인리스 디스크, 스테인리스 디스크, 급진적 인 스피드 숍, 3.00 전면 및 3.50 리어 오프웨어 110 및 130 타이어를 포함하여 확장 된 축구 패널에 적합합니다. 큰 뒷 타이어에 맞게 스윙.

• 키가없는 시작 등을 포함하여 새롭고 최고 전기 시스템 및 구성 요소 (모든 Motogadget) 등.

• 수제 및 세련된 스테인레스 스틸 배기
• CNC 및 3D-Toss 디자인 요소를 사용한 다양한 내부 설계 구성 요소 :
  • CNC : 트리플 트리 (수평 모토), 배터리 플레이트 (수평 모토), 실린더 보호기 (수평 모토), 전방 뇌 (수평 모토), 후면 브레이크 캐리어 (수평 모토에 따른), 유리한 제시 (MVS), 스택 스 , 스택 속도 (HMB), 장착 스템 ( 수평 모토), 후면 키트.
  • 3D 프린트 (모두 수평 모토) : 헤드 램프 클램프, 후면 조명 어댑터, 속도 속도. … 아마도 여전히 잊었을 것입니다. 그러나 그것은 가장해야합니다.

• 수제 알루미늄 연료 탱크, 리어 엔드 및 가죽 뿔 시트

• Carl Auböck을 사용한 알루미늄 및 황동 (예 : 브레이크 캐리어, 비료 담체 등)의 내부 설계 및 제작 세부 사항 | Auböck Motorrad. Carl은 Vienna의 5 세대 Auböck 가족을 대표하며, 금속 물체의 디자인에서 뛰어난 기술과 예술적 기술로 전 세계적으로 유명합니다. 세대는 그들의 공예의 주인으로 훌륭한 수제 예술 작품을 만들었습니다. 다양한 형태의 건축 및 예술 디자인을 전문으로하는 Auböck 가족은 세계 디자인 세계에 지울 수없는 점수를 남겼습니다.

• 오스트리아 당국 및 거리 법률에 완전히 등록 된 (가장 큰 과제 중 하나입니다)

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