MG4 (2025) : 새로운 판에 대한 첫 번째 사진 및 정보

Shin Bha Dhuit Mar 20, 2025 Mar 20, 2025 1 min read

가격 : MG4 (2025)는 더 비쌀 수 있습니다

Carmaker MG는 2025 년에 Electric MG4의 새로운 판을 출시 할 계획입니다. 이것은 중국 산업 정보 기술부 (MIIT)가 만든 첫 번째 사진과 데이터에 의해 확인됩니다. 중국의 승인 과정에서 새로운 차량을 포함한 모든 제품은 승인 절차를 받아야합니다. 이를 완료 한 후 MIIT는 첫 번째 데이터 및 이미지가있는 제품 목록을 게시합니다. 따라서 MG4 (2025)의 시장 출시는 적어도 중국에서 임박했다.

전기 자동차 주변의 유용한 액세서리 :

다른 국가와는 달리, 국내 시장에서의 국내 판매는 2023 년부터 빠르게 파산되었습니다. 현재 MG4가 유럽에서 여전히 잘 진행되고 있기 때문에이 나라의 모델 변화가 짧은 통지로 임박했는지 의심의 여지가 있습니다. 현재 모델은 34,990 유로의 가격으로 제공되며, 임대 가격은 한 달에 최소 199 유로를 구성합니다. 새 모델이 여기에 나타나면 가격 인상이 예상 될 수 있습니다. MG4 (2025)는 여전히 40,000 유로 마크 (모든 가격 : 2025 년 3 월부터) 아래에 머물러야했다.
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비디오에서 MG3 (2023) :

드라이브 : 전임자보다 약하고 가볍습니다

MG4 (2025)를 운전할 때 이미 첫 번째 놀라움이 드러납니다. 현재 추세와 달리 MG는 전기 소형의 성능을 낮 춥니 다. 120 kW (163 HP)는 MIIT 데이터 리프에 있습니다. 비교를 위해 : 여전히 현재의 MG4는 이미 입력 -수준 변형에서 125kW (170hp)를 생성하고 있으며, 그 이상은 150 kW (204hp) 변형입니다. 새로운 MG4의 가장 큰 장점은 제조업체가 전기 소형을 급진적 인식이 요법에 넣었 기 때문에 체중이라는 것입니다. 이것은 새로운 무게의 무게는 이전 1641kg 대신 1485에 불과합니다. 배터리에 대해서는 아직 알려진 바가 없지만 리튬-아이언 포스페이트 배터리 여야한다는 점을 제외하고는 범위 및 충전 동작에 대해 아무 말도 할 수 없습니다.

경쟁자 :

외부 : 사이버스터의 터치로 반올림

시각적으로 새로운 MG4 (2025)는 기본적으로 개정됩니다. 이것은 4395 mm 길이, 1842 mm 너비, 높이 1551 mm의 높이로, 새로운 버전의 현재 전임자보다 35 mm 더 높습니다. 건초 거리는 2705에서 2750 mm로 자랍니다.

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또한 기본적인 새롭고 둥글고 유창한 디자인 언어가 두드러집니다. 이것은 또한 MG 사이버스터를 기반으로합니다. 예를 들어, 화살표 시그니처가있는 미등 (약 45도), 전면 헤드 라이트 및 전면의 시원한 공기 입구가 포함되어 있습니다. 감속선은 특히 MG4 (2025)의 프로파일에서 눈에 띄는데, 이는 현재 파동 영역의 대비 영역없이 현저히 합법화되고 덜 역동적이다.

인테리어 : 아직 현재 정보가 없습니다

새로운 MG4 (2025)는 내부에서 볼 것이기 때문에 아직 2025 년 3 월로 알려져 있지 않습니다. 이것은 두 개의 화면이있었습니다. 결국, Miit의 외부 이미지는 새 판 에이 두 가지가 부족한 프레젠테이션을 가질 것이라고 제안합니다. 평평한 스티어링 휠도보기 쉽습니다. 변경된 차원이 여전히 현재 모델에서 363 ~ 1165 L을 보유한 트렁크의 움직임의 자유에 얼마나 많은 영향을 미치는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.

전임자의 인상 주차 : 성인 운전 행동

MG4 Electric (2022)은 매력적인 가격의 현대 자동차입니다. 성인 운전 행동, 좋은 범위, 빠른 충전 및 높은 실용적 체력은 둥근 작동 및 현재 연결과 결합됩니다. 중국 회의론자 : 위층, 7 살 또는 15 만 km의 보증은 설득 할 수 있습니다.
토마스 가이거

디지털 전력은 연소를위한 아날로그 연소만큼 영양을 공급하고 있습니까? 그리고 : MG4 Xpower가 스포츠카에 정말 적합합니까? 첫 번째 테스트 실행은 전기 킬로와트의 경험이 실제로 오래된 마력의 경험과 동일시 될 수 없음을 분명히합니다. 잔인한 전기 눈물이지만 더러운 “가장 깊은 속도”는 거의 혼란스럽고 미친 경험이지만 전기 엔진에는 잘 생긴 스포츠 버너의 활기찬 응원이 부족합니다.

시간 경과-흡입 가능한 과정과 바이 사라 가속도 점프는 즐거운 인간 기계 대화 후보다 멋진 행정 과정 후에 더 많은 느낌을 줄 가능성이 높습니다. Xpower의 Double-E 엔진은 320kW (435hp) 밀리미터의 성능을 정밀하게 선량 할 수 있지만 동적 곡선 시스템을 가진 4 개의 휠 사이의 실제 토크 벡터를 가능하게하지만 강한 MG4는 항상 실제 측면에 남아 있습니다.
Johannes Riegsinger

출처 참조