Mercedes, Ferrari 등을 취하려는 Byd의 대담한 계획

불과 5 년 전 Byd는 연간 매출의 세 번째 동등한 감소를 발표했습니다. 2018 년에 판매 된 530,000 대의 자동차는 2019 년 470,000 대, 2020 년에는 430,000대로 떨어졌습니다.

작년에 중국 회사의 판매는 420 만 명을 기록하여 세계에서 6 번째로 큰 자동차 제조 그룹이자 세 번째로 가장 좋은 브랜드로 만들었습니다.

스텔라 리 (Stella Li) 부사장은 세계 최대의 자동차 제조업체가되는 것입니다.

“당신의 수학을하십시오.”그녀는 입찰이 언제 일어날지를 물었을 때 미소로 말합니다.

Li는 유럽에서의 BYD의 진보가 덜 성숙한 시장보다 느리게 될 것으로 예상하며, 여기에 “신뢰를 구축”하고 “우리는 강력한 제안이 필요하고 금융 인프라를 구축해야한다”는 “잔여 가치와 관심에 대한 시간을 보내는”패키지를 제공해야한다는 것을 인식합니다.

입찰은 점점 더 특별한 진술을하고 있지만 일반적으로 백업 할 숫자가 있습니다. IT 직원은 11 개의 연구 기관에서 120,000 명의 엔지니어가 하루에 45 개의 특허를받습니다. 현재, 현재 총 59,000 개 이상의 특허. 모델 간격, 딜러 네트워크, 공장 네트워크 등 모든 곳에서 자랍니다.

BYD 모델의 개발 시간은 18 개월 만에 있습니다.

더 큰 딜러 그룹의 선임 사후 살의 보스는 그들의 기술자들이 BYD 차가 다른 어떤 제조업체보다 더 나은 건축 및 고품질이라는 것을 알았다 고 말했습니다.

Byd의 Bono Ge는 “딜러들은 이후의 사후가 바쁘지 않으며 요구 사항이 매우 낮다”고 덧붙였다.

“우리는 Uber와 함께 많은 차를 가지고 있습니다 [taxi] 운전자와 그들은 오류를 가장 먼저 찾은 사람이지만 지금까지 보장이나 품질 문제는 없습니다. “

입찰은 표준 6 년보다 긴 보증을 제공 할 수 있습니까? “우리는 너무 공격적이기를 원하지 않습니다.”Li가 대답합니다.

입찰은 최고를 포함하여 시장의 모든 영역에서 성공을 목표로합니다. BYD를 주류 브랜드로 사용하여 양후와 덴자 인 수출을위한 다른 두 브랜드를 만들었습니다.

양생이 재규어가 생각하는 것과 비슷한 위치를 가지고 있는지, 그러나 그녀는 “재규어는 양생보다 낮습니다”라고 말하며, 제안은 “그보다 더 프리미엄입니다 … 양생은 하이퍼 카인 페라리와 같습니다”라고 말합니다.

그녀는 Denza가 Audi 위에 배치 된 포르쉐 라이벌이라고 덧붙였다.

중국에서는 Li에 따라 “기술의 럭셔리”가 정의되므로 점프하고 춤을 출 수있는 전기 하이퍼 카를 만들 때 (Google It …) 시장 리더로 간주됩니다.

“이전에는 모든 사치가 수입되었습니다 [to China]. 이제 기술 혁명이 바뀌 었습니다. “

페라리는 입찰에 대해 걱정하고 있습니까? “아니요, 그렇게 생각하지 않습니다.”Li가 말합니다. 그들은해야합니까? “그들에게 위협이 되기에는 너무 이르다. 그들은 걱정할 필요가 없다. 1743126739: 우리는 너무 어립니다. 어쩌면 언젠가 …”