MD Ride Review«Motocycledaily.com- 오토바이 뉴스, 소개, 제품 리뷰 및 자전거 리뷰

Cheol min May 02, 2025 May 02, 2025 1 min read

당신은 아마도 MV Agusta를 고성능 오토바이 제조업체, 특히 스포츠 자전거 및 벌거 벗은 자전거로 알고있을 것입니다. 작년에 MD는 MV Agusta Brutale RR을 테스트하여 800CCC의 140 마력을 제정했습니다.

이제 MV Agusta는 Enduro Veloce와 함께 모험적인 자전거의 인기있는 시장에 진출하고 있습니다. 이 새로운 모델을 개발하는 과정에서 MV Agusta는 미래에 완전히 새로운 엔진을 개발했으며, 이는 스포츠/알몸 모델에 거의 확실하게 나타날 것입니다.

이 새로운 엔진에는 분석이 필요합니다. 트리플 931cc이며, 800cc 트리플 MV에 비해 이동이 매우 크게 증가합니다. 이 모험적인 모델에서, 그것은 저 및 중간 범위의 강력한 힘으로 조정되므로 124의 최고 경마 전력을 만듭니다.이 엔진의 미래 스포츠 버전이 150 마력 이상을 만들 것이라고 상상할 수 있습니다.

MV Agusta는 피크 마력 대신 토크 전달에 중점을 두 었으며이 엔진은 이와 관련하여 매우 인상적입니다. MV는 7000 rpm에서 £ 75/피트를 필요로 하며이 피크 수의 85%가 최대 3000 rpm까지 제공됩니다.

3 실린더 엔진으로서 훌륭한 배기 노트와 함께 부드럽고 넓은 전력을 기대할 수 있습니다. 우리는이 새로운 엔진이 두 지점에서 전달한다고 말할 수 있습니다. 또한 휠의 쌍극자 효과를 줄이기 위해 카운터 회전 크랜베리가 있습니다. 경험에서 우리는 자전거가 그렇지 않으면 자전거를 더 민첩하게 만듭니다.

이 자전거에는 새로운 엔진 이상이 있습니다. 요즘 대부분의 새로운 오토바이와 MV Augusta와 같은 최고의 브랜드에서 기대할 수 있듯이 전자 제품은 큰 역할을합니다. 우선, 자전거에는 6 개의 축이있는 이민자가 있습니다. 이것은 여러 전자 라이더 AIDS와 함께 작동합니다.

도시, 오프로드, 투어링 및 원하는대로 설정할 수있는 사용자 정의 설정을 포함한 4 가지 라이딩 모드가 있습니다. 펄프 컨트롤은 조립되어 8 레벨로 조절할 수 있으며 완전히 제외 할 수 있습니다.

성능을 조정하려는 라이더의 경우 다양한 레벨의 엔진 브레이크 제어, 스로틀 응답, 휠 제어 및 기타 밀교 설정을 선택할 수 있습니다. 또는 물론 자전거에 쉽게 와서 운전 모드를 선택하고 이륙 할 수 있습니다.

브레이크의 성능을 직면하고있는 특정 상황에 따라 조정할 수도 있습니다. 앞바퀴의 ABS 개입을 줄이고 뒷바퀴의 복근을 완전히 제외하는 설정이 있습니다. 속 외부의 조건에 가장 적합합니다. 두 번째 설정은 거리 승마의 ABS 성능을 최적화합니다. ABS를 완전히 끌 수 있습니다.

크루즈도 존재하며 다시 한 번 조정 가능하며, 운전자는 스티어링 휠에서 조정할 때 속도가 작거나 더 큰 단계의 속도가 증가하는지 또는 감소하는지 여부를 선택할 수 있습니다.

대형 7 인용 TFT 컬러 스크린은 신선하고 읽기 쉬우 며 라이더가 가능하며 왼손 스퀴즈에 포드 컨트롤이있어 설정을 변경하는 비교적 직관적 인 인터페이스입니다. Wi-Fi 및 Bluetooth는 패키지의 일부이며 MV Ride 응용 프로그램은 인터페이스로 사용할 수 있습니다. 두 개의 USB 연결이 표준으로 미리 사전에 있습니다.

우리는 주로 여행 방식을 검토하고 적응했으며, 거리 성능 손잡이에 중점을 두었습니다. 테스트 테스트는 거의 없습니다. 이 자전거는 거리에서 즐거운 놀라움입니다.

앉은 자세는 똑바로 세워지고 편안합니다. 좌석은 장기적으로도 매우 편안합니다. 좌석 높이는 5’11 라이더의 경우 상당히 높으며 자전거는 상대적으로 최고라고 느낍니다.

길을가 자마자 그 훌륭한 느낌이 사라집니다. 외부 바퀴가 21/18 인치에 초점을 맞추 었음에도 불구하고 자전거는 비교적 빠르고 안전하다고 느낍니다. 이것의 일부는 의심 할 여지없이 Colitant Crankshaft와 관련이 있습니다.

Brembo 스타일 턱의 상단 서랍이 사전에있어 힘과 브레이크 센세이션은 예상대로 특별합니다. 이 브레이크는 주요 클래스입니다.

빠른 히트는 잘 작동하고 엔진은 … 글쎄, 그것은 매우 인상적입니다. 매우 낮은 RPM의 전원이 너무 부드러워서 기만적입니다. 자전거는 빠르지 만 매우 매끄 럽습니다. 아, 그리고 그가 만드는 소리는 다음에 나오는 라이딩 친구 중 한 명이 확인했듯이 유명합니다.

이 엔진은 훌륭하고 실제로이 자전거의 하이라이트입니다. 연료 분사 조정은 가스를 위해 닫힌 나비의 부드러운 릴과 함께 제자리에 있습니다. 3,000 rpm에서 빨간색 선까지 10,000의 북쪽으로 자전거는 실제 봉우리 나 계곡 없이만 당겨 지지만 상단 RPM에 들어가면 여전히 흥분됩니다.

도로 취급은 매우 좋지만 Bridgestone AT41 타이어는이 자전거에 약간의 느낌이 부족했습니다. 이 타이어를 방해하는 것은 먼지가 아닌 아스팔트에 중점을 둡니다.

우리는 Enduro Veloce 오프로드를 간단히 간단히 수행했습니다. 더 긴 여행 서스펜션은 잘 담그지 만, 특히 210 파운드 조종사의 경우 무거운 지형을 적극적으로 밀어 내기에는 너무 부드럽습니다. 그러나 이것이 대부분의 고객에게 실제로 문제입니까? 우리는 아니요.

이 크고 비교적 무거운 모험적인 자전거는 대부분의 고객에게 실제로 거리/투어입니다. 젖은 무게, 500 파운드의 북쪽과 거리 사용을 위해 명확하게 설계된 봄 가격으로 MV Aguestus enduro veloce는 흙이있는 단단한 자전거와는 거리가 멀다.

그러나 괜찮은 바람 보호 기능과 똑 바르고 편안한 인체 공학적 방정식으로 여행이나 여행을위한 훌륭한 거리 군중입니다. 하루에 수백 킬로미터, 심지어 일주일에 수천 마일을 뛰어 넘고 건너고 싶은 자전거입니다. 항상 나는 최고의 엔진 성능과 두 바퀴로 제공되는 최고의 엔진 성능과 사운드를 즐길 것입니다.

MV Agusta는 더 이상 대다수 소유자로서 KTM이 아니지만 KTM이 여전히 미국에서 MV를 분배하고 있으므로 MPS 및 부품에 대해서는 어렵지 않아야한다는 것을 이해합니다.

American MSRP 21 998에서는 오토바이 세트이지만 경쟁이 치열한 Ducatis와 Big BMW GS 모델이있는 놀이터에서 확실히 있습니다. 이탈리아 스타일, 독점 성 및 유능한 거리 공연자를 원한다면 MV Augusta Enduro Veloce를 살펴 봐야합니다. MV Augusto 웹 사이트 추가 세부 사항과 사양이 있습니다.