Mazda가 미국의 어려운 관세를 전망하려는 방법
혁신적인 아이디어는 소규모 자동차 제조업체가 세관 폭풍을 날리는 데 도움이 될 것입니다.
미국으로 차량 및 관련 구성 요소를 수입하는 제조업체는 트럼프 행정부의 관세의 영향을 완화 할 수있는 방법을 찾기 위해 노력하고 있으며, 이는 새 차 가격을 거의 $ 2,000 증가시킬 것으로 예상됩니다. 가장 영향을받는 브랜드 중에는 수입에 더 의존하기 때문에 유럽과 일본어가 있습니다. Mazda는이 그룹의 일부이므로 일본인 마크가 미국의 관세의 영향을 줄이기위한 새로운 계획을 포기했지만 예상되는 것은 아닐 수도 있습니다.
Mazda는 국내 시장으로 초점을 맞출 것입니다
마즈다
Mazda의 계획은 일본 국내 시장의 매출 증가와 3 분의 1의 증가와 관련이있었습니다. 현재이 브랜드는 일본에서 매년 약 150,000 개의 모델을 판매하지만이 숫자를 최대한 빨리 20 만 단위로 늘리고 자합니다. 자동차 뉴스.
Mazda는 미국에서 브랜드를 늘리는 경험의 도움으로 국내 판매를 늘릴 것입니다. Mazda는 또한 판매 네트워크를 최적화하고 마케팅 전략을 다시 도입 할 수 있으므로이 프로세스는 다양한 자동차를 넘어 설 것입니다.
Mazda 회장 인 Tadashi Miura는“최신 관세를 포함하여 다양한 상황이 주어지면 국내 사업을 부활시키고 가속화해야 할 긴급한 필요성이 있다고 생각한다.
미국 이후, 일본은 마즈다의 가장 큰 시장이지만 브랜드의 글로벌 판매의 약 10 %만을 차지합니다. 5 개의 다른 일본 브랜드는 모두 Mazda 국내에서 모두 Honda, Toyota, Nissan, Suzuki 및 Daihatsu입니다. 그것은 모두 Mazda가 일본의 판매를 늘릴 여지가 있음을 의미합니다.
대부분의 미국 바운드 Mazdas는 일본에 지어졌습니다
Mazda CX-5 마즈다
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25% 관세율은 CX-5에서 CX-70 및 CX-90까지 대부분의 Mazda의 미국 라인업에 영향을 미칩니다. 이 모델은 MX-5 Miata 스포츠카와 같이 일본에서 생산됩니다. CX-50은 예외이며, 앨라배마 주 헌츠빌에있는 Mazda Toyota Manufacturing USA 공장에서 생산 된 최초의 Mazda가되었습니다. Mazda와 Toyota가 공동으로 소유 한이 공장은 또한 하위 컴팩트 한 Toyota Corolla Cross를 건설합니다.
Toyota와 Mazda와의 관계가 정교 해짐에 따라 기존의 여러 Mazda 모델의 가능성은 Huntsville 시스템에 존재합니다. 그러나 이것은 많은 시간이 걸릴 수 있으므로 Mazda가 일본의 판매 증가를 포함하여 더 많은 기회를 찾는 것이 현명한 이유입니다.
지난 달, Mazda는 2024 년 5 월에 비해 미국에서 6% 이상 감소하여 브랜드가 예측 한 것처럼 세관 포인트의 영향이 이미 느껴졌 음을 나타냅니다. Mazda가 이러한 추세를 얼마나 빠르고 효율적으로 멈출 수 있는지, 일본의 이니셔티브로 내려갈 수있는 것은 돌아 왔습니다.
