Maeving은 두 조각을 결합할 수 있는 옵션을 갖춘 2026 RM2를 선보입니다.

그래서 영국의 스타트업이 RM1 속편의 설계로 돌아갔을 때 매력적인 모양과 추가된 기능을 결합하는 것을 목표로 삼았습니다. 최종 제품은 2026 RM2입니다.

이름에서 알 수 있듯이 RM2는 투인승용으로 제작된 Maeving의 첫 번째 오토바이입니다. 승객을 수용하기 위해 Maeving은 RM1의 찌에서 영감을 받은 플로팅 시트를 제거하고 가스 탱크 스타일 보관함을 8.5리터(RM1의 10리터에 비해)로 줄였습니다. 그러면 시트가 앞으로 당겨져 라이더가 스티어링 휠에 접근할 수 있는 거리가 줄어들고 일체형 시트에 승객을 위한 공간이 생깁니다. 하나의 돌에 두 마리의 새가 있습니다.

소수의 섀시 개정도 새 모델의 주요 기능입니다. 예를 들어, 리어 서스펜션은 추가 이동 거리를 확보할 뿐만 아니라 “더 세련된 댐핑”도 제공합니다. 이중 구성에는 프레임 장착형 후방 펜더가 필요할 수 있지만 이는 후방 휠의 스프링 하중량도 줄여줍니다. 한편, 새로운 Mitas H-02 타이어는 Maeving이 “보다 적당한 승차감”을 특징으로 하며, 더 큰 240mm 리어 로터는 더 많은 제동력과 더 나은 느낌을 제공한다고 합니다.

스포티한 RM1S를 테스트한 경험을 고려할 때 RM2에 대한 많은 업데이트는 환영할 만한 변화입니다. 반면, 새로운 전기 장치는 RM1의 주요 한계를 해결하지 못합니다.

Maeving은 RM2의 파워트레인을 업그레이드하는 대신 RM1 및 RM1S에서 볼 수 있는 동일한 듀얼 5.46kWh 배터리 팩(배터리당 2.73kWh)과 브러시리스 허브 장착 DB 모터를 사용했습니다. 브랜드는 여전히 해당 패키지의 총 주행 거리가 80마일이라고 표시하지만, RM1S를 이용한 여행은 정기적으로 그 추정치에 미치지 못했습니다.

Maeving에 따르면 RM2 파워트레인은 여전히 ​​”시장에 있는 다른 모든 125cc 세그먼트 파워트레인보다 성능이 뛰어납니다.” 문제는 RM2의 가격이 다른 125cc 동급 자전거와 동일하지 않다는 것입니다. 여기에는 가장 가까운 경쟁자인 BMW의 CE 02가 포함되며 가격은 7,599달러부터 시작됩니다. 물론 Beemer는 승객에게 친숙하지도 않고 전통적으로 잘생기지도 않아서 그런 점에서 RM2에 우위를 제공합니다.

RM2의 형태와 기능의 조화가 오늘 아침 Maeving 웹사이트에 공개된 예약을 유도할지는 시간만이 알 수 있을 것입니다.