Lotus Emira V6 Review 2025, 가격 및 사양

Lotus가 섀시에 관한 것이라고 상상할 수 있지만, 마지막 자동차 중 하나 인 6 기통 엔진 (수동 기어 박스가있는 과급 된 엔진)을 갖추고있는 Drivetrain은 Emira를 구매 해야하는 강력한 이유입니다. 그러나 그것이 끊임없이 존재한다는 것은 의심의 여지가 없으며, 당신의 성향과 자동차를 사용하고 싶은 것에 따라, 그것은 좋거나 나쁜 일이 될 수 있습니다.

V6의 기본 원점은 순전히 농사 성능 엔진과 같지만 미국 시장 Toyotas의 공정한 험 드럼 장치입니다. 수퍼 차저의 기계적 소용돌이와 결합하여, 예를 들어 포르쉐 718 GTS 4.0의 가계 스포츠카 모터보다 목소리가 더 낮게 산업적입니다. 고속도로에서 항해 할 때에도 항상 그 일을들을 수 있습니다. 그런 다음 다시, 특히 점점 더 감염된 자동차를 기반으로 테스트 배심원의 많은 팬을 제공하는 기계적 상호 작용의 느낌.

Tacho에 대한 혁명과 터보 차저에 의해 불안정하게 혁명적 인 v6 문자 -바스, 페라리 296 또는 오래된 Alfa Romeo -Busso보다 멜로디가 적지 만 그럼에도 불구하고 매우 매력적이며 특징적인 과급기와 비교하여 간과됩니다.

6 단 기어 박스는 Emira의 운전 경험을 엔진만큼 정의합니다. 부분적으로는 가드가 풍부한 수동 성능 차량 중 하나이기 때문에 기어 박스가 약간의 캐릭터이기 때문에 부분적으로.

당신이 가장 빠른 스탠딩 스탠딩을 추출하려는로드 테스터라면 수동 에미 라에서 시작하여 서두르지 않아도되기 때문에 미워할 것입니다. 매뉴얼에는 런치 컨트롤이 없으므로 엔진을 망치고 뒷 타이어를 비추는 것 사이의 달콤한 장소를 찾는 것은 매우 어려운 일입니다. 연결되면 분노로 더 높은 기어를 던지는 것은 약간의 복권입니다. 엔진은 또한 한계에 200 rpm에 도달하는 것 같습니다. 지정된 레드 라인이 7000 rpm의 1 분 전에, 7500 rpm까지 계속되어 기쁩니다.

결국, 우리는 인용 된 0-62 km / h 시간의 3 분의 1 이내에 그것을 얻었습니다. 그것은 수동 BMW M2보다 조금 더 빠릅니다 (테스트 한 이후로 20bhp 리프트가 있었지만) 30-70km / hi 네 번째 기어에서 0.4 초 더 빠릅니다. 이 두 가지의 비교는 Emira의 Gearchange의 효과를 분명히 보여줍니다. 교대가 필요할 때마다 (39, 73, 99 및 127 km / h) M2는 Emira의 리드에서 벗어납니다.

도로와 현장에서도 기어 박스가 가장 행복한 속도를 찾으려면 약간의 기밀이 필요합니다. 그 당시에는 너무 짧거나 너무 길지 않은 던지기로 매우 정확하고 기계적입니다. 약간의 세밀한 것이 필요하지만 많은 것을 보상합니다.

그것은 에미라를 아름다운 아날로그 차로 만듭니다. 또한 운전자에게 revs를 제어하기 위해 운전자에게 맡깁니다. 자동 회전 일치가 없으며 ECU는 클러치를 들어 올릴 때 멈추지 않도록 Revs를 높이 지 않습니다. 그리고 그것은 특히 발 뒤꿈치가 너무 직관적이기 때문에 우리에게 잘 어울립니다.

우리가 2022 년에 사전 제작 차량을 운전할 때, 우리는 회전을 어렵게 만든 소프트 브레이크 페달에 대해 불평했지만이 문제는 도로 테스트 차량에 없었습니다. 저속에서 약간 영향을받을 수 있습니다.