KTM의 1390 슈퍼 어드벤처 S Evo 스포츠 최첨단 기술

연말 연휴가 다가오면서 우리 업계는 계속해서 다양한 자전거를 내놓고 있으며, 그 중 특히 오늘 칼럼에 소개된 내용은 다음과 같습니다.

• Krämer가 마침내 EVO2-690R을 출시했습니다!

• 가와사키의 닌자 7 하이브리드가 MCN에서 테스트를 진행 중인데… 소프트웨어 관련 리콜로 인해 모든 라이딩이 중단됐고, 용접 문제에 대한 추가 소식도 있습니다.

• 새로운 2025 NT1100은 여전히 ​​인기 있는 자전거입니다. 유일한 문제는 Honda의 첫 번째 자전거 데뷔가 경찰 모델로 예약되었다는 것입니다.

• Bosch의 2세대 ARAS 기술은 커질 것이며 이 기술을 갖춘 첫 번째 자전거는 KTM의 2025 1390 Super Adventure S Evo가 될 것입니다.

Krämer의 이륜 속도 악마부터 시작해볼까요?

Krämer, EVO2-690R 출시

“트랙 경험을 재정의하다”

Krämer Motorcycles(및 멋진 기계 공급업체)가 2009년에 취미로 시작했다는 사실을 알고 계셨습니까? 크레머 오토바이)?

2013년, KTM의 RC8R 엔진을 사용하는 트랙 전용 자전거인 HKR EVO1이 탄생하여 Krämer와 오스트리아 자전거 브랜드 KTM 간의 장기적인 파트너십을 공고히 했습니다.

오늘 우리는 이 동맹에서 탄생한 최신 기계인 EVO2-690R을 살펴보겠습니다.

Krämer & KTM의 전형적인 모토 멜란지에 따르면 EVO2-690R은 KTM의 심장을 담고 있습니다. 이 경우 LC4, 단일 실린더, 4행정, 690cc 엔진은 80hp 및 72Nm의 토크를 제공하며, 후자의 사양은 276lb 자전거에 불과하다는 점을 감안할 때 더욱 날카롭게 느껴집니다.

3.45(lbs/hp)의 중량 대 출력 비율은 다양한 최고급 구성 요소로 더욱 보완됩니다.

• 완전 조정 가능한 WP 서스펜션(전면에는 WP Apex Pro 7543 폐쇄형 카트리지, 후면에는 KMC가 있는 WP Shock)
• Brembo Stylema 제공 19mm 티타늄 프론트 브레이크 캘리퍼가 장착된 Brembo 브레이크(전면에 2x 290mm 완전 플로팅 디스크)
• 포뮬러 4 피스톤(후면에 1x 220mm 완전 플로팅 디스크)
• 스테인리스 스틸 레이싱 배기 시스템
• 알루미늄 단조 림(Dymag UP7X 3,5 “x17” 및 5,5 “x17”)
• AIM Mxm GPS 대시 로거
• 26 및 28mm 오프셋 조정 기능이 있는 CNC 삼중 클램프
• 520 DID ERV 레이싱 체인
• Hyper Pro RCS 스티어링 댐퍼
• XPE로 제작된 자립형 탱크 [12 liters]
• 25CrMo4 강철 격자 튜브 섀시
• 퀵시프터
• 가변 엔진 브레이크 매핑
• 레이싱 DNA 에어필터
• 티타늄 프론트 브레이크 캘리퍼 볼트
• 프레임 크래시 패드
• 포크 주먹 충돌 패드
• 브레이크 레버 가드
• 와이어드 오일스크류
• E-스타터

2025 EVO2-690R은 현재 유럽에서 €24.990에 구입할 수 있으며 여기에는 19% VAT 가격이 포함되어 있습니다. 시간은 미국에서 이 기계의 가격이 얼마인지 알려줄 뿐입니다.

2024년 Krämer EVO2-690R을 기준으로 미국 $25794(운임 $1,000를 제외한 후자의 가격)라는 멋진 MSRP로 지갑을 평탄하게 만들었으며, 2025년 모델이 $27,000 USD의 MSRP 주변에 떠 있을 것이라고 가정합니다.

전체 사양을 보여주는 추가 이미지는 다음과 같습니다. 크리머스 EVO2-690R 아름다움:

Kramer의 2025 EVO2-690R에 있는 사양 보기입니다. Kramer Motorcycles에서 제공하는 미디어.

어떻게 생각하나요? 2025 Krämer EVO2-690R을 구매하기 위해 등록하시겠습니까?

가와사키 닌자 7 하이브리드, 이중 “타지 마시오” 리콜로 인해 철수

가와사키의 닌자7 하이브리드 자전거입니다. 가와사키에서 가져온 미디어.

소프트웨어 결함으로 잘못 용접된 스티어링 헤드 파이프 연결

때때로, 새 차 냄새는 성능 부서에서 한두 가지 문제와 함께 발생합니다. 이 경우 Kawasaki의 Ninja 7 Hybrid는 “Do Not Ride” 리콜로 인해 MCN 팀에서 더 이상 테스트할 수 없습니다.

MCN에 따르면, Kawasaki의 새로운 하이브리드 자전거에 관한 최근 리콜에 대해 다음과 같은 진술이 이루어졌습니다. 그 중 대략 1,150대 또는 1%가 Kawasaki가 영향을 받는 것으로 간주합니다. NHTSA):

Kawasaki의 Ninja 7 Hybrid의 변속기는 전자적으로 관리되는 6단 자동 수동 변속기를 탑재하고 있기 때문에 이 문제는 소프트웨어 관련 문제이며 변속기를 재구성하면 자전거를 완전히 고칠 수 있다고 합니다… 기억해, 즉.

이번 리콜이 자신에게 영향을 미칠 수 있다고 우려하는 소유주는 미국도로교통안전국(NHTSA) 차량 안전 핫라인 1-888-327-4236(TTY 1-800-424-9153)번으로 전화하시거나 다음으로 가세요. www.nhtsa.gov 캠페인 #24V-680을 사용하세요.

위의 내용만으로는 충분하지 않은 것처럼 MCN의 조사 결과에는 Kawasaki의 2024 Z7 HYBRID ABS 및 NINJA® 7 HYBRID ABS가 모두 “부적절한 변속 및 부적절한 용접”으로 리콜되었음을 보여주는 추가 리콜 문서가 함께 제공되며 아래의 용접 문제를 인용합니다.

불행하게도 이러한 리콜 문제는 모두 Kawasaki의 하이브리드 자전거 재고(판매 및 미판매 모두)가 100% 재프로그래밍 및 수리를 위해 회수되고 있음을 의미합니다.

소유자 통지 일정은 아직 완전히 결정되지 않았지만 고객 관리 센터는 11월 27일부터 고객 및 딜러에게 연락을 시작할 예정입니다. 그동안 소유자는 연락할 수 있습니다. KMC 고객센터 1-866-802-9381(송신 문제의 KMC 번호는 MC24-13)입니다.

Kawasaki Z7 Hybrid 또는 Ninja 7 Hybrid를 가지고 계시나요?

혼다 NT1100은 경찰용으로 남아있다

혼다의 2025년형 NT1100 폴리스의 모습. 미디어 출처는 Honda UK입니다.

…지금은.

2021년에 우리가 그 내용을 다루었습니다. Honda는 “NT1100″에 대한 형식 승인 문서를 공개했습니다. 이 장비는 완벽한 투어링 패키지를 수용할 운명이었고, 2022년에 출시되었을 때 많은 라이더가 7,500rpm에서 ~100hp(75kW) 및 77lb-ft(104Nm)의 출력을 낼 수 있는 1,084cc 병렬 트윈 엔진의 스릴을 즐겼습니다. 6,250rpm에서 잡아당길 수 있습니다.

오늘로 빠르게 돌아가서 Honda는 마침내 2025년 모델을 출시했습니다. 이름은 “NT1100 Police”이며 이 특정 자전거 변형은 대중에게 제공되지 않습니다.

이 소식은 몇몇 커뮤니티 이상을 충격에 빠뜨렸습니다. ~에 따르면 오토바이 스포츠Honda의 NT1100은 “유럽에서 가장 많이 팔리는 스포츠 투어링 오토바이 중 하나”이며, 2025년 모델 연도는 다음을 포함하여 수많은 멋진 구성 요소로 데뷔했습니다.

• 사이드 케이스
• 엔진 가드
• 후면 랙
• 문서 상자
• 수정된(더 넓은) 안장
• 조절 가능한 앞유리

이 뉴스가 실제 거래인지 확실하지 않은 경우 Honda의 성명서에서 발췌한 다음 내용을 확인하세요. 도로 및 트랙:

설상가상으로… 불행하게도 Honda는 2025 NT1100 Police의 가격을 낮추어 $14,499 USD의 매우 낮은 MSRP로 자전거 가격을 책정했습니다.

물론 우리는 이렇게 질문해야 합니다. Honda가 경찰용으로 더 인기 있는 모델 중 하나를 예약한 이유는 무엇입니까?

여기에 대한 쉬운 대답은 다음과 같습니다. 그들은 그렇지 않았습니다.

부정확한 기사가 너무 많아서 걱정하시는 분들은 안심하세요. 우리는 2025 NT1100의 민간용 변형을 구입하고 있으며, 우리가 말하는 이 순간에도 커뮤니티에 데뷔할 예정입니다.

다음을 통해 Miller의 추가 기여를 확인하세요. 도로 및 트랙 아래에:

이 만족스러운 변형에 대한 MSRP가 무엇인지는 알 수 없지만 경찰 배지를 달지 않은 라이더에게는 NT1100의 다양한 업그레이드 혜택을 위해 추가 비용이 청구될 가능성이 있다고 가정할 수 있습니다.

혼다의 2025 NT1100에 대해 어떻게 생각하시나요?

Bosch의 새로운 기술, KTM 1390 Super Adventure S Evo에 데뷔

Bosch의 첨단 레이더 기술을 시험해 보는 오토바이 운전자의 예를 보여주는 도면. Bosch에서 제공한 미디어.

2세대 “ARAS”(“고급 라이더 지원 시스템”)를 만나보세요

Bosch는 라이더를 행복하고 안전하게 유지하도록 설계된 새로운 기술을 공식적으로 제공하고 있으며, 이 특정 세대는 KTM의 2025 1390 Super Adventure S Evo에 설치될 예정입니다.

이 소식은 Bosch가 최근 Ducati와 파트너십을 맺은 결과에 따른 것으로, 그 결과 2020년 Ducati Multistrada V4에 Bosch의 첫 번째 레이더 기술 시스템이 탑재되었습니다(MCN).

이제 좋은 팀이 게시한 또 다른 기사에 따르면 MCNBosch의 2세대 레이더 기술에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

1. 적응형 크루즈 컨트롤(ACC): 앞차와의 안전 거리를 유지하기 위해 모터사이클의 속도를 자동으로 조정합니다.
2. 맹점 감지: 사각지대에 숨어 있는 차량을 탑승자에게 경고합니다.
3. 전방 충돌 경고: 차량이나 장애물에 너무 빨리 접근하여 충돌 위험이 있는 경우 탑승자에게 경고합니다.
4. 후방 충돌 경고: 고속으로 뒤에서 차량이 접근하는 경우 운전자에게 경고하여 충돌을 방지할 수 있도록 도와줍니다.
5. 비상 브레이크 라이트: 긴급 제동 상황에서 모터사이클의 브레이크 라이트를 자동으로 활성화하여 다른 도로 사용자에게 경고합니다.

위의 내용 외에도 Bosch는 Bosc의 다음 기술 라운드에 두 가지 추가 기능이 있으며 이 기술을 선보이는 자전거가 그리 멀지 않다고 말합니다.

우후!

레이더 기술에 대해 어떻게 생각하시나요? KTM의 2025 1390 Super Adventure S EVO를 시험해 보시겠습니까?

*미디어 출처: 챈들러, 가와사키, 혼다 영국 그리고 보쉬*