KTM은 2025 390 Enduro r«MotorcyCledaily.com – 오토바이 뉴스, 편집, 제품 리뷰 및 자전거 리뷰를 소개합니다.

Cheol min Jan 21, 2025 Jan 21, 2025 1 min read

KTM은 재 설계된 399 CC 싱글을 사용하여 새롭고 흥미로운 모델을 계속 소개합니다. 최신은 390 Enduro R입니다.

무게가 350 파운드의 습식 (빈 연료 탱크)의 무게로, 이것은 오프로드가 매우 유능한 거리 기준 엔듀로입니다. 의심이 있다면 아래 비디오를 살펴보십시오.

KTM은 자전거가 곧 딜러의 쇼룸에있을 것이지만 현재 가격 정보가 없다고 말합니다. 자세한 내용은 KTM을 참조하십시오 웹 사이트. KTM의 보도 자료는 다음과 같습니다.

2025 년에 상징적 인 KTM 690 엔듀로 r은 새롭고 작은 모델로 결합되어 엔듀로 명판을 자랑스럽게 착용합니다.

enduro r 모니 커에게는 힘들고 신뢰할 수 있으며 진실한 KTM 390 엔듀로는 흙에서 번성하지만 산책로와 마찬가지로 도시 정글의 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집에서와 마찬가지로 집과 마찬가지로 집에서와 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 집과 마찬가지로 마찬가지입니다.

모델 범위 개요

2025 ktm 390 엔듀로는 새로운 시장 부문에 들어갑니다. 긴 여행 서스펜션, 21/18 인치 스포크 휠, 새로운 최소 TFT 대시 보드 및 ABS를 완전히 끄는 옵션조차도 부문에서 벤치 마크를 설정하면서 실제 듀얼 스포츠 기능을 제공합니다.

차체와 그래픽
KTM 390 Enduro R은 소형 2.37 갤런 (9 L) 금속 연료 탱크와 작고 오프로드 중심의 페어링 덕분에 슬림하고 소형 프로파일을 자랑합니다. 이것들은 전체 폭을 줄일뿐만 아니라 탱크에 약간의 보호를 제공하면서 페그에 서있을 때 라이더 인체 공학을 최적화합니다.

CTG 및 그래픽
2025 KTM 390 Enduro R 모델은 완전히 새롭고 오프로드에서 영감을 얻은 스타일을 특징으로하며 탄력적 인 내역 그래픽으로 명확하고 결정적인 KTM 디자인이 설정되어 있습니다.

서스펜션 및 섀시
새로운 2 피스 스틸 격자 프레임 디자인은 듀크 모델과 공유되는 Gen 3 플랫폼을 기반으로하지만 오프로드 용으로 특별히 엔지니어링 된 25mm 핸들 바 라이저, 서브 프레임 마운트 및 강성 프로파일이있는 다른 스티어링 헤드 각도, 트리플 클램프가 특징입니다. 개선 된 취급, 제어 및 안정성으로 사용하십시오.

새로운 프레임은 라디에이터 패키지와 더 큰 21 인치 휠을 더 크게 허용하도록 설계되었으며, 오프로드 섹션에 닿을 때 풋페그 위치는 라이더를 위해 최적화됩니다.

서브 프레임
새로운 서브 프레임은 매끄럽고 오프로드에서 영감을 얻은 볼트 온 스틸 트롤리스 디자인을 자랑합니다. 이 독특한 디자인은 강력하고 튼튼한 빌드에 기여하며, 서브 프레임은 특별히 긴 스트로크 서스펜션을하면서 일체형 좌석을 제공 할뿐만 아니라 세련되고 기능적이며 목적을 위해 신중하게 설계 될 수 있도록 특별히 제작되었습니다.

스윙 암
새로운 오프로드 준비, 중력 다이 캐스트 스윙 암은 KTM 390 Enduro R을 위해 특별히 개발되었습니다.

보류
KTM 390 Enduro R은 30 클릭 단계에서 쉽게 압축하고 리바운드 조정 가능성을 갖춘 43mm 오픈 카트리지 포크를 특징으로합니다.

후면에는 230mm의 여행이 장착 된 중심 오프 센터 WP 에이펙스 충격 흡수기가 20 번의 클릭으로 조절 가능한 리바운드 속성을 자랑합니다. 예압은 도구로 조정 가능합니다.

바퀴와 타이어

KTM 390 Enduro r에는 21 인치 전면 및 18 인치 후면 스포크 휠이 장착되어있어 흙을 때릴 준비가되었습니다.

이들은 각각 90/90R21 및 140/80R18 치수에서 시도되고 입증 된 Metzeler Karoo 4 타이어가 장착되어 있습니다.

브레이크

전면에 285mm 축축 브레이크와 뒷면에 240mm 단일 피스톤 브레이크가 장착되어있어 도로 또는 먼지에 똑같이 인상적인 제동력이 멈췄습니다.

엔진

KTM 390 Enduro R은 최근 KTM Duke 범위에서 데뷔 한 LC4C-C라고 불리는 새로운 세대의 경량 소형 소형 단일 실린더 엔진으로 구동됩니다.

이전 세대의 소형 단일 실린더 엔진에서 얻은 경험을 쌓아 올린이 발전소는 새로 최적화 된 실린더 헤드와 기어 박스로 완전히 재 설계되었습니다.

이 새로운 엔진 플랫폼은 업데이트 된 서비스 간격을 도입하며, 첫 번째 서비스는 1,000km로 발생하고 그 후에 10,000km마다 정기적 인 서비스가 이어집니다. 밸브 점검은 20,000km마다 수행됩니다.

실린더 헤드

이 새로운 LC4C 발전소는 더 작은 실린더 헤드가있는 더 큰 밸브 덮개를 특징으로하여 엔진 상단의 무게를 줄입니다. 실린더 헤드에 직접 장착 된 새로운 온도 조절 장치 위치는 열 모니터링을 향상시키고 다양한 라이딩 조건에서보다 안정적인 런닝 온도를 제공합니다.

연료 분사
새로운 인젝터는 이제 입구 밸브로 직접 각진되어 입구 채널의 축적을 줄입니다. 이 새로운 인젝터는 또한 더 미세한 연료 스프레이를 제공하여보다 효율적인 연소 및 배출량이 적습니다.

새로운 에어 박스
새로운 AirBox는 KTM Enduro R 패키징에 맞게 특별히 최적화되었습니다. 이를 통해 엔진이 더 높이 앉아 지상 간극이 증가하고보다 집중된 오프로드 라이더 삼각형이 가능합니다.

배기가스

독특한 스테인리스 스틸 배기 설계는 KTM 390 엔듀로에 장착 된 시스템이 엔드 머플러가 필요하지 않다는 것을 의미합니다. 이로 인해 2 킬로그램이 총 중량을 절약했습니다.

새로운 배기는 배출 규정을 준수하기 위해 이중 촉매제가 장착되어 있으며 ECU는 최적의 폭발을 위해 연료 혼합물을 조정할뿐만 아니라 혼합물을 조정하여 최적의 온도를 보장하기 위해 혼합물을 조정합니다. 활성 연소 시스템은 또한 모든 오해를 감지하여 촉매 변환기의 상태를 진단하고 OBDII 진단을위한 정보를 저장하는 데 도움이됩니다.

더 많은 특수 조작 및 설계된 KTM PowerPart를 찾는 라이더를 위해 전체 패키지에 스타일, 클리어런스 또는 전원을 추가 할 수 있습니다.

기어 박스와 클러치

이전 5mm 가이드를 포크 핀의 6mm 가이드로 교체하고 다른 작은 최적화를 구현하여 달성 된 개선 된 기어 안내는 기어 박스 내에서 시프트 력을 줄였습니다.
시프트 드럼 모양은 5 번째와 6 번째 기어 사이의 쉽게 이동하여 샤프트를 따라 기어의 더 부드러운 움직임을 위해 최적화되었습니다. 시프트 레버 이동은 또한 감소하여 더 빠르고 반응적인 동작을 초래했습니다.

전원 보조 슬리퍼 클러치는 이제 클러치 바구니의 최적화 된 기어와 플라이휠 감소 무게와 클러치 제어를 쉽게 할 수 있도록 모든 모델에 설치됩니다.

기술
소형 변위 듀얼 스포츠 세그먼트의 벤치 마크를 설정 한 2025 KTM 390 Enduro R은 라이딩 경험을 향상시킬뿐만 아니라 안전을 향상시키는 실제 기술 발전을 자랑합니다.

새로운 대시 보드
KTM 390 Enduro R에는 소형 화면 크기를 위해 특별히 설계된 고유 한 UI가있는 새로운 4.2 인치 TFT 대시 보드가 제공됩니다. USB C 포트를 표준으로 사용합니다.

본드 유리로 제작 된 TFT는 또한 분극 코팅을 특징으로하여 밝은 날의 눈부심을 줄이고 가독성을 향상시킵니다. 이를 통해 라이더는 속도, 연료 레벨 및 기어 표시기와 같은 모든 관련 정보를 빠르고 쉽게 볼 수 있습니다.

새로운 대시 보드는 최적화 된 인체 공학 및 조명 스위치를 갖춘 4 방향 조이스틱을 갖춘 완전히 재 설계된 스위치 기어로 지원됩니다. 이를 통해 라이더는 조명, 표시기 및 승차 모드와 같은 오토바이의 다양한 기능을 제어 할 수 있으며 물론 다양한 연결 기능과 상호 작용할 수 있습니다. 새로운 스위치 큐브에는 통합 및 전용 ABS-OFF 스위치가 있습니다.

마지막으로, 새로운 연결 장치는 오토바이를 Bluetooth를 통해 라이더의 스마트 폰에 연결합니다. 라이더는 턴 바이 턴 내비게이션 및 대시 보드에서 직접 음악 라이브러리와 같은 기능에 액세스 할 수 있습니다.

승차 모드

KTM 390 Enduro R은 선택 가능한 승차 모드를 특징으로하며 오프로드 모드는 기능입니다.
오프로드 모드는 라이더를 허용합니다 더 많은 뒷바퀴 슬립앞바퀴를 장애물 위로 들어 올리거나 필요할 때 뒷바퀴를 더 쉽게 밀어 넣을 수 있습니다. 기본 설정은 거리 모드이며 도시 나 고속도로에서 최적의 사용을 위해 보정됩니다.

그러나 더 많은 제어 오프로드를 찾는 라이더의 경우 오토바이 트랙션 컨트롤도 100% 제어를 위해 완전히 꺼질 수 있습니다.

LED 조명
2025 라인업의 모든 모델은 LED 조명을 특징으로하며 낮에는 탁월한 가시성과 밤에는 조명을 제공합니다.

KTM PowerParts

새로운 2025 KTM 390 엔듀로 R을 더욱 향상시키기 위해, 성능, 스타일, 보호 및 편안함을 제공하기 위해 포괄적 인 KTM PowerParts를 구체적으로 설계 할 수 있습니다.

KTM 파워웨어
최신 컬렉션은 Enduro R 라이더를 염두에두고 개발되었습니다. 대담한 디자인을 통해 군중과 차별화 될 수는 있지만 실제 오프로드 성능으로 실제 통근 편안함을 제공합니다.

2025 KTM 390 엔듀로 하이라이트

New Enduro Model은 실제 유용성을 가진 재미 있지만 접근 가능한 라이딩 경험을 제공합니다.
전자 연료 분사, 밸런서 샤프트, PASC 슬리퍼 클러치 및 라이드 바이 와이어 시스템이있는 Torquy 단일 실린더 399 CC DOHC 엔진. QuickShifter+ 선택 사항.
2 피스 프레임 디자인은 스틸 격자 메인 프레임과 볼트 온 서브 프레임으로 구성되어 최적화 된 강성을 제공합니다.
곡선 캐스트 알루미늄 스윙 암은 후방 충격을 재구성하여 시트 높이를 낮추고 배기 가스에 집어 넣습니다.
43mm 오픈 카트리지 WP 에이펙스 프론트 포크 기능 압축 및 30 클릭 단계에서 리바운드 조정 가능성이 있습니다.
중심 오프 센터, WP 에이펙스 분리 된 피스톤 쇼크 흡수는 20 레벨의 반등 조정을 갖습니다.
Brembo와 협력하여 개발 된 강력한 바이트 브레이크 시스템.
입증 된 Metzeler Karoo 90/90R21 전면 및 140/80R18 후면의 타이어는 심각한 오프로드 성능을 제공합니다.
듀얼 회로 BOSCH 10.3MB ABS는 스릴을 찾는 라이더를 위해 오프로드 ABS와 짝을 이루어 후면에서 ABS를 분리합니다.
ATIR 자동 회전 표시기 재설정으로 LED 헤드 라이트, 미등 및 회전 신호.
새로운 4.2 인치 풀 컬러 TFT 디스플레이를 사용하면 라이더가 승차 모드를 전환하고 코너링에 민감한 MTC를 조정하고 발사 제어를 시작하며 KTMConnect를 활용할 수 있습니다.
새로운 승차 모드에는 스로틀 응답 및 트랙션 제어 중재를 조정하기위한 거리 및 오프로드가 포함됩니다.
새로운 런치 컨트롤은 스로틀이 고정 된 상태에서 프로 레벨이 시작되도록 Revs를 유지합니다.
조절 가능한 레버는 다양한 핸드 크기에 적절한 도달 범위를 허용합니다.