Honda FMX650 “Kaza” – 자전거 바운드

그들은 Francesca 신부에게서 650 모터를 판매했습니다.

2005 년에 발표 된 Honda FMX650에는 Supermoto 패키지의 Honda Dominator의 사랑하는 오래된 One -Cylinder RFVC 엔진이 포함되어 있습니다. 450 개의 모토 크로스로 지어진 것과 같은 경쟁적인 자전거와 달리 FMX는 쉽게 점프하고 운전할 수있는 작동하는 말의 슈퍼 모트를 고가의 일상적인 유지 보수를 요구하지 않았습니다. 큰 단일과 마찬가지로, 진동은 더 빠른 속도로 문제가되었지만 FMX는 거의 100mph로 선정 될 수 있습니다.

“Honda FMX650은 가볍고 펄럭이며 45mm 거꾸로 비둘기가 도시의 행동에 압도됩니다.” –MCN

입증 된 엔진, 무선 수중 및 진입 가격이 낮기 때문에 더 많은 FMX 제작을 보지 못한 것에 놀랐습니다. Vinduro 스타일 의이 FMX650은 비옥 한 이탈리아 디자이너 (및 힙합 아티스트!)에서 나옵니다. 프란체스코 두려움그의 오랜 친구 Riccard Rivieccioa를 위해 자전거를 만든 사람 스튜디오 문신의 변태 – 약 30 년 동안 보지 못한 남자!

Francesco는 항상 Honda XR 및 XL 모델을 좋아했습니다. 실제로 그는 여전히 XL600 Paris Dakar를 소유하고 있습니다. 따라서 Riccard와 일치하여 그는 시계를이 생산 모터로 반환하기로 결정했습니다.

“나의 생각은 전설적인 지배적 인 지배적 인 원래 엔진을 감안할 때 1980 년대와 90 년대에 미학을 복원하는 것이 었습니다. 그러나 나는 첫 번째 Honda XR600 Motari에서 영감을 받았습니다. XR을 반복하고 싶지는 않았지만 그 해를 기억하고 싶지는 않았지만 그 해를 기억하고 싶었습니다.

프란체스코는 자전거를 짓는 데있어 프랑켄슈타인 박사로 자신을보고 있으며이 프로젝트는 다르지 않을 것입니다. 부품은 스즈키 Dr. Tank and Seat, Yamaha YZ 측면 패널, Honda XR 펜더 등 다양한 브랜드에서 나옵니다.

헤드 라이트는 Acerbis 단위이며, 다른 많은 부분은 관리자, 지표, Chainguard (Laser -Cut French Design) 등 사용자 정의로 교체, 수정 또는 제작되었습니다. Francesc의 친구, 파트너 및 “오토바이 마법사”Luca Colucci (@customizermoto)는 역학과 만들기 측면에서 대부분의 무거운 리프팅입니다. “나는 내 뇌 였고 그는 근육이었습니다.”

Fabio Zoppo Keihin FCR 탄수화물과 일치하는 2-in-1 배기 가스를 만드는 데 도움이되었으며 Aniello Rozz Airbrusio는 탱크입니다. 다른 많은 부분에는 Francesc의 친애하는 친구 Vincenza Giglio의 도움으로 가루가 늘어서있었습니다. 17 인치 바퀴는 슈퍼 모타를 도로에 유지하는 반면 타이어는 스포츠 자전거 타이어에서 지상의 간질이 가벼운 여행을위한 충분한 트레드 만 있습니다!

프란체스코는 자전거로 별명을 불러 일으킨다. Honda 자신은 FMX를 “Funmoto”라고 부르는 것을 좋아했으며,이 Vinduro Supermoto는 진정으로 그 약속을 가져옵니다.

“타는 것은 순전히 재미 있습니다. 우리를 다시 아이들처럼 느끼게하는 재미있는 자전거. 그리고 그것은 훌륭하게 작동합니다.”

Francesco를위한 Bravo와 또 다른 훌륭한 재료를위한 팀 – 이것은 우리가 안정 상태에서 갖고 싶은 소란스럽고 큰 단일 모터입니다. 아래는 Francesco와의 완전한 자세한 인터뷰이며, 이탈리아 원래 이탈리아와 더 많은 건축 사진에서 번역되었습니다.

Vinduro Supermoto : 건축업자 인터뷰

• 자전거의 양귀비, 모델 및 해는 무엇입니까?

초기 자전거는 Honda FMX650입니다. NX650 Dominator에서 얻은 1 실린더 엔진을 사용하여 2002 년부터 생산을위한 모터.

•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?

이 프로젝트는 내 고객을 위해 태어났습니다. 저의 친구 인 리카르도 리비에시오 (Riccardo Rivieccio)는 이탈리아 남부에서 이탈리아 북부로 이사했으며 30 년 동안 보지 못했습니다. 그는 전문 문신 아티스트입니다.스튜디오 문신의 변태Carpi) 및 자동차와 오토바이를 모으십시오. 그는 소셜 네트워크에서 여러 번 프로젝트를 시작하라고 말했습니다. 이 프로젝트는 저렴한 가격으로 초기 자전거를 발견했기 때문에 만들어졌고, 내가 만들고 싶은 것에 대해 이야기했고, 우리는 작업을 시작했습니다.

• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?

저의 생각은 1980 년대와 90 년대에 미학을 복원하는 것이 었습니다. 그러나 나는 첫 번째 Honda XR600 Motori에서 영감을 받았습니다. 분명히 나는 XR을 반복하고 싶지 않았지만,이 오토바이와 사랑에 빠졌을 때 자전거가 그해를 연상시키기를 원했습니다. 솔직히 말해서, 나는 여전히 그것을한다. 사실, 나는 XL600 Paris Dakar를 소유하고 있습니다.

• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?

약 10 년 전에 맞춤형 오토바이를 만들기 시작한 이래로 저는 항상 Frankenstein 박사처럼 느꼈습니다. 사실, 내가 가장 좋아하는 영화 중 하나는입니다 젊은 프랑켄슈타인 (1974), Mel Brooks 감독. 그리고 여기 나는 다른 오토바이에서 부품을 만들었습니다.

컨테이너와 좌석은 스즈키 박사입니다. 컨테이너의 경우 Honda 알루미늄 캡을 사용하기 위해 캡의 캡을 만들었습니다. 반면에, 좌석은 내가 원하는 모양을 얻기 위해 수정되었습니다. 후면 프레임은 내가 선택한 부분과 일치하도록 수정되었습니다. 측면 패널은 Yamaha Yz에서 나온 것입니다. 진흙은 Honda Xr에서 나온 것입니다. 전조등은 Acerbis입니다.

그에게 더 많은 전력을 제공하기 위해, 우리는 배기 냉각 시스템을 제거하고 Keihin FCR 경주 기화기를 설치했습니다. 레이싱 필터와 이중 배기 가스, 그 중 절반은 마스터를 만들었습니다.Fabio Zoppo). 우리는 자전거의 림과 다른 부분을 가루로 코팅했습니다. 스티어링 휠, 속도계 및 신호 회전을 교체했습니다.

탱크는 내 동료에 공중에있었습니다 Aniello Rozz. 보호 체인과 같은 일부 부품은 원래 디자인을 기반으로 레이저 절단되었습니다. 기계적으로 적응 된 모든 작업은 Luca Colucci가 수행했습니다. 오토바이 마법사. 나는 내 뇌 였고 그는 근육이었다. 나는 2 년 동안 Luc와 함께 일해 왔지만 그는 이미 내 팀 기둥 중 하나입니다. (사랑해, 루카.)

• 자전거에 별명이 있습니까?

자전거를 카자라고합니다. 일본어의 바람을 의미합니다. 탱크의한지는 분명히 말한다. 이것은 재미있는 자전거이며 바람을 통과하는 아이디어는 그 이름에 영감을주었습니다. 일본인이며 다른 일본 구성 요소가 있습니다. 그는 일본어 이름이 있어야했다.

• 그가 운전하는 것을 좋아하는 것을 말씀해 주시겠습니까?

운전하는 것은 순전히 재미 있습니다. 우리를 다시 아이들처럼 느끼게하는 재미있는 자전거. 그리고 그것은 훌륭하게 작동합니다.

•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?

나는 창조적 인 과정 전체를 자랑스럽게 생각합니다. 사실, 나는 자전거를 만들기 전에 Photoshop에서 만든 디자인의 비디오를 보냈습니다. 나는 우리가 동일한 프로젝트에 그것을했다고 생각합니다. 아마도 더 나을 수도 있습니다.

• 감사하고 싶은 사람이 있습니까?

그의 모든 선호도를 수락 한 Riccard에게 감사드립니다. 그는 나를 완전히 믿었다. 물론, 전체 제작 팀, 특히 그 일을 한 사람들에게 감사드립니다. 무엇보다도 루카, 파비오와 아니 엘로. 가루로 나를 도와주는 친애하는 친구 인 Vincenza Giglio에게 특별한 감사를드립니다. 기존에 감사드립니다!

건축업자를 따르십시오

디자인 디렉터 : @francesco_paura
기계적 / 적응 작업 : Luca Colucci (@customizermoto))
우수한 제조업체 : Fabio Zoppo (@fabio_z_opocycin))
에어 브러시 : Aniello Rozza (@dreamsartedcolors_))

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