Honda와 Nissan은 어떤 종류의 자동차를 만들었습니까?

Shin Bha Dhuit Jan 22, 2025 Jan 22, 2025 1 min read

Honda, Nissan 및 Mitsubishi 간의 잠재적 인 합병을 둘러싼 현재 토론에 대한 자세한 내용은 성공하면 지구상에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체 그룹이 생성 될 것입니다.

이 합병의 가능성은 그러한 협력으로 인해 발생할 수있는 잠재적 차량에 대한 의문을 제기합니다. Caleb Miller에 따르면 자동차 및 드라이버합병은 혼다 라인업에서 더 견고한 대형 차량을 초래할 수 있지만, 이는 시작일 수 있습니다.

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생성 텍스트-이미지 인공 지능을 사용하여 현재 사용 가능한 닛산 플랫폼을 시작점으로 사용하는 일부 새로운 Honda 모델의 모습을 상상했습니다. 이 이미지는 전적으로 투기 적이며 실제 차량을 대표하지 않습니다.

Nissan Armada의 플랫폼은 풀 사이즈 Honda Family 운송업자에게 잘 빌려줄 수 있습니다.

전통적인 바디 프레임 트럭 섀시에 앉아 Nissan Armada (세계 일부 지역에서도 순찰이라고도 함)는 Nissan의 가장 큰 SUV 제품입니다. 크기는 Chevrolet Tahoe 및 Ford Expedition과 같은 모델과 비교할 수 있으며 트윈 터보 차저 3.5 리터 V6로 구동됩니다.

현재 Honda의 가장 큰 SUV는 Toyota Highlander 및 Nissan Pathfinder와 경쟁하는 전륜 구동 크로스 오버 인 The Pilot입니다. Honda는 Armada 플랫폼의 수정 및 정제 된 변형을 사용하여 라인업에 더 견고한 풀 사이즈 SUV를 추가 할 수 있습니다. 또한 스트레칭 토대를 사용하여 Chevrolet Suburban 및 Ford Expedition Max와 같은 앞서 언급 한 미국 가족 운송 업체의 확장 된 버전과 더 경쟁력이 있습니다.

Honda는 2025 Armada에서 현재 발견 된 동일한 모터 인 3.5 리터 VR35DDTT 트윈 터보 차저 V6에서 425 마력과 516 lb-ft의 토크를 만듭니다. 또는 그들은 하이브리드 배터리 시스템과 짝을 이루는 전설적인 J35 3.5 리터 V6의 트윈 터보 차저 버전을 사용할 수 있습니다. 이는보다 현대적인 Acura NSX에서 사용 된 것과 유사한 설정입니다.

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Honda 배지가 장착 된 SUV의 전체 크기의 바디 온 프레임, 8 인승 바지선 인 파워 트레인에 관계없이 북미 시장에서 환영받는 놀라움이 될 것입니다. Honda가 국제 시장에서 재조정 된 랜드 로버 디스커버리를 판매하기로 결정한 1990 년대에 사용 된 “Crossroad”라는 이름을 지니고있을 수도 있습니다.

프론티어의 플랫폼은 Ridgeline에게 누락 된 하드 코어가 뒷받침 할 수 있습니다.

Honda Ridgeline은 종종 Unibody의 전 륜구동 기반 토대 덕분에 “실제 픽업이 아님”에 대한 농담을 받고 있습니다. 현재 Ridgeline은 본질적으로 픽업 트럭 베드가있는 Honda 조종사이며 결과적으로 판매 수치 측면에서 Toyota의 더 많은 하드 코어 타코마에 의해 절대적으로 증기됩니다.

닛산과의 합병은 혼다가 프론티어 플랫폼 (중간 크기의 바디 온 프레임 픽업 트럭)에 액세스 할 수있게 해줄 것입니다. 이것은 터보 차지가 없지만 Honda의 J35 3.5 리터 V6을 사용할 수 있습니다. 285 마력, 10 단 자동 변속기 및 4 륜구동으로 업데이트 된 더 강한 코어 Honda Ridgeline은 완전히 새로운 타코마에서 더 복잡한 파워 트레인 옵션을 원망하는 구매자를 찾을 수 있습니다.

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혼다

매우 유능하고 예외적으로 기능적인 SUV가 항상 방대 할 필요는 없으며 부활 한 Honda 요소가 이러한 자격 증명을보다 컴팩트 한 패키지로 제공 할 수 있습니다. 시그니처 이중 택 스타일 픽업 트럭 후면 도어와 박스 비율을 갖춘 완전히 새로운 요소는 Ford Bronco Sport와 같은 모델을 사용하여 견고하고 바디 온 프레임이 펼쳐질 수 있습니다.

더 많은 북미 구매자가 소규모 차량 구매를 고려할 때, 부활 한 혼다 요소는 더 큰 오프로드와 관련된 견고한 기능을 희생하지 않고보다 컴팩트 한 스포츠 유틸리티 차량을 제공 할 수 있습니다. 그것의 진정성은 반드시 호소력을 이끌어 낼 것이며, 기발한 미학은 즉각적인 매력을 줄 것입니다.

단축되고 재 작업 된 Nissan Z 플랫폼은 다시 태어난 Honda S2000 아래에 앉을 수 있습니다.

Nissan의 사용 가능한 플랫폼은 픽업 트럭과 큰 SUV가 아닙니다. 일본 자동차 제조업체는 또한 현재 닛산 Z를 뒷받침하는 민첩한 RWD 자동차 건축물을 보유하고 있습니다. 혼다의 엔지니어가 플랫폼으로 길을 가고 휠베이스를 축소하고 강화해야한다면, 손에 S2000을 부활시킬 수 있습니다.

전설적인 리어 휠 드라이브 로드스터는 현재 Civic Type R의 터보 차저 2.0 리터 4 기통을 사용할 수 있으며, 이는 315 마력과 310lb-ft의 토크를 생성합니다. 그러나 엔진은 세로로 장착되어 추력을 후면 휠에만 보냅니다. 이 아이디어는 약간의 스트레칭이지만 S2000이 마침내 웅장한 복귀를하는 것을 보는 것은 좋지 않을까요?

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재미를 위해 : Honda가 사랑하는 CR-X를 부활 시켰다면?

이것은 닛산과의 플랫폼 공유가 필요하지 않을 것이지만, 합병이 성공적으로 입증되고 혼다가 더 많은 기금으로 끝나면 Honda의 기발한 CR-X 스포츠의 잠재적 인 수익에 대해 꿈꾸는 데 도움이 될 수는 없습니다. 쿠페.

본질적으로 시민 인, 부활 한 CR-X는 몇 년 전 혼다를 버린 시민 쿠페 변형을 몇 년 전 우수한화물 공간을 제공하고 현재 비교 CR-X의 향수를 불러 일으키는보다 기능적이고 패스트 백 루프 라인으로 대체 할 것입니다. 유형 R 변형도 존재할 수 있으므로 왜 그렇지 않습니까?