Honda는 Dakar Spec CRF450RX를 발견하여 고객을 구매합니다

업데이트 : 2025 년 3 월

HRC (Honda Racing Corporation)는 처음으로 민간 시장 시장을위한 뚱뚱한 자전거를 발견했습니다.

CRF450RX Rally라고 불리는 이탈리아 회사 인 Redmoto (World Endurogp Championship의 Steve Holcombe 뒤에있는 회사)를 통해 독점적으로 유럽 고객과 138 파운드 파운드의 순교자 인 50대로 제한되며 수요에 따라 가격 만 제공됩니다.

새로운 자전거는 Tosha Scharein이 2025 년 Dakar 모임에서 2 위를 차지한 450 공장과 거의 동일합니다. 같은 기계는 Adrien Van Beveren과 Ricky Brabec이 운전하는 3 위와 4 위를 차지했습니다.

엔진의 경우 6 단 CRF 변속기의 수정 된 비율 덕분에 57.2 HP로 100mph의 속도가 가장 높습니다. 긴 다리 외에도 엔진은 냉각 옵션이 증가하여 오일 냉장고와 라디에이터가 증가합니다.

HRC는 또한 타이탄을 아크라포비치의 친절의 머플러 인 Titan을 정의했으며, 하부 프레임을 뚫고 스틸 도넛과 짝을 이루었습니다.

KTM의 36,299 파운드 450RFR (및 Husqvarna / Gasgas Equivanti) KTM의 36,299 파운드 450RFR (및 Husgas / Gasgas)과 함께 개인 집회 장면에서 오스트리아의 지배력이 필요합니다.

KTM의 제안과 달리 Honda의 Take는 종교적 섀시를 자랑 할 수 없지만 CRF450R에서 빌린 Motochros가 얻은 유닛에 구축됩니다. Podoquer는 부담 된 나일론 및 고 강성 폴리에틸렌 연료로 대체되었습니다. 그러나 메인 프레임은 변경되지 않았습니다.

연료에 대해 말하면 CRF는 총 3 개의 컨테이너를 얻습니다.이 컨테이너는 차선에 장착 된 스위치 기어를 통해 지형을 일치시키기 위해 라이더 선호도의 순서대로 배수 될 수 있습니다. 여기에는 총 36 리터의 볼륨이 포함되어 있으며 후면에는 14 리터와 낮은 놓친 이중 스타일 프론트 탱크가 포함되어 있습니다.

당신이 예상 한 바와 같이, 서스펜션은 상당히 속임수이며, HRC는 스프링과 유압 머플 링 속도를 고안하여 여분의 무게와 모임에서 경험할 수있는 더 빠른 속도의 영향을 다루고 있습니다.

미리 Forks Show는 310mm의 여행을 제공하며 미리 관리 된 티타늄이 커버 된 타이탄이 장착되어 있으며 낮은 3 분의 1입니다. 한편, 315mm의 여행을 전달하는 충격의 충격 샷에는 CRF450R Works Edition과 마찬가지로 티타늄으로 코팅 된 피스톤 바가 있습니다.

Haan은 특히 알루미늄으로 만든 작업 및 CNC를 위해 개발 된 허브를 제공하는 반면 림은 Takasago를 뛰어납니다.

뒷바퀴에는 쿠시 드라이브가있어 드라이브 회로의 마모를 줄이고 라이더의 피로를 완화시킵니다. 휠에서는 브레이크 디스크 (300mm / 후면 240mm)가 더 높은 전압과보다 효율적으로 분무 된 열에보다 효과적으로 관여하도록 장착됩니다.

타격을 제거하기위한 장소에서 자전거의 밑면은 제작 된 도구 섹션과 함께 탄소 섬유에 대한 보호 보호로 가득합니다.

랠리에는 Rundhal 스티어링 휠, 전체 랩이있는 Acerbis 필기체가 장착되어 있으며, 앞쪽 진흙은 CRF 랠리, 대형 레그 및 전체 LED 조명 시스템과 동일합니다.

항해를 돕고 라이더를 요소로부터 보호하기 위해 랠리는 별도의 podofra와 함께 완전한 장착 탄소 타워를 얻을 수 있습니다.

CRF450R Works Edition에서와 같이 강성과 강도의 조합은 Xtrig와 Honda를 함께 개발 한 구성 요소를 사용하여 최적화됩니다. 자전거에는 스티어링 휠이 장착되어 있습니다.

Redmoto를 통해 더 많은 정보를 찾으십시오 웹 사이트 지금.