Honda는 새로운 전기 오토바이 계획을 통해 여객 시장을 넘어서
지난 몇 년 동안 Honda는 전기 오토바이 및 생산의 연구 및 개발에 대한 10 억 달러의 투자에 대해 반복적으로 논의했습니다. 이제 우리는 큰 순서가 그의 EV 라인을 시작한 승용차를 건너는 것을 나타내는 몇 가지 새로운 모델 (종)을 볼 수 있습니다. 그들은 새로운 EV Cafe Runners 건설을 위해 중국 제조업체와 협력하고 있으며 Honda는 IOMTT Racebike Partner Mugen을 기반으로 한 스포츠 조류의 전기 계획에도 참여하고 있습니다.
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Guangzhou 오토바이 그룹과 공동으로 구축 된 중국에서 공유 및 제작 한 Honda의 파트너십 제품인 Wuyang-Honda E-Vo는 다음과 같습니다. 풀 사이즈 오토바이이지만 정상적인 달리기 순서에서 11 마력의 출력은 매우 적습니다. 이것들은 이제 전기 오토바이 세계에서 상당히 표준적인 것들입니다.
벅 로저스의 레트로 라이버티의 유형은 비행 소음을 가진 로얄 엔필드 목표와 마찬가지로.
E-Lead는 용량이 4.1kWh의 2 개의 내장 배터리를 실행하고 있습니다. 그들은 Honda가 유럽의 승객 스쿠터에 사용하는 것과 동일한 빠른 배터리 패킷이 아닌 것 같습니다. 6.3kWh의 3 개의 유역이있는 자전거 버전도있어 분명히 더 많은 비용이 들지만 범위를 확장합니다. 두 개의 배터리 자전거 버전에는 세 번째 배터리가 맞는 처리를위한 빈 구멍이 있습니다. 충전 시간은 표준 홈 소켓에서 150 분, EV 자동차 충전기에서 90 분, 3 개의 타자로 설치했습니다. 배터리 2 개, 벽 플러그에서 90 분, 자동차 충전기에서 60 분 거리에 있습니다. 범위는 105 마일 (75 마일)이며 3 개의 스트로크 버전의 경우 최대 75mph, 2 개의 배터리 버전의 경우 68mph입니다.
E- 휠에는 프레임에 엔진이 장착 된 알루미늄 프레임이 있으며 벨트 구동으로 뒷바퀴 구동에 전원을 공급합니다. 풀 사이즈 자전거이어야하지만 16 인치 앞바퀴와 14 인치 백에서 작동하므로 여전히 약간 감소합니다. 좌석 높이는 30.1 인치입니다. Shriner 퍼레이드 용 자전거가 아닙니다.
Wuyang-Honda E-Work의 MSRP는 3 개의 풀 버전의 경우 약 5,000 달러, 2 개의 Battina 버전의 경우 4,000 달러로 작동합니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 이것이 중국 이외의 시장에 올 계획이 없다고 들었습니다.
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이 기계는 아직 시장에 출시되지 않았지만 New Honda EV Sportbike의 특허 도면은 온라인으로 나타났습니다. 흥미롭게도, 한 번 TT Zero Roadrace에서 캠페인을 한 Mugen Roadrackers와 유사한 스윙에 장착 된 엔진이 표시됩니다. Mugen은 오랫동안 Honda의 Skunk Works 프로그램으로 여겨져 왔으며 Electric Motocross 프로젝트에서 Honda와 협력하고 있습니다.
Honda는 왜 자전거 뒷면에 자르지 않은 무게를 추가하여 이와 같은 일을할까요? 제조업체는 휘발유에서 배터리 전력으로 전환 할 때 필요한 새로운 섀시 역학을 분류하지만 이러한 유형의 실험은 점점 일반화 될 것입니다. 우리는 이와 같은 EV 오토바이를 볼 수는 없지만 Mugen의 자전거 가이 설치로 상당히 빠르다는 점은 주목할 가치가 있으며 Honda는 앞으로 몇 년 동안 EV의 작은 소규모 승객 이상을 건설하고 싶다는 것이 분명했습니다. 멀리 떨어진 것은 성능 자전거를 향한 다음 단계 일 수 있습니다.
