Helmut Fath의 BMW Rs 54 사이드카

모두가 사랑합니다 약자 이야기, 그리고 그 종류의 가장 영향력있는 오토바이 중 하나 인이 BMW 기반 사이드카 레이서는 아마도 3 개의 바퀴에서 가장 가능성이 낮은 영웅 일 것입니다. 그것은 Helmut Fath라는 독일 민간인에 의해 건설되고 시범을 받았으며 '무릎을 꿇는 사람'으로 알려진 차세대 사이드카 경주자들을 낳았습니다. 오래된 부분과 새로운 아이디어의 거룩한 조합, Helmut Fath의 BMW RS Sidecar 사이드카 경주에서 명성을 높이고 BMW의 챔피언십 통치에 대한 그의 역사적인 토플 링에 중추적이었습니다.

1929 년 5 월 24 일 우르 센 바흐에서 태어난 헬무트 파트 (Helmut Fath)는 오토바이에 즉각적인 관심을 가진 아버지의 발자취를 따라 갔다. 맥스 플랑크 연구소 (Max Planck Institute)의 기계 교육과 BMW를 위해 일하는 조형 연도가 그의 매력을 강화했으며, Fath는 1949 년에 레이스 트랙으로 향했다. Fath는 그날 Lorsch를 회전시켜 250 CC 레이서를 판매했다고 말했다. 나중에 사이드카 경주의 왕이 된 남자에게는 적합한 선구자처럼 보입니다.

얼마 지나지 않아 Fath는 도시를 가로 지르기 위해 사이드카 리그를 빌려서 기본을 마스터 한 후 자신을 때렸다. 그는 곧 자신의 장비를 구입했으며 이번에는 더 큰 성공으로 레이스 트랙에서 다시 한 번 자신을 발견했습니다.

Fath의 친구들에게 자신의 부름을 발견 한 것은 분명했지만, 그는 애호가 수준 이외의 다른 사람과 경쟁하지 않으려 고했습니다. Fath는 1952 년 시즌에 친구를 위해 500 cc BMW 경주 엔진을 유지하는 데 보냈으며, 결론에 따라 엔진의 소유자는 Fath에게 엔진을 잘 활용하도록 촉구했습니다. 얼마 지나지 않아 고객이 프레임으로 가게에 들어 와서 경주 사이드카와 Fath는 변명에서 신선한 것을 발견했습니다.

Fath의 Righthand Man (이 경우 문자 그대로)은 앞서 언급 한 사이드카와 섀시의 소유자 인 Alfred Wohlgemuth였으며 Lorsch에서 즉시 성공을 거두었습니다. 장비와 경험에 대한 무거운 단점에도 불구하고, 신생 민간인들은 하이브리드 창작물을 3 위로 마무리했으며, 뉘르부르크링에서 곧 기록을 세웠습니다. 지속적인 성공은 전문 경쟁 면허에 대한 듀오의 가능성이 거의없고 1954 년 시즌 최고의 공장 지원 레이서에 대항하여 자격을 갖추게 될 것입니다.

Fath와 Wohlgemuth는 스포츠에 대한 매력적인 소개를했지만, 첫 번째 기계가 BMW의 작품 레이서와 경쟁 할 수 있다고 가정하기에는 너무 멀었고, Fath는 자신이 친한 친구로부터 BMW RS 레이서를 구매하는 것을 파산했습니다. 그는 Fath의 천재가 보여준 16 인치 바퀴가 작은 자전거를 장려하고 낮은 간소화 된 사이드카를 만들어 그와 함께 갔다.

이 새로운 장비는 여러 가지면에서 혁신적이었습니다. 가장 두드러지게 연료 탱크가 자전거에서 사이드카로 이동했다는 점에서 가장 두드러졌습니다. Path와 Wohlgemuth의 레이서는 가능한 한 포장 도로에 가까운 키와 무게가 짧았을 때 다음 세대의 'Kneelers'를 개척했으며 자전거는 즉시 경쟁력이있었습니다. 그 후 몇 년 동안 Fath는 독점 연료 분사 시스템을 개발하고 독일 최고의 개인 라이더로 선정되었으며 새로운 BMW 레이싱 엔진에 마지막 달러를 지출하여 낡은 원본을 교체했습니다.

1960 년에 듀오가 프랑스, ​​영국, 벨기에 및 독일 GP 경주에서 연단을 밟고 세계 챔피언으로 선정되었을 때 1960 년 Fath와 Wohlgemuth를 위해 함께 모일 것입니다.그럼에도 불구하고 개인으로서. 불과 몇 년 전에 우연히 만난 두 남자는 최고의 공장 레이서들과 맞서고 주택 제작 기계를 승리로 삼았습니다.

Helmut Fath의 이야기는 끝나지 않았지만 그의 이야기의 다음 장은 낮은 점이되었습니다. 1961 년 Nürburgring에서 난파선은 Alfred Wohlgemuth의 생명을 주장했으며 그의 발 중 하나를 비용을 지불했다. Fath의 회복은 5 년에 걸쳐 있었고, 유휴시기에 그는 Peter Kuhn 박사의 도움으로 독점적 인 고성회 4 기통 엔진을 개발했습니다. Fath는 엔지니어 Horst Owesle Manning과 함께 1968 년에 Shed-Built 자전거를 세계 선수권 대회에 조종하여 1953 년 이래 처음으로 BMW 구동 자전거가 타이틀을 얻지 못했을 때 마모되었습니다.

Sidecar World Champions의 원장에는 신용에 더 많은 승리를 거둔 듀오를 포함하여 많은 독일인의 본거지이지만 Helmut Fath를 둘러싼 약자 이야기와 혁신의 유산은 그를 스포츠의 가장 중요한 라이더 중 하나로 만듭니다. 그리고 그것은 만듭니다 Mecum 's Lot S207 매혹적인 연구.

Mecum은 오토바이에서 몇 가지 짧은 총알 포인트 만 출판했지만 이 BMW Rs 54 사이드카 Fath의 경주 경력에서 순간적인시기부터 우박합니다. 우리는 자전거의 역사적인 여권에서 1958 년부터 1960 년까지 Fath가 사용했음을 알고 있으며, 문서를 번역 한 결과 섀시가 이전 유형 R69 (1955 년부터 1960 년까지 사용)임을 보여줍니다. 이것은 로트 S207이 챔피언십에서 우승 한 1960 년 시즌에 Fath와 Wohlgemuth가 탔던 오토바이라는 것을 시사하지만, 당신은 그것이 광고 될 것이라고 생각할 것입니다.

그 문제의 진실에 도달하려면 Mecum 's에서 땅에 부츠를 가져와야 할 것입니다. 라스 베이거스 2025 오토바이 판매 파일에있는 문서를 검토합니다. 어쨌든, 우리는 2023 년 BMW Car Club of America Foundation에 전시 된 가장 중요한 경주 사이드카에 대해 이야기하고 있습니다.

이 귀중한 사이드카 경주 역사는 경매 전 추정치없이 제공되며 2025 년 2 월 1 일 토요일에 블록을 건너게됩니다.

원천: Mecum