Gruntier Triumph Speed ​​Triple 1200rs는 전자 Öhlins를 얻습니다

업데이트 : 2025 년 1 월 27 일

2025 년 슈퍼 알몸 무기 경주는 다시 한 번 더 뜨거워지며, 2025 년 4 월부터 대리점에 도착할 새로운 Triumph Speed ​​Triple 1200 RS가 도로에서 17,495 파운드에 도달 할 예정입니다.

1160cc 12V 인라인 트리플 모터는 EURO5+ 규정에 대한 업데이트되었으며 10,750RPM에서 180.5BHP가 청구 된 180.5bhp를 발표했습니다.

또한 전면 및 후면에보다 진보 된 반 활성 Öhlins Smart EC3 서스펜션 (나가는 속도 Triple 1200RR Café Racer에서 발견 된 시스템의 영리한 버전과 독립적으로 조정 가능한 Wheelie 컨트롤을 포함하여 업데이트 된 전자 제품 세트가 제공되었습니다.

Triumph 자신은 이러한 업데이트가 최근에 업데이트 된 BMW S1000R 및 Aprilia Tuono V4 제품군과 작년 초에 도착한 KTM 1390 Super Duke R의 직접 경쟁자가된다고 말합니다.

Hinckley 회사는 Ducati의 최근 개정 된 스트리트 파이터 V4를 주요 경쟁자로 간주하지 않습니다. S Trim에서 24,995 파운드의 가파른 기본 가격이 가파르고 1103CC Desmosedici Stradale V4에서 13,500rpm (청구)에서 훨씬 더 큰 211bhp를 생산합니다. 엔진.

Steve Sargent는 Triumph 최고 제품 책임자가 말했다. “예를 들어, 서스펜션 시스템과 Öhlins Smart EC3을보고 있다면 Ducati도 가지고있는 것입니다.”

실제로, Ducati의 최신 Panigale V4 S Superbike 및 Honda CBR1000RR-R Fireblade sp.

승리에서 추가적인 힘

Triumph의 최고 엔지니어 인 Stuart Wood는“엔진 곡에는 큰 업데이트가 있지만 실제로 새로운 배기 시스템을 갖추는 데 도움이되었습니다. “우리가 한 일은 취급에 도움이되지만 더 자유롭게 흐르는 더 컴팩트하고 짧고 질량 중부 소음기로 만들어집니다. 더 많은 전력과 더 많은 토크를 위해 엔진을 조정할 수있는 기회가 주어졌습니다.”

이 새로운 토크 그림은 청구 된 94.5lb.ft에 있으며, 도로 친화적 인 속도에서 더 큰 펀치를 위해 9000rpm에서 8750rpm으로 떨어지는 Rev 범위에서 약간 낮은 범위에서 달성됩니다. 새로운 크랭크 샤프트 밸런싱 전략 덕분에 엔진 개선이 개선되었다고 말하면서 피크 전력은 이전과 같은 10,750rpm에 남아 있습니다.

표준, 재 작업 배기 배기도는 공식 액세서리 Akrapovič Silencer로 업그레이드 될 수 있으며 티타늄 외부 랩 및 탄소 섬유 엔드 캡으로 마감했습니다.

10,000 마일 또는 12 개월마다 서비스 간격이 있으며, 2 년의 승리 보증은 표준으로 chuck습니다. 연비는 51.4mpg에서 발생하여 15.5 리터 연료 탱크에서 이론적으로 175.1 마일을 제공합니다. 전반적인 체중은 킬로미터에 의해 상승하며, 이제는 199kg에 앉아 타기 준비가되어 있습니다.

Smarts Öhlins Springs

다른 곳에서, Triumph는 2025 년의 서스펜션을 업그레이드했습니다. GONE은 도로 및 라이더 입력에 대한 응답으로 즉시 조정하는 새로운 반 활성 시스템을 선호하는 오래된 속도 Triple의 수동으로 조정 가능한 Öhlins 설정입니다.

자전거는 라이브 라이딩 조건에 맞게 댐핑을 지속적으로 모니터링하고 조정하면서 5 인치 컬러 TFT 대시를 통해 설정을 조정할 수 있습니다. 예압은 수동으로 조절 가능합니다. 그러나 라이더 무게에 따라 메뉴로 설정 가이드를 사용할 수 있습니다.

Stuart Wood는“예압은 분리되어 있지만, 라이더의 무게를 악기에 넣으면 설정 한 모든 설정에서 댐핑이 증가하거나 감소하여 그 무게가 발생할 수 있습니다.

다른 곳에서는 조절 식 스티어링 댐퍼와 듀얼 브렘 보 스타일 모노 블록 전면 캘리퍼, 320mm 디스크 및 프론트 마스터 실린더가 제공됩니다. 이들은 새로운 룩 17 인치 림 주위에 싸인 Resacy Pirelli Diablo Supercorsa V3 SP 타이어 세트와 함께 작동합니다.

앞쪽에는 새로운 5 개의 스포크 디자인이 있으며, 후면 단일 사이드 스윙 암이 업데이트 된 7 스포크 곡선 휠을 노출시켜 이시 스코프 력을 줄이는 데 도움이됩니다.

핸들 바 위치에도 조정이 있습니다. ‘막대 자체는 더 많은 공간을 위해 양쪽에서 20mm 더 넓으며 약간 더 직립 자세를 위해 장착 각도가 변경되었습니다.

RS 모델의 고급 전자 제품

현대적인 슈퍼 알몸이기 때문에 승리는 의심 할 여지없이 5 개의 승마 모드, 코너링 ABS, 트랙션 컨트롤, 크루즈 컨트롤, 위/다운 퀵 시프터 및 엔진 제동 제어로 새로운 스피드 트리플을 포장했습니다.

5 인치 컬러 TFT 대시를 제어하는 ​​데 도움이되는 백라이트 스위치와 IMU의 도움으로 작동하여 자전거 각도를 결정하는 4 단계 전면 리프트 (Wheelie) 제어 시스템이 있습니다.

‘트랙’모드에있을 때 라이더는 ‘브레이크 슬라이드 보조’잠금을 해제 할 수있어 전면 레버에서 뒤로 밀지 않고 더 무거운 제동을 위해 덜 방해적인 전면 복근과 더 많은 뒷바퀴 리프트를 허용 할 수 있습니다.

Triumph Speed ​​Triple Triple 1200 rr 컷 범위에서

2025 년에 새로운 스피드 트리플 1200 Rs를 발표 한 동시에, Top Triumph Bosses는 반 페어 스피드 트리플 1200 RR 모델의 출발을 확인했습니다.

2022 년 봄에 출시되었습니다 – 이전의 Speed ​​Triple RS Naked의 이전 화신이 공개 된 후 약 1 년 후에 £ 17,950 모델은보다 엄격한 Euro5+ 배출 규정을 충족하도록 업데이트되지 않습니다.

Triumph의 최고 제품 책임자 인 Steve Sargent는“RR은 범위를 벗어날 것입니다. “카페 레이서 스타일 모델은 매우 상징적이며 매우 독특하며 상당히 다르지만 볼륨 측면에서 항상 틈새 시장입니다.”

현재 시계에 마일이 적은 딜러에서는 많은 속도 RR을 찾을 수 있으며, 수천 명이 요청 가격에서 슬래시를 쳤습니다. 현재 시장에 나와 있다면 절대적인 거래가됩니다.

Sargent는“RR이 좋은 일을하고 그 목적을 달성하고 아이콘으로 나갔다고 생각하지만, 그 범위에서 계속되지 않는 것은 아닙니다.

Speed ​​Triple 1200 RR은 Naked 변형과 동일한 1160cc 3 기통 엔진을 사용하여 178bhp를 주장했습니다. 이 라이딩 위치와 외관과 함께 Öhlins 반 활성 서스펜션을 포함하여 시간의 알몸 버전과 차별화되었습니다.

Thruxton 1200이 이제 Triumph의 범위에서 사라짐에 따라 RR의 속도는 Hinckley 회사의 범위 내 에서이 스타일의 자전거를 끝내는 것을 의미합니다.

즉, 2023 년의 백엔드를 향한 스파이 샷은 속도 400을 기준으로 더 작은 400 개의 싱글을 보여주었습니다.