First Jeep와 Dodge EVS는 마침내 딜러에게 그것을 만듭니다.
Stellantis는 2025 년에 라인업을 전기화 할 준비를하고 있으며 첫 번째 지프와 닷지 EV가 마침내 대리점에 도착하면서 좋은 출발을 시작했습니다. 보고 한 바와 같이 디트로이트 뉴스자동차 제조업체는 소프트웨어 문제까지 배송이 지연되고 있습니다. Stellantis는 미국 시장을 크게 무시하고 2024 년에 판매가 감소한 후 내년에 모두 나갈 계획입니다.
지프
Jeep Wagoneer S와 Dodge Charger Daytona EVS가 마침내 딜러에 도착합니다.
더운 순간 이었지만 Jeep Wagoneer S와 Dodge Charger Daytona EV가 마침내 딜러 로트에 도착했습니다. 생산은 원래 지난 여름에 시작되었지만 소프트웨어 문제로 인해 Stellantis는 계획을 세우게되었습니다.
Dodge CEO 인 Matt McAlear는“지난 몇 달 동안 최고의 드라이브 경험, 최고의 충전 경험, 최고의 고객 경험을 얻기 위해 모든 소프트웨어를 조정 해 왔습니다. 디트로이트 뉴스.
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지프
$ 70,795 MSRP에서 시작하는 2025 Jeep Wagoneer S에는 100kWh 배터리가 제공되며 300 마일 이상의 범위를 자랑합니다. Sole Launch Edition 모델은 600 마력으로 보유되어 있으며 단 3.4 초 만에 60mph에 도달 할 수 있습니다.
다지
2025 Dodge Charger Daytona EV는 R/T와 Scat Pack의 두 가지 트림으로 제공됩니다. R/T 트림은 $ 59,595 MSRP에서 시작하며 60mph 시간의 4.7 초로 496 마력을 특징으로합니다. $ 73,190 MSRP에서 시작한 SCAT PACK 모델은 670 마력과 60mph 시간의 3.3 초를 제공합니다.
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Stellantis는 더 많은 EV를 가지고 있습니다
Jeep Grand Wagoneer S와 Dodge Charger Daytona EV는 시작에 불과합니다. Stellantis는 내년에 더 많은 EV를 시장에 출시 할 계획이며, Jeep Recon은 20125 년 중반 브랜드의 두 번째 글로벌 EV가되었습니다. Wrangler-esque EV도 테스트를 발견했습니다.
숫양
그 동안 2025 RAM 1500 Rev는 이미 여기에 있습니다. 350 마일 범위와 동급 최고의 14,000 파운드 최대 견인 용량을 가지고 있습니다. 불행하게도, Stellantis는 최근 RAM 1500 Rev를 취소했으며, 이는 더 큰 229kWh 배터리를 포장 할 예정입니다.
다가오는 2025 RAM 1500 RAMCHARGER는 690 마일의 주행 범위를 자랑합니다. 파워 트레인은 92kWh 배터리를 130kW 발전기와 결합합니다. 3.6 리터 V6 엔진은 기계적 전력을 생성 한 다음 트럭의 범위를 확장하기 위해 전력으로 변환됩니다.
Stellantis 경영진은 2025 년 미국 시장에 약속합니다
Stellantis 브랜드는 2018 년 이후 매년 미국 시장 점유율이 감소했지만 이제는 자동차 우산이 미국을 최우선으로 만들 계획입니다. 보고 한 바와 같이 CarscoopsStellantis는 2023 년에 매출이 15% 감소한 반면 Ford와 General Motors는 각각 시장 점유율이 4.2%와 4% 증가했습니다.
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2024 년에 우리 뒤에있는 Stellantis 경영진은 다가오는 해 동안 미국 시장에 약속하고 있습니다. 미국에서 Stellantis의 입장을 강화하기 위해 경험이 풍부한 리더십과 딜러 및 공급 업체와의 공개 커뮤니케이션이 중요합니다. 특히 지프와 램의 머리는 2025 년경 낙관적입니다.
“우리는 매우 공격적인 전략을 가지고 있습니다.”Jeep North America의 책임자 인 Bob Broderdorf는 말했습니다. CNBC. “6 개월 전에 우리를 쇼핑했다면 지금은 매우 다른 이야기입니다.”
다지
“우리는 나쁜 해를 보냈습니다. RAM의 Tim Kuniskis는 말했다. “올해는 매우 강세입니다.… 실제 부분은 볼륨과 마진 사이의 균형을 유지하는 것입니다.”
작년보다 2023 년보다 적은 차량을 이동 했음에도 불구하고 Stellantis는 상당한 할인을 통해 10 만 대 이상의 차량으로 정체 된 재고를 줄였습니다.
최종 생각
Stellantis는 전 CEO CARLOS TAVARES의 지도력 아래 몇 년이 지났지 만 모든 책임이 그에게 떨어질 지 여부는 토론에 해당됩니다. Stellantis의 판매는 지프 및 RAM 판매가 감소한 결과 크게 타격을 받았습니다. 새로운 EV가 대리점에 도착하면서 Stellantis는 EV가 경쟁력 있고 신뢰할 수있는 경우 판매가 증가하는 것을 볼 수있었습니다.
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