EV 마일당 세금은 자동차 산업에 “심각한 피해를 줄 수 있다”

SMMT는 “추가 보조금을 포함한 어떤 완화 조치도 이 법안이 소비자에게 보내는 메시지를 상쇄할 수 없다”고 말하면서 자동차 제조업체가 이미 총 85억 파운드를 지출했다고 지적했습니다. 지금까지의 목표를 달성하기 위해 전기 자동차 할인에 대해 알아봤습니다.

자동차 구매자 4,368명을 대상으로 한 설문조사에서 오토카 남매 타이틀 ‘왓 카? 마일당 세금 제도가 도입되면 52%가 전기 자동차 선택을 연기할 것이며, 20%만이 이것이 좋은 생각이라고 생각했습니다.

SMMT는 또한 직원 자동차 소유 제도(ECOS)를 폐지하기로 한 결정을 번복할 것을 정부에 촉구했습니다.

주로 자동차 제조업체와 딜러가 운영하는 ECOS를 통해 직원들은 월 납입금과 이자가 거의 또는 전혀 없이 대폭 할인된 가격으로 새 자동차를 구입할 수 있습니다. 일반적으로 6개월 또는 6,000마일 후에 직원은 자동차를 다시 판매하고 동일한 조건의 다른 자동차로 교체합니다.

이 제도는 연간 약 100,000건의 등록을 차지하고 있으며 이는 신차 시장의 5%에 해당하며 자동차 산업 내에서 인재를 유치하고 유지하기 위한 중요한 인센티브로 간주됩니다.

정부는 ECOS 자동차 소유자가 현물 혜택(BIK) 세금이나 국민 보험료를 납부하지 않기 때문에 이 제도가 불공평하다고 판단하여 2026년 4월 6일부터 이 제도를 종료하기로 약속했습니다.

SMMT는 이번 조치로 인해 “업계와 정부가 연간 15억 파운드의 손실을 입게 될 것이며, 약 5000개의 제조업 일자리가 위험에 빠질 것”이라고 말했다. “지속적인 심각한 에너지 비용과 고용세에 더해 절실히 필요한 투자를 유치하는 것이 더욱 어려워질 것”이라고 덧붙였습니다.

SMMT의 Mike Hawes 최고경영자(CEO)는 11월 25일 예산을 앞두고 업계 리더 및 정치인과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다: “정부는 자동차 산업을 지원하겠다고 밝혔으며, 대부분의 경우 무역 거래, 규제 유연성 및 자동차 산업을 위한 기금을 지원하기 위해 고안된 25억 파운드의 성장 부문 기금으로 보완된 산업 전략과 함께 조치가 말과 일치했습니다.

“그러나 직원 자동차 소유 제도의 종료 제안과 함께 좋은 점과 나쁜 점, 완전히 추악한 점이 함께 왔습니다. 이번 주 예산은 해당 부문의 성장과 미래 성공을 위한 재정 조치를 조정할 수 있는 기회입니다.