EU 이사회는 오토바이에 대한 의무 테스트를 지원하지 않습니다.
유럽의 모터사이클 운전자들은 이번 주에 EU 교통부 장관들이 도로 적합성 패키지에 대해 합의한 것처럼 오랫동안 진행된 MOT 논쟁에서 중요한 승리를 거두었습니다.
유럽연합 이사회는 정기 검사, 도로변 점검, 차량 등록 데이터에 대한 향후 규칙에 대한 입장을 밝혔습니다. 결정적으로 오토바이는 의무 테스트에서 제외됩니다.
덴마크는 현재 EU 순회 의장국을 맡고 있으며, 덴마크 교통부 장관인 토마스 다니엘센(Thomas Danielsen)은 그 결과를 환영했습니다. FEMA에 따르면 그는 “우리가 긍정적인 결과에 도달했고 이제 패키지의 두 가지 제안에 대한 일반적인 접근 방식을 갖게 되어 기쁘다”며 “이번 합의로 행정 부담을 최소화하면서 차량 테스트와 데이터 등록을 현대화할 수 있게 됐다”고 덧붙였다. 즉, 운전자를 위한 기존 규칙을 위반하지 않고 뛰어넘을 수 있는 고리가 적다는 것입니다.
패키지 자체는 정기 기술 검사, 상업용 차량의 도로변 검사 및 등록 문서를 다루는 세 가지 EU 지침을 업데이트합니다. 유럽 전역의 테스트 일정을 단축하려는 초기 제안에도 불구하고 장관들은 이미 시행 중인 시스템을 고수하기로 결정했습니다.
위원회의 입장에 따르면, 기술 점검의 빈도와 범위는 변함이 없습니다. 이는 오토바이가 10년이 된 후에는 연간 MOT 스타일 점검으로의 전환이 없으며 유럽의 모든 오토바이를 강제 테스트하도록 강요하는 움직임이 없음을 의미합니다. 오토바이의 필수 검사를 면제하는 현재의 면제는 당분간 유지됩니다.
이제 이사회의 입장이 확립되었으므로 다음 단계는 유럽의회가 입장을 채택한 후 협상을 하는 것입니다. 그 단계에서는 로비와 기술적 증거가 중요해지기 시작하고 운전자 단체는 기초를 다지는 데 수개월을 보냈습니다.
FEMA(유럽 오토바이 협회 연맹) 및 FIM(국제 오토바이 연맹)과 같은 옹호 단체는 브뤼셀에서 위원회, 의회 및 회원국에 공식 제출물을 제출하는 데 바빴습니다. 그들의 메시지는 기술적인 결함이 오토바이 사고의 가장 작은 원인 중 하나라는 것이었습니다. 그들은 운전자들이 자동차 운전자처럼 브레이크 패드를 수리하기 위한 주 테스트를 기다리지 않는다고 주장합니다. 왜냐하면 잘못된 유지 관리의 결과는 즉각적이고 어떤 경우에는 치명적이기 때문입니다.
FEMA의 Wim Taal은 “유럽 오토바이 운전자들은 그들의 생명이 자전거에 달려 있기 때문에 자전거를 유지 관리합니다”라고 말했습니다. 그는 전반적인 검사 계획보다는 교육, 인프라 개선 및 운전자 인식을 통해 안전이 훨씬 더 크게 향상되었음을 보여주는 데이터를 지적했습니다. FEMA와 FIM은 안전 노력을 무시하지 않지만 필요한 경우 훈련, 증거가 뒷받침되는 경우에만 검사, 자전거용 도로 설계 등 목표한 조치를 추진하고 있습니다.
의회와의 협상을 통해 결과가 달라질 수 있지만 현재로서는 이사회의 입장은 상식적으로 EU가 승리하는 경우는 드물다. 유럽 대륙의 운전자들은 그것이 유지되기를 바랄 것입니다.
Visordown.com에서 최신 오토바이 뉴스를 찾아보세요.
