Emesco SB-11 프로토 타입 바이크 바운드

Cheol min Jun 03, 2025 Jun 03, 2025 1 min read

Emesco SB-11 180-bhp 1340cc Gixxer emmeco consert …

스즈키는 1986 년에 GSX-R1100을 발표했으며, 이는 GSX-R750의 혁신적인 경량 알루미늄 섀시에 그레이트 러그의 힘을 추가했습니다. 1,100 냉각 나프토 인 16-Venil은 130 마력을 자랑했으며 스즈키의 고급 냉장고 (SACS)는 전략적 엔진 포인트에 오일을 집중하기 위해 거대한 오일 냉각기와 더블 챔버 펌프를 사용했습니다. 이 시스템을 설계 한 엔지니어 Etsuo Yokouchuchi는 2 차 세계 대전의 방사형 항공기 엔진에서 영감을 얻었으며 유사하게 오일 노즐을 사용했습니다. 결과? 슈퍼 바이크 패러다임을 옮긴 기계.

“나는 GSX-R1100이 도로 테스터로 몇 년 동안 운전 한 모든 것에 대한 두 번째 리그에 있다는 것을 즉시 깨달았습니다. 그리고 뇌를 다시 교환하는 데 며칠 동안 자전거를 타면서 2 주 동안 도로에서 얼마나 빨리 변화가 없었는지 깨달았습니다.” -Roland Brown, 헤게트

그의 당시 (434 파운드)는 가볍지 만 GSX-R1100은 1990 년대에 온 슈퍼 빅보다 더 크고 더 어렵고 안정적이었습니다. 그러나 1100 냉각 엔진 엔진은 전설적이고 가장 사랑 받고 강력하게 내장되어 있으며 적응 가능한 특성과 강도 잠재력으로 유명합니다.

Emesco SB-11 우리의 새로운 친구 Matthew와 혼자에 들어가십시오 에스코 디자인 -링컨 셔 (Lincolnshire)에 기반을 둔 새끼 고양이, 스윙 및 광범위한 CNC 및 수제 부품의 생산을 전문으로합니다. 형제들은 British Superbike와 Supersport, World Superbike 및 Man TT Island의 팀에서 일하는 경험이 있습니다. Matthew는 스스로 처리하고 용접하면서 대부분의 디자인과 처리를 작동시킵니다.

여기에 보이는 기계는 섀시 키트와 내부 가공 및 제작 부품을 표시하도록 제작 된 SB-11의 프로토 타입입니다. 우리는 오랫동안 Emesc 부품을 건너고 있었기 때문에 최근 자전거 창고 쇼에서 전체 브레이크 자전거 브레이크 뚜껑을 보는 것은 흥미로 웠습니다.

“디자인 개념은 슈퍼 hooligan, 근육 자전거, Moto2 및 Raw Beast 사이를 건너는 것을 설계하고 구축하는 것이 었습니다.”

Emesco SB-11 엔진은 대형 슬릿, 캐릴로 바, 듀얼 밸브 스프링, 요시무로 탄수화물 등이있는 1340ccm 키트를 자랑하는 오일 냉각 GSX-R1100 장치입니다. 결과는 엄청나게 강력한 180 마력입니다. 그러나 그것은 GSX-R의 유일한 것입니다 …

Mammoth Inline-4는 집에서 설계하고 제작 한 Emesco 내에 있습니다. CNC 가공 및 수제 부품의 5 가지 축이있는 무기고가 장착 된 순전히 엔지니어링 행복입니다. Matthew는 스윙, 지하실, 요크, 시트 유닛, 연료 탱크, 후면 키트, 서스펜션, 엔진 마운트, 피스톤, 전면 번호 및 후면 스탠드를 건설했습니다. 그들은 심지어 건조한 냉각 된 Gixxer 엔진 프로토 타입을 구축합니다!

SB-11 (Superbike 1100)은 무게가 155 파운드 (342 파운드)에 불과하며 GSX-R1100보다 거의 100 파운드 작습니다. 180 BHP 엔진과 일치 시키면이 기계는 소년들이 클러치를 완성하고 Cadwell Park로 여행을 시작한 후 엉망이 될 것을 약속합니다.

SB-11은 확실히 Cycling Show의 담배 항구에 올해에 출연 한 매우 인상적인 기계의 할당 중 하나였으며, 여기에서 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 아래에서 당신은 Emesca의 Matthew와의 자세한 인터뷰와 Robert Garagarze의 친절로 여러 사진과 함께 자세한 인터뷰를 찾을 수 있습니다.@roga ____).

Emesco SB-11 : 면접관

• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.

나 (Matthew)와 오빠 (SAM)는 오토바이 섀시, 부품 및 건축 자전거를 만들어 가족 사업을 위해 일했습니다. 나는 또한 슈퍼 바이크와 월드 슈퍼 바이크의 영국 팀과 함께 일하고 일하는 일과 함께 일했습니다.

나는 현재 대부분의 디자인 작업과 처리를하고 있으며 대부분의 솜씨와 용접을 위해 우리 사이에서 매우 잘 작동합니다.

• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?

Make and Engine 모델은 Suzuki GSX-R1100이지만 GSX-R에서 사용합니다.

•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?

우리는 섀시 세트, 가공 부품 및 생산을 보여주기 위해이 자전거를 만들었습니다. 우리 회사 Emesco Designs는 섀시, 스윙 및 부품을 생산합니다.

• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?

디자인 개념은 슈퍼 훌리건, 근육 자전거, Moto2 및 생 짐승 사이에 무언가를 설계하고 구축하는 것이 었습니다. 우리는 스타일을 염두에 두지 않았지만 GSX-R 오일 엔진의 모양을 정말 좋아하며 건축 스타일에 관계없이 잘 작동합니다.

• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?

이 자전거에서 우리가 한 적응 된 작업은 상당히 광범위합니다. 우리는 빌렛에 5 개의 CNC 부품이 많은 파트를 손으로 부착 한 많은 부분을 가지고 자체 프레임을 만들었습니다. 우리는 또한 스윙, 팟 도르, 농담, 좌석, 연료 탱크, 후면 키트, 서스펜션, 엔진 마운트, 피스톤, 전면 번호 및 심지어 후면 스탠드를 만들었습니다.

우리는 자전거에서 GSX-R을 위해 만든 드라이 클러치의 프로토 타입을 가지고 있으며, 현재 3D 프린트 커버를 사용하여 이제 알루미늄을 처리 할 준비가되었습니다.