Ducati Xdiavel은 항상 약간 미친 기계였습니다. Part Power Cruiser, 부분적으로 Superbike 및 부분적으로 Street Dragster- 라인을 흐리게하는 것을 두려워하지 마십시오.
2025 년 Ducati는 V4 Granturismo 엔진이 장착 된 풀 지방 엔진을 장착하고 디자인을 새로 고쳤으며 몇 파운드를 할례를 받았으며 전자 아파트는 의미있는 업그레이드입니다. 결과? 둥글고, 더 유능하고 (그렇게 말할 것입니다) 친절한 XDIAVEL. 그러나 걱정하지 마십시오. 여전히 치아가 있습니다.
디자인 : 새로운 모습, 유명한 스와 거
2025. XDIAVEL V4- 세부 사항
Xdiavel v4 2025는 순양함보다 더 많은 거리 근육을 기울이는 시각적 업데이트를 얻습니다. 길고 낮은 서있는 것이 남아 있지만 이제는 선에 더 많은 긴장이 있습니다. 새로운 Quad-expit 배기 배기도는 무기 시스템처럼 보이며 240 단면의 Ginormus 후면 타이어는 미학에 의해 잔인하게 지배적입니다. Ducati는 탱크, 꼬리 및 전방광을 미묘하게 변화시켜 더욱 조각하고 현대적으로 존재합니다. 그것은 전과 같은 극장이 아니라 확실히 더 해결 된 시청자입니다.
모터 : v4 granturismo는 붐을 가져옵니다
2025. XDIAVEL V4- 세부 사항
엔진을 켜는 오래된 1,262cc testattta gemini가 떠났고 Ducati의 1,158cc V4 Granturito 모터 – MultiStrad V4 모델에서 동일하게 자리 잡았습니다. 전력은 10,750 rpm에서 165bhp 후에 93 파운드 FT 토크로 추구되었으며, 이전 장치에 비해 SportsBike처럼 변합니다.
2025. XDIAVEL V4- 세부 사항
그러나 마법은 다음과 같습니다. Ducati는 V4 엔진을 크루저 섀시로 밀어서 불렀습니다. V4가 새 자전거를위한 완벽한 드라이브 시스템이되도록 많은 작업이 수행되었습니다. 순간의 토크 전달은 엄청나게 매끄럽고 각 비율을 사용할 수 있도록하는 방식으로 향합니다. 3 위에 붙여 넣고 굴러 가면 냄새가 나거나 미치광이처럼 기어 레버 주변에서 춤을 춥니 다. 당신이 그것을 운전하는 방식에 관계없이, Xdiavel은 그가 당신을 시작하려는 것처럼 느끼지 않습니다. 그는 단순히 자신을 붙잡고 심은 느낌을 받고 길에서 모든 힘을 얻습니다. Desmo-Bed 밸브가없는 밸브 시스템은 밸브 체크 사이에 37,000 마일을 의미하며, 특히 자전거 오른쪽의 특징적인 V4가 치어지는 새로운 파이프 라인 크랙으로 맛있습니다.
취급 : 충격적인 능력
2025. XDIAVEL V4- 라이딩
가장 큰 놀라움 중 하나는 그가 얼마나 잘 대우하는지입니다. 이것은 여전히 229 파운드 크루저 (연료없이 습식)이지만 좌석에서 맞지 않을 것입니다. 넓은 막대, 낮은 CG 및 스마트 형상은 예상보다 훨씬 더 신뢰할 수있는 모서리를 통해 돌진 할 수 있음을 의미합니다. 또한 새로운 XDIAVEL이 얼마나 가볍게 관리했는지는 놀랍습니다. 속도로 천천히 타는 것은 틀림없이, 실제로 프랑스 시간의 서둘러 움직일 때 자전거는 트래픽을 통과하기가 매우 쉽습니다.
2025. XDIAVEL V4- 라이딩
앞에는 50mm의 완전히 조절 가능한 포크와 미리로드 및 조정하는 모노 쇼크를 사용하여 뒷면에 하나의 스윙이 있습니다. 자전거의 양쪽 끝은 Marzocchi를 중단했습니다. Brembo Stylema Jaws는 드라마 제로로 그것을 극복하고 자전거는 앵커리지에 무겁을 때에도 엄청나게 구성되어 있습니다. 예상대로, 레버리지 느낌은 완벽하며 붕대 복근을 시작하면 매우 열심히 노력해야한다면 매끄럽게 개입합니다. 아니, 그건 파니 크가 아니었다. 그러나 당신은 당신이 생각하는 것보다 더 오래 운전할 수 있습니다. 그리고 그것은 실제로 무언가를 말합니다.
Xdiavel이 자신의 안락 지대에서 느끼기 시작한 날의 한 부분이 있다면, 여러 개의 좁은 경사로 덮여있는 것이 자랐습니다. 1,620mm의 공기 방전을 고려할 때, 그것은 놀라운 놀라움이며, 빠른 모서리를 유지하면 결코 실망하지 않을 것입니다.
전자 장치 : Ducati의 A- 게임
2025. XDIAVEL V4- 세부 사항
당신이 예상 한대로, Ducati는 전자 제품을 건너 뛰지 않았습니다. ABS 밴드 턴, 트랙션 컨트롤, 휠 제어 및 Tempomat을 포함하여 라이더를위한 최신 AIDS를 얻을 수 있습니다. 라이딩 방법은 잘 판단되며 각각은 다른 사람과는 매우 다릅니다. 또한 Ducati Power Launch (DPL)를 얻으므로 각 신호등 세트를 빠르고 격렬하게 할 수 있습니다. 그리고이 자전거에서? 그것은 일종의입니다. 한 번 속도에 달하는 Ducati의 최신 세대 Quickshifter는 운전하는 속도에 관계없이 완벽한 효과가 있습니다. 클러치와 스위치없이 스위칭을 허용하며 기어가 추적 나비를 변경할 수 있습니다. 이는 편리합니다.
2025. XDIAVEL V4- 세부 사항
새로운 자전거는 또한 Ducati의 확장 된 후면 실린더 비활성화를 얻습니다. 이는 도시 주변에서 공회전하거나 천천히 운전할 때 실린더의 뒷모습을 효과적으로 죽입니다. 이 시스템은 도시 주변에서 잘 작동하여 더운 날을 느끼는 따뜻함을 줄이는 데 도움이됩니다. 열린 도로에서는 자전거가 느린 구석에서 다진 느낌을 줄 수 있습니다. 여러 차례 후면 실린더가 비활성화되면 엔진 제동 감각이 바뀌고 상단에서는 갑자기 강제로 돌아올 수 있습니다. 불행히도, 시스템은 각 주행 모드에 대한 비활성화 티켓 순서와 완전히 제외 할 수있는 능력이 있으므로 시스템을 끄질 수 없습니다 (승인입니다).
2025. XDIAVEL V4- 라이딩
또 다른 부정적인 부정적, 여기서 나는 견인력의 통제가 아니며, 시작시기를 제외 할 수 있습니다. 여러 경우에, 나는 시스템이 줄어들 었다고 느낄 수 있었지만, 그것이 뒷바퀴에 전원을 공급하기 전에 원하는 것보다 조금 오래 지속되는 것처럼 느꼈다. 내가 말했듯이, 전자 시스템에서는 최고 수준이 낮습니다.
2025. XDIAVEL V4- 세부 사항
전자 제품에 대해 내가 좋아하는 것은 새로운 Ultrawide TFT 대시입니다. 2025 년에 설정된 동일한 장치처럼 보입니다. Streetfighter와 Panigale V4S는 매우 멋진 키트입니다. 광학적으로 부착되어 매우 쉽게 읽고 프리미엄을 만들고 Xdiavel 스티어링 휠 사이에 위치하고 있으며이 철저한 현대 순양함의 집에서 완벽하게 보입니다.
큰 차이를 만드는 타기 방법
2025. XDIAVEL V4- 라이딩
출시에서 또 다른 주요 움직임은 라이딩 방식 사이에 차이가 얼마나 많은지였습니다. 나는 대부분의 아침 스포츠와 투어 사이에서 아침을 떠나는 데 보냈지 만 작은 스포츠 모드는 Sweetspot이라고 생각했습니다. 투어 투어에서 스로틀의 연결은 더 좋고 용서하는 느낌이 들며, 여전히 V4 엔진의 모든 전력을 가지고 있기 때문에 도로에서 똑같이 빠릅니다.
우리가 호텔로 운전했을 때 성서 흐름 덕분에 비가 오는 길을 샘플링해야했습니다. 이런 식으로 자전거를 옮기고 지구상에서 가스를위한 가장 갈색 나비지도를 제공하며, 힘으로 115 마력으로 제한되면 매우 저렴하고 저렴한 자전거를 느낍니다.
편안함 : 순양함 유전자, 덕티 마감
2025. XDIAVEL V4- 세부 사항
Xdiavel은 항상 가장 인기있는 Ducati의 근육질 쌍둥이였으며 V4는 그 추세를 계속합니다. Forward Control을 사용하면 LA-Z-Boy를 운전하는 것처럼 느끼지 않고 뻗을 수 있으며 새로운 시트 양식은 결국 등에서 날아 가지 않는 V4 순간을 사용할 때 반환 할 수있는 충분한 지원을 제공합니다. 진동은 최소화되어 있으며 (유휴 및 스마트 균형으로 후면 실린더의 비활성화 덕분에) 열 관리가 향상됩니다. 당신은 이것을 방문 할 수 있습니다 – 진정으로. 라이딩 위치도 꽤 좋습니다. 시장에는 하루 종일 운전한다면 극도의 인체 공학 덕분에 허리를 죽일 수있는 순양함이 여러 명 있습니다. 허리 통증없이 다리가 가득 차고 나가는 경험을 얻기 때문에 여기서는 그렇지 않습니다.
2025. XDIAVEL V4- 라이딩
2025 자전거는 5mm 더 여행하는 동안 편안함에 또 다른 편안함을 얻습니다. 이제는 많이 들리지 않지만 구멍과 타격을 탐색 할 때 큰 차이를 만듭니다. Borgo Panigale의 똑똑한 사람들은 또한 간식이나 공연을 제거하지 않고 추가 베개 (및 수정 된 충격 설정)를 추가했습니다. 사실, 이와 관련하여, 새로운 자전거는 아마도 오래된 자전거보다 낫습니다. 왜냐하면 그는 덩어리의 방해가 덜되기 때문입니다.
판단 : 지금까지 최고의 XDIAVEL?
2025. XDIAVEL V4- 정적
Xdiavel V4는 Ducati가 거의 10 년 전에 처음 부활 한 아이디어의 가장 완전한 버전입니다. 여전히 거칠고 여전히 빠르며 종이에 여전히 의미가 없습니다. 그러나 이제는 더 잘 운전하고 더 큰 정밀하게 악수하며 집에가는 것에 대해 당신을 처벌하지 않습니다. 그는 진정으로 커스텀 크루저로 마스킹 된 천둥의 슈퍼 알몸처럼 느껴집니다.
엔진의 모양, 외모는 날카 롭고 Ducati는 마침내 Xdiavel을 단순한 진술 이상의 자전거로 바꿨습니다. 그는 여전히 존재와 드라마를 가지고 있지만 이제는 실제 라이딩을 기반으로합니다. 그게 다야? 아니다. 그러나 모든 주유소에서 손을 득점하고 머리를 돌릴 무언가를 원한다면 200km 일요일에도 여전히 미소를 지으십시오.
XDIAVEL V4 vs DIAVEL V4 vs ROCKET 3 Storm R
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Ducati Xdiavel V4 (2025)
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Ducati Diavel V4
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Triumph Rocket 3 Storm r
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엔진
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1.158cc v4 granturismo
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1.158cc v4 granturismo
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2.458CCC 인라인 3
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힘
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165bhp @ 10,750rpm
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165bhp @ 10,750rpm
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180bhp @ 7000rpm
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순간
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93lb ft @ 7,750rpm
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93lb ft @ 7.500rpm
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165lb ft @ 4.000rpm
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무게
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229kg (젖은 연료 없음)
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223kg (젖은 연료 없음)
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317kg (습식)
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브레이크
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Brembo Stylema + 붕대 복근
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Brembo Stylema + 붕대 복근
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Brembo Stylema + 붕대 복근
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보류
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50 mm USD 포크 / 모노 – 우다르 – 완전히 조절 가능
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50 mm USD 포크 / 모노 – 우다르 – 완전히 조절 가능
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47mm USD / Mono -Shock- 완전히 조절 가능합니다
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전자 장치
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DPL, TC, WC, C-ABS, Q/S.
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DPL, TC, WC, C-ABS, Q/S.
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TC, 붕대 복근, 힐 홀드
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순항
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저것
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저것
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저것
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라이딩 방법
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4 (스포츠, 투어, 도시, 비)
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4 (스포츠, 투어, 도시, 비)
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4 (도로, 비, 스포츠, 관습)
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마지막 타기
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체인
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체인
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샤프트
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인간 공학
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앞 웨지
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중간 피스톤
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중간 피스톤
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배기가스
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사변형
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사변형
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3-in-2로 건너 뛰기
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가격 (Is. UK)
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23.995 파운드
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25.995 £
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23.195 파운드
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