Brabus XL 800 (2025) : 다이 G 클래스 ALS Offroad Supercar

메르세데스 G 63 AMG의 4.0-L-V8은 시리즈 모드 인 포함 15 kW (20 hp) 강력한 가벼운 하이브리드 지지대에서 최대 605 마력 (430 kW)입니다. 이 성능은 220km/h에서 4.4 초에서 0에서 100 km/h의 균형을 유지합니다. Smithy and Car Manufacturer를 조정하는 것만으로도 충분하지 않습니다. Smithy and Car Manufacturer는 2 개의 새로운 터보 차저와 1.6 Bar Boost Prints를 사용하여 8 개 실린더는 800 마력 (588kW)을 만들고 1000 nm을 제공합니다. 그러나 마일리지는 약간 악화됩니다. 최고 속도는 10km/h 이전에 제한되며 스프린트는 100km/h로 제한되어 있습니다. 그러나 이러한 성능 손실은 완전히 다른 이유가 있습니다.
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Brabus는 메르세데스 G 63 AMG를 오프로드 슈퍼카로 변환합니다.

기본적으로 현저한 오프로드 피트니스를 개선하기 위해 Brabus XL 800은 오프로드 타이어 (325 폭 22 인치 림)뿐만 아니라 포털 축과 전면 액슬의 단일 휠 연금이있는 새로운 섀시를받습니다. 이것은 거대한 47cm 토양 거리의 토양 거리를 증가시킵니다. Brabus는 또한 시각 탄소에 무성한 펜더 확장을 기증합니다. 또한, 탄소 섬유에는 파워 돔, 계단 및 지붕 가장자리 스포일러가있는 보닛이 있습니다. 뒷문 아래의 측면 튜브로 끝나는 스테인레스 스틸 배기 시스템도 탄소로 구성됩니다. 오프로드 액세서리에는 앞 유리의 추가 헤드 라이트와 4500kg의 범퍼에 케이블카가 포함됩니다.

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내부는 퀼트 가죽으로 완전히 덮여 있습니다. 그리고 여기에서도 Brabus는 탄소 악센트로 절약하지 않았습니다. 다른 것들 중에서도 스위치, 태양 -바이저 및 페달은 시각 탄소로 만들어졌습니다. 뒷좌석에있는 사람들에게는 시계와 속도계가있는 작은 악기 콘솔이 있습니다. 그러나 모든 탄소 처리 비용뿐만 아니라 슈퍼 오프레이터의 경우 고객은 760,767 유로 (2025 년 5 월부터)를 여행해야합니다.
Martin Kallendrusch