인도 제조회사 Bajaj가 지난주 KTM 인수를 완료했습니다.
인도 OEM Bajaj Auto는 5월 말 8억 유로(9억 2300만 달러)의 현금을 투입하여 KTM을 파산에서 구출했습니다. 이번 거래로 Bajaj는 Pierer Industrie AG의 Pierer Bajaj AG 지분 50.1%를 인수할 수 있는 옵션을 갖게 되었습니다. 그는 유럽 위원회가 인수를 승인한 지 불과 8일 후인 11월 18일에 KTM의 모회사인 Pierer Industrie AG의 나머지 주식을 압수하면서 이 옵션을 행사하는 데 시간을 거의 낭비하지 않았습니다.
이제 인도 브랜드는 Pierer Bajaj AG를 단독으로 관리하고 Pierer Mobility AG의 지분 74.9%를 보유하게 되었습니다. 이에 따라 Pierer Bajaj AG는 Bajaj Auto International Holdings AG로 변경되고 Pierer Mobility AG는 Bajaj Mobility AG로 전환됩니다.
하지만 이 모든 것이 KTM을 떠나는 곳은 어디입니까? 글쎄요, 누구에게 물어보느냐에 따라 다릅니다.
KTM CEO Gottfried Neumeister에 따르면, “KTM은 연구 개발, 디자인, 제품 품질 및 레이싱 분야에서 선구적인 역할을 하는 독립적인 경영을 갖춘 오스트리아 회사로 남을 것입니다.”
Neumeister가 제조라는 특정 부서를 어떻게 생략했는지 주목하세요. 우연이 아닙니다. 인도의 CNBC TV18과 Bajaj CEO Rajiv Bajaj의 인터뷰를 보면, 가까운 시일 내에 KTM의 유럽 내 생산 규모가 줄어들 수 있습니다.
“매우 간단하고 직설적으로 말하면 유럽 제조업은 죽었다”고 Bajaj는 주장했습니다. 그 주장을 뒷받침하면서 그는 Triumph의 현재 공급망을 지적했습니다. Bajaj는 “오늘날 생산되는 모든 Triumph 모터사이클은 태국에서 제조되고, 물론 최근에는 인도에서도 제작됩니다.”라고 Bajaj는 말했습니다. “Triumph가 15년 전에 할 수 있었다면 원칙적으로 KTM은 할 수 없습니까?”
이러한 움직임은 Mattighofen 브랜드에 큰 변화를 의미하지만 Bajaj는 아직 더 많은 KTM 생산을 아시아 공장으로 이전하지 않았습니다. 이는 아직 조직 변화를 구현하고 있지 않다는 의미는 아닙니다.
“우리는 브랜드를 핵심으로 다시 가져와야 합니다. 그러면 비즈니스가 크게 단순화될 것입니다.”라고 Bajaj는 가정했습니다. “우리가 해야 할 또 다른 일은 비용을 재설정하는 것입니다.” Neumeister에 따르면 이러한 노력은 이미 진행 중이며 KTM은 “구조 조정 및 비용 절감”에서 “좋은 진전을 보이고 있습니다”.
이러한 작업의 대부분은 비공개로 진행되므로 KTM 고객은 브랜드의 다음 단계가 무엇인지 궁금해하게 됩니다. 분명한 것은 KTM, Husqvarna 및 GasGas에 변화가 다가오고 있다는 것입니다. 진짜 질문은 Bajaj가 이러한 변경 사항을 어떻게 구현하는지입니다.
