Auto Fabrica K100은 BMW의 전설적인 컨셉트에서 영감을 받았습니다.
우아함은 Auto Fabrica의 최신 카페 레이서 버전인 Liquid Orange로 마감된 모노코크 차체를 갖춘 BMW K100의 개념적 디자인과 만났습니다.
영국 워크숍 Auto Fabrica는 개념적 우위를 갖춘 정교한 맞춤형 오토바이를 제작하는 것으로 유명합니다. 하지만 정말 놀라운 점은 그들이 어떻게 그 철학을 거의 모든 유형의 기계에 적용할 수 있느냐는 것입니다. 우리는 그들이 항상 인기 있는 Yamaha XS650부터 최신 BMW G450X 엔듀로에 이르기까지 모든 것을 수행하는 것을 보았습니다.
이제 그들은 아마도 가장 못생긴 새끼 오리인 BMW K100에 마법을 걸었습니다.
Auto Fabrica의 형제인 Bujar와 Gaz Muharremi는 최신 카페 레이서 프로젝트의 기증자로 악명 높은 Flying Brick을 찾지 않았습니다. 커미션은 더 날렵한 Honda CB750과 함께 이미 자전거를 소유한 고객으로부터 나왔습니다. 두 자전거 모두 AF의 작업장에 남겨져 한 쌍의 고유한 맞춤형 빌드로 바꾸라는 명령을 받았습니다.
Bujar는 “우리는 이전에 어떤 플랫폼에서도 구축한 적이 없습니다.”라고 말합니다. “BMW K100은 수없이 맞춤 제작되었지만 평범한 K100을 만들고 싶지 않았습니다. 이로 인해 훨씬 더 과격하고 조각적이며 세련된 것을 디자인해야 했습니다. 여전히 틀림없는 AF 느낌이 있는 제품입니다.”
“기부자 K100은 완전하게 도착했지만 지쳤습니다. 원래 모양은 우리에게 시각적으로 영감을 주지 않았지만 쿼드 엔진은 확실히 영감을 줬습니다. 수평적이고 모듈식이며 거의 모놀리식에 가까운 건축학적 엔진이므로 빌드의 전체 방향을 설정했습니다.”
“디자인 언어는 건축과 BMW의 가장 흥미로운 컨셉에서 파생되었습니다. 플랫 4의 레이아웃은 라인과 비율의 세련된 균형을 통해 대담하고 각진 블록형 미학을 장려했습니다. 저는 Skytop, Gina, 328 Hommage 및 M1 Hommage와 같은 BMW 컨셉카를 살펴보았습니다. 모두 긴장감과 조각적 미니멀리즘을 공유하고 있어 이 프로젝트에 완벽해 보였습니다.”
Bujar가 인용한 영향은 K100 모노코크 케이스에서 가장 분명하게 드러납니다. 탄소섬유로 조각된 이 차량은 컨셉카의 신미래주의적 테마를 구현하는 동시에 유동성을 전달합니다. 다면적인 디자인은 면밀한 조사에 도움이 되며 모든 각도에서 새로운 세부 사항을 드러냅니다.
리퀴드 오렌지(BMW M1 오마주에서 따온 색상)로 마감되었으며, 차체는 수제 12리터를 덮습니다. [3.2-gallon] 알루미늄 연료전지. 스톡 탱크를 교체하는 것은 나쁜 것이 아니었습니다. AF는 외부에 연료 펌프와 필터를 수용할 수 있는 맞춤형 설정을 만들어야 했습니다.
본체 상단에는 가스 캡과 알칸타라 시트가 얹혀 있습니다. 아래에는 맞춤형 서브프레임이 후방 끝을 지지하고, 3D 프린팅된 라디에이터 슈라우드는 K100의 선명한 색상과 수많은 무광택 검정색 부품을 연결합니다.
전면 펜더는 자전거 오른쪽에 있는 속이 빈 ‘흡기’ 플레이트와 마찬가지로 또 다른 3D 프린팅 작품입니다. AF는 기본 에어박스 어셈블리의 첫 번째 단계를 유지했지만 단일 대형 포드 필터와 함께 작동하도록 수정했습니다.
프레임과 뒷바퀴 사이에는 또 다른 3D 프린팅 부품이 있습니다. 후면 펜더 역할을 하는 ECU 및 배터리용 상자입니다. “저는 엔진의 시각적 언어(수평 레이어링 및 블록과 같은 기하학)가 꼬리 부분까지 원활하게 이어지기를 원했습니다.”라고 Bujar는 설명합니다.
“질감이 중요했습니다. 흡입구, 코일 커버 및 양쪽 펜더는 엔진의 브러시 처리된 무광택 검정색 표면과 아름다운 대조를 이루는 부드러운 무광택 검정색 마감 처리되어 있습니다.”
펜더 박스 옆에는 AF 자체 디자인의 캔틸레버 리어 서스펜션 시스템이 있습니다. 모든 연결 장치는 사내에서 CNC 가공되었으며, 수평으로 장착된 충격 흡수 장치는 맞춤형 Hagon 장치입니다. “이 서스펜션 레이아웃은 스윙암 주변의 시각적 공간을 완전히 열어주는 동시에 엔진에 현대적이고 진보적인 리어 엔드 느낌을 제공합니다.”라고 Bujar는 말합니다.
전면에 AF는 맞춤형 요크가 있는 Ducati 999의 반전된 포크 세트를 설치했습니다. 17인치 뒷바퀴는 BMW R1150GS이고 앞바퀴는 R1150GS 허브에 결합된 17인치 R80G/S 뒷바퀴를 사용합니다. Brembo 브레이크 캘리퍼는 양쪽 끝에서 작동합니다.
K100의 체크리스트에는 엔진 재구축 및 재마감 작업과 무키 시동 장치 및 눈에 띄지 않는 디지털 속도계를 포함한 Motogadget 액세서리를 사용한 완전한 재배선 작업도 포함됩니다. 후자는 특수 제작된 헤드라이트 나셀 상단의 깊은 홈에 장착되며 전면 방향 지시등도 포함됩니다. 버클은 조종석을 장식하며 후면에 장착된 BSK SpeedWorks 풋 컨트롤과 조화를 이룹니다.
스테인리스 스틸 4대1 배기 시스템은 또 다른 독특한 제품입니다. Bujar는 “기계적이고 날카롭게 들립니다.”라고 단언합니다. “놀랍게도 예상만큼 시끄럽지는 않지만 자전거에 완벽하게 적합합니다.”
뒤쪽에서 K100의 새로운 후면 끝은 맞춤형 미등 어셈블리로 점점 가늘어지며 이는 또 다른 아름답게 고려된 세부 사항입니다. 3D 프린팅된 그릴 하우징을 사용하면 빈티지 BMW 자동차의 그릴에 모호한 고개를 끄덕이게 됩니다.
‘Type 25’로 지정된 Auto Fabrica의 맞춤형 BMW K100은 경계를 뛰어넘는 작업장의 훌륭한 전통을 이어갑니다. “Type 25는 우리에게 새로운 장, 즉 자동차 컨셉에서 영감을 받은 건축적 사고를 더 수용하는 새로운 장에 들어맞습니다”라고 Bujar는 덧붙입니다.
“세련성과 표면 면에서 Auto Fabrica로 인식될 수 있지만 언어를 더욱 획일적이고 조각적이며 의도적으로 발전시킵니다.”
