Honda는 최신 현대 레트로 인 GB350S의 유럽 소개를 홍보하기 위해 워크샵을 변경할 것을 촉구했습니다. Roundup 의이 버전에서 우리는 바퀴와 웨이브 페스티벌에서 머리를 돌리는 자전거 하나를 볼 것입니다. 그런 다음 우리는 17 세의 출생없이 인상적인 Panhehes Chopper를 얻었고,이 라운드 에디션의 폐쇄는 California Brothers Guardado에 의해 Livewire S2 EV에 적용됩니다.
Honda GB350S Hach 오토바이 오다키의 수용
이 등 의이 버버는 프랑스 비아리츠에서 열린 바퀴와 파도 2025 페스티벌에 발표 된 혼다 GB350을 기반으로 한 11 개의 적응 된 건물 중 하나였습니다. 그것은 Sardin의 건축업자 Nicole Manc와 그의 작품입니다. 오다키 (Maan) 오토바이 워크샵 (인스 타 그램). 일본 브랜드의 외국 오토바이 수정은 없었으며, 그는 “Hachimaan”GB350S Bobber를 만들기 위해 모든 정거장을 철수했습니다.
Nicola는 Hachimaan을 구축하여 과거에 이미 우승 한 6 번째 Honda Carinian에서 경쟁했습니다. 이번에는 Nicola가 일본과 캘리포니아 문화 모두 영감을 얻었습니다. 그의 직립 엔진으로, 그는 1970 년대 승리의 승리와 일본의 Yamaha SR400과 마찬가지로 약간의 덩어리를 Bobber로 바꿀 수있는 기회를 사용했습니다.
Nicola는“GB는 카페 나 형제가 거의 수정되지 않은 형제를 만드는 데 완벽하게 적합하다고 생각했다. “이런 식으로 엔진은 자전거의 가장 중요한 부분과 동시에 혼다의 작품을 존중하는 동시에 눈에 띄었습니다.”
약 250 시간을 완료하기 위해이 GB350의 정의 기능은 맞춤형 하드 프레임입니다. 원래 프레임의 경우, 하부 요람과 중앙 파이프의 일부만 남아있어 거의 완전히 새로운 디자인이됩니다. 그럼에도 불구하고 급진적 인 변형은 멈추지 않았습니다. 엔진, 포크 및 휠 외에도이 자전거에 모든 것이 있습니다.
Nicol의 개념에 따라이 GB는 땅콩, 미니 우프 스티어링 휠, 솔로 시트 및 발견 된 후면 블레이드에서 연료 탱크를 운영합니다. 올바른 태도를 달성하기 위해 포크는 50 밀리미터 감소했습니다. 강하게 단순화 된 전기는 좌석 아래의 가짜 오일 탱크에 있습니다. 그리고 스티어링 휠에는 자살을 전환 할 수있는 그립과 가스 케이블 이상이 있습니다. 이것은 프론트 브레이크, 다리가있는 클러치 및 기어 레버 위의 기어의 움직임이없는 것을 의미합니다. 그 결과 라이딩 경험은 시각 장애가 아니었지만 Nicola는 경쟁에서 물질 접근 방식에 접근하여 군중에서 눈에 띄도록했습니다.
GB의 색상은 또 다른 매력적인 터치입니다. 1950 년대 캘리포니아 핫 바의 캘리포니아 장면에서 표지판을 찍은 푸른 블루 불꽃은 냉정합니다. Motoart의 Nicola의 친구 인 Willy는 8- 볼과 함께 두 개의 휠 유약 인 작품을 담당합니다.
미키 쥐의 1948 년 할리 데이비슨 팬 헤드
2009 년 겸손한 시작부터 Mike Davis와 Grant Peterson ‘s 태어난 오토바이 전시회 그것은 오토바이 문화 세계에서 세계 최대의 행사 중 하나로 성장했습니다. 매년 Born-Free는 제한된 수의 건축업자에게 전화하여 전시회를 위해 특별히 지어진 오토바이를 전시합니다. 장소는 약 30 명의 참가자로 제한되어있어 컷과 명예와 큰 책임이 있습니다.
올해의 초대 된 건축업자 목록에는 커스텀 장면에 많은 큰 이름이 포함되어 있지만 관심을 끌 수있는 것은 잘 알려지지 않았습니다. 올해는 그러한 건축업자가 Michael McElwee였습니다. 미키 쥐. 17 세에 그는 16 세의 Born-Free에서 가장 어린 초청 건축업자 였지만 1948 년 그의 Harley-Davidson Panhead는 숙련 된 전문가의 작품 인 것처럼 보였다.
미키는 뉴저지 오션 시티에있는 아버지와 함께 산다. 학교 나 직장에 있지 않을 때, 나이가 많은 고등학생은 많은 십대들처럼 서핑 및 슬라이딩처럼 자유 시간을 보내지 만 건축 오토바이를 분명히 추가했습니다. 오토바이에 대한 그의 관심은 아버지에게서 나왔는데, 그는 기억할 수있는 한 Born-Free 및 Lord Race와 같은 행사를 위해 오토바이를 만든 아버지에게서 나왔습니다. 그의 아버지의 차 강박 관념은 약 11 년 동안 그를 문지르 기 시작했고 미키는 자신의 자전거를 만들기 위해 약간 달려 갔다.
“나는 아버지가 부품을 보관 한 곳에서 우리 헛간의 다락방에서 프레임을 발견했다. 나는 그것을 벗고 찌를 수 있는지 물었다. 나는 부품을 수집하기 시작했고, 아빠는 스왑 회의에서 물건을 찾는 데 도움이 될 것이다. 그러자 무대를 즐겁게해야했고, 우리는 해변으로 이사했고, 나는 건축을 계속할 수 있을지 물었다. 그는 나에게 연락 할 것이라고 말했다. 그 직후, 그는 출생없이 일하고 싶은지 물었다. 나는 그가 진지하다고 생각하지 않았지만 분명히 나는 그렇게 말했다. 그것은 열린 장소가 있었고 나는 나에게 제공하는 것이 운이 좋았다. “
쇼에 진입 한 미키의 목표는 6 년 전 Atticica에서 발견 한 팬 헤드 프레임으로 깨끗한 1960 년대 전시 자전거를 만드는 것이 었습니다. 그의 아버지를 사용하여 워크샵과 잘 고정 된 도구 컬렉션을 사용하여 일주일에 하루를 바쳤으며 학교와 그 일 사이의 여가를 만들었습니다.
인상적인 미키는이 팬 헤드에서 대다수의 관습을 완료했습니다. 그가 만든 것들에는 많은 스페이서, 레버 및 브래킷, 발 제어, 하드 오일 라인 및 전체 배기가 포함됩니다. Caurine Lowbrow에서받은 진흙과 연료 탱크는 갈비뼈에서 모든 작업을 추가했습니다. 생산 중에 그는 엔진 섭취량을 이중 탄수화물 설정 설정으로 바꾸고 Phares Cycle Springer 프론트 엔드와 백 드럼 브레이크의 일부를 장착했습니다.
그들은이 경우 아이를 키우거나 팬 헤드를 짓는 데 마을이 필요하다고 말합니다. Mickey는 자전거가 연극을 할 시간이 지남에 따라 일부 전문가들에게 연락을 촉구했습니다. Darxide에서와 마찬가지로 Truett & Osborn Swing, S & S Oil Pump, L1 Cam, KB Krivani Clips, Kibble White Valves 및 Morris Magneto를 운영하고있는 Panhead V-Twin에서 새로운 삶을 호흡했습니다. 이스트 코스트 머신의 스티브는 생생하게되었고 브리티시 컬럼비아의 좌석으로 맞춤 좌석처럼 마무리 된 터치가 완성되었습니다. 민트/해산물의 완벽한 색과 1960 년대 버지니아 서부에있는 Tuki의 Travis Hess를 놓았습니다.
당연히 미키는 창립자 상으로 Born-Free 16을 떠났습니다. Mike와 Grant는 미키와 같은 젊은 인재가 맞춤 장면의 미래를 장려하는 데 도움이되는 것을 볼 때 좋은 것을 알고 있습니다. 이 팬 헤드는 최초의 완전한 미키의 오토바이로 조립되었으며 다음에 무엇이 있는지 알기를 기다릴 수 없습니다.
SMCO X LIVEWIRE S2 DEL Mar
Shaun과 Aaron Guardado Brothers는 캘리포니아 롱 비치에 위치한 운전 전력으로 캘리포니아에 본사를 둔 운전 전력입니다. 자살 회사 (인스 타 그램). 직선 경로에 뿌리가 단단히 심어지면 SMCO-Custom Creations에는 일반적으로 영감을 얻은 오토바이 오토바이 스타일이 포함되어 있습니다. Guardados는 경주 및 적응 된 기능을 통해 Harley-Davidson 제조업체와 오랜 관계를 맺고 자전거를 구축합니다. 그러나 최신 프로젝트의 경우 HD의 스핀 오프 EV 회사입니다. 살아 있는 (인스 타 그램), 그는 기계 중 하나를 수정하도록 임무를 맡았습니다.
S2 Del Mars는 Livewire 배지 아래에 게시 된 오랫동안 시상식 두 번째 모델입니다. 전기 오토바이 인 85 마력 오토바이는 0에서 60까지 3 초의 시간을 자랑하며, 이는 로드스터 표준에 의해 인상적입니다. 외관에 관해서는, 스트레이트 트레일 스타일의 S2는 SMCO Street에 있기 때문에 Livewire가 Guardado Brothers와 협력하여 그의 판을 홍보하는 데 도움을주었습니다.
S2 Del Mar을 시작한 후 Aaron과 Shaun은 그들이 하나를 그려야한다는 것을 알았습니다. SMCO는 100 S2 S2 Del Mar Launch Edition Motorcycles 중에서 적절한 수의 Brothers Race와 일치하도록 숫자 66 및 46을 제공했습니다. 그런 다음 Shaun의 자전거 인 No. 66은 Aaron이 “완전히 현대적인 전기 오토바이의 렌즈를 통해 먼지의 빈티지 추적기의 태도와 정신을 지시하는”스타일로 적응합니다.
Shaun은 그의 3D 모델링 기술을 사용 하여이 프로젝트를 위해 만든 부분의 디지털보기를 만들었습니다. 이를 통해 그는 모든 구성 요소를 정확하게 개발하고 그를 향상시킬 수 있었으며, 또한 완성 된 자전거처럼 보이는 것에 대한 강한 감각을주었습니다. Aaron은 “현대의 디자인과 제작은 원료, 절단, 가지 치기, 용접 등으로 무언가를 구성하는 것뿐만 아니라 더 많은 것들이 있습니다. 일부는 CNC 머신 작업을하거나 재생산 부품을위한 곰팡이를 만들어야합니다.”일부의 시작은 3D 디자인 작업과 함께 제공됩니다.
부품을 모델링 한 후 3D 프린팅 기술을 사용하여 빠른 프로토 타입이었습니다. 그들이 모든 모습에 만족 한 후, 부품은 전통적인 금속 형태의 기술을 사용하여 알루미늄에서 비롯되었습니다. 합금 보충제 목록에는 새로운 연료 탱크 뚜껑 및 각인 된 리럴이있는 꼬리 장치, 재 설계된 전면 블레이드, 열 교환기 뚜껑 및 레이싱 패널의 고정이 포함됩니다. 새로운 바디와 함께 자전거는 19 인치 앞면과 18 인치 후면을 통과합니다. 성능 기계 시카선 바퀴와 주문형 빈티지 스타일 시트 탭 Sedlemen.
새로운 차체를 보완하는 것은 판매 SMCO 선호 공급 업체를위한 수제 부품의 선택입니다. 여기에는 Dunlop DT3 및 K180 타이어, 후면 브레이크 브레이크의 로터, Denali의 조명 업그레이드 및 Border Bad Arrow가 포함됩니다. 마지막으로 페인트 스프레이를 추가하기 위해 형제들은 Monoshock Factory Show를 빨간색으로 발표했습니다.
이 자전거는 평평한 트랙에서 그것을 경주하려는 의도로 제작되지 않았지만 Shaun이 그를 그의 잠재력을 최대한 발휘할 수있을 것입니다.
