Aprilia는 최신 특수 무기 레코드 인 RSV4 X-GP에서 커버를 돌 렸습니다.
이번 주말 그랑프리 카탈루냐 (Grand Prix Catalunya)에서 발견 된 자전거는 RS-GP가 처음으로 바퀴를 Motop에서 돌리는 지 10 년을 축하하기 위해 제작되었습니다. 전환점을 축하하기 위해 Aprilia는 여전히 그녀의 가장 많은 외부 RSV4를 무너 뜨리고 프로토 타입 수준에서 기술을 떨어 뜨리고 전 세계 30대로 제한되었습니다.
그리고이 자전거가 얼마나 심각한 지 궁금하다면, 238bhp, 165kg 및 € 90,000 (약 £ 78,000) + VAT의 가격부터 시작합시다.
다섯 번째 “x”
Aprilia RSV4 X-GP
RSV4 X-GP는 RSV4 X (2019), Tuono X (2020), RSV4 X Trent (2022) 및 RSV4 X EX3MA (2024) 이후 4 월의 초 공포 “X”라인에서 다섯 번째 기계입니다. 모든 작은 것은 Mototp 기술에 접근하고 있지만이 최신 창조물은 가장 가깝습니다.
외부의 공기 역학입니다. Aprilia는 현재 RS-GP25에서 다리와 꼬리 날개의 날개 기술을 인수하여 세계 최초의 공장 자전거가되었습니다. 그들은 앞 날개를 따라 날개 아래에서 일하며 제동에 심각한 힘을주고, 모서리, 심지어 중간 부분에서도 앞쪽 끝을 지구에 붙입니다.
후면 Podoquer는 Pan Composititi의 탄소 좌석을 구조적으로 지원하는 또 다른 Mototo-Mo-Dolje Motop입니다. 또한 중량 절약 및 원래의 공기 역학적 도움말을위한 트릭으로 설계되었습니다. Double SC-Protioct Moto-Protion 배기구, 전체 탄소 및 특수 RS-GP25 레이스 레이스에 추가하면 외출하고 살 수있는 것보다 Jorge Martin 자전거에 더 가까운 것을 시각적으로 살펴 봅니다.
엔진 및 전자 장치
Aprilia RSV4 X-GP
Aprilia Racing Engineers는 1,099ccc 65도 V4로 전체 SBK-SPEC로 이어졌습니다. 전원은 13,750 rpm에서 재미있는 238 마력이며, 96 파운드 피트의 팁의 토크는 스프린트 레이싱 필터를 사용하고 흡입에 트럼펫, 더 높은 압축 비율, 건조한 STM 클러치 및 모타 탑 스카스 소멸 시스템을 사용합니다.
전자 제품은 도로 장치가 아니라 RSBK에서 WSBK에 사용 된 것과 동일한 두뇌 상자 인 APX Racing ECU에 의해 관리됩니다. 완전히 조정 가능한 제어 제어, 엔진 제동, 전력 전달, 부스 방지 및 정보에 대한 정보는 모두 내부에 있으며 GPS에 있습니다. 운전자는 Yashi 노트북로드 제어 소프트웨어를 얻을 수 있습니다. 즉, 연료 탱크에서 랩톱 균형을 잡은 하루에 전체 공장을 볼 수도 있습니다.
섀시, 브레이크 및 타이어
Aprilia RSV4 X-GP
RSV4 알루미늄 프레임은 기계적으로 적응 된 Öhlins 서스펜션과 쌍을 이룹니다. 전면 턱은 압력을받는 FKR 장치이며 후면 TTX 피기 백은 충격입니다.
브레이크는 Brembo의 최고이며, GP4-MMS 스낵의 턱은 330mm 디스크로 T-Pole으로 무너졌습니다. 바퀴는 마그네슘 마그네 시시 니스로, WorldSBK (125/70 SC1 Front, 200/65 SCX 후면)에서 찾을 수있는 동일한 피렐리 얼룩으로 싸여 있습니다.
기타 세부 사항으로는 전체 카본 진흙 진흙 투디, 제트 프라임 스위치 기어, 스파이더 버튼 및 빔보다 PBR 티타늄 기어 세트 및 RK 520 체인이 있습니다. 기본적으로 표준은 없습니다.
몇 가지를 선택했습니다
런칭 이벤트에서 Aprilia RSV4 X-GP
30 개의 자전거는 각각 번호가 매겨지며 차고는 GP 구덩이와 같이 타이어 히터, 로잉 랙, 매트, 커버 및 NFT 인증 인증서와 같은 액세서리가 제공됩니다. 고객은 또한 Aprilia의 Noah Factory로 VIP 여행을 통해 자전거를 수집 할 것입니다.이 자전거는 Marc Svozecchi와 같이 우리에게 가장 가까운 곳에서 살 것입니다.
Aprilia Racing CEO 인 Massimo Rivolo 자전거에 대해 다음과 같이 말했습니다.
“이것은 특별한 감각을 제공 할 수있는 독특하고 아름답고 매우 흥미로운 제품입니다. 러너 운전자만이 최종적으로 사용하는 방법을 알고 있지만 아마추어 애호가를 명확하게 볼 수있는 사람들.”
Aprilia RSV4 X-GP 사양
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범주
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세부
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엔진
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SBK 레이싱 사양이있는 V4 65 °, 1099 CCM
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배기가스
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실린더 해안 사이의 전체 파이프를 갖춘 SCROTION TITAIUM MOTOTP 복제 4X2
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에어 프레임
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MY25 가스의 몸체와 흡입의 전용 트럼펫
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에어 필터
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높은 리커즈 레이스 – Mototp 기술 – 스프린트
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전자 제어 장치
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Aprilia는 특정 설정 및 GPS 시스템으로 경주합니다
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라디에이터 (물 및 기름)
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너무 많은 레이스 – SBK 기술
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옮기다
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티타늄 리어 오프닝 및 가벼운 전면 체인 PBR (Aprilia Racing Design)
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체인
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RK 520
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최대 전력 (크랭크 샤프트)
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238 CV @ 13.500 rpm
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최대 토크 (크랭크 샤프트)
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131 nm @ 11.000 rpm
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최대 토크
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14.100 rpm
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림
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Marchesini 단조 마그네슘 M7R 유전자
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자전거를 확인할 수 있습니다 공식 웹 사이트.
Vesordown.com에서 최신 오토바이 뉴스를 찾으십시오.
