LAFERRARI – 후임자는 이것을 제공해야합니다
가격 : 페라리 F80 (2025)의 비용은 약 360 만 유로입니다
2013 년 페라리가 페라리 라 페라리 (Ferrari Laferrari)가 발표 한 그의 마지막 주력이었던 것은 10 년이 넘었습니다. 당시 그는 2002 년 F1 기술로 센세이션을 일으킨 당시 11 살의 페라리 엔조의 유산을 시작했습니다. Maranello의 현재 가장 인기있는 철은 Motorsport를 사용합니다. 두 번 연속으로 이탈리아 프로듀서는 Ferrari 499P Hypercar와 함께 Le Mans 2023 및 2024에서 24 시간 경주에서 우승했습니다.
페라리 F80 (2025)과 함께 제조업체는 획기적인 레이싱 기술을 처음으로 거리로 가져옵니다. 긍정적 인 부작용 : 아래에 위치한 모델은 또한 장기적으로 새로운 기술의 혜택을받을 것입니다. 799 대의 차량으로 제한된 조각뿐만 아니라 가격도 있습니다. Maranello의 Sports Car Smithy는 약 360 만 유로로 설정합니다. 그러나 F80이 오랫동안 매진 되었기 때문에 이것은 아무것도 할 수 없습니다.
Ferrari F80 (2025)도 Laferrari Aperta와 같은 개방형 변형 또는 XX 프로그램의 즐거움도 미래를 위해 남아 있을지 여부입니다. 이탈리아 자동차 제조업체는 2005 년부터 XX 프로그램을 보유하고 있습니다. “특별한 차량과 특별한 고객 경험과 결합합니다. 숙련 된 조종사 그룹의 차량 : Inside는 거리로 상 동성화되지 않으며 레이스 트랙에서 운전할 수 있습니다.
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Der Ferrari 296 Special (2025) Im -Video :
실행 : 1200 마력의 하이브리드 터보 V6
페라리 F80 (2025)은 조종석 뒤에 숨어있는 하이브리드 화 된 6 실린더로 구동됩니다. 2992 cm³ v6은 엔진의 전력을 900 마력 (662kW) 및 850 nm로 증가시키는 2 개의 e- 터보 차저에 의해지지됩니다. 또한 800V 하이브리드 시스템이 있으며, 각각 전면 액슬에 앉아있는 2 개의 전기 엔진으로 구성되어 있으며 각각 105kW (142 마력). 이것은 네 개의 자전거가 모두 운전되며 페라리는 소위 “E-4WD”에 대해 이야기합니다. 이 개념은 이미 Le Mans-Renner 499p Motorsport에 의해 수행됩니다. 제조업체는 시스템 출력을 유의 한 1200 마력 (883kW)으로 설정합니다. 이 크라운 F80은 가장 강력한 페라리로드로드 차량에 건축되었습니다.
페라리 용 액세서리 -Fans :
8 단계 F1 이중 클러치 전달과 관련하여, 스프린터 하이퍼 카는 2.15 초에 0에서 100 km/h입니다. 스프린트는 0에서 200 km/10 5.75 s입니다.
경쟁자 :
외부 : 페라리 하이퍼 카에는 공기 역학이 적용됩니다
페라리 F80 (2025)의 외부는 성과에 대한 헌신을 반영합니다. 활주로에 이익을 가져다주기 위해 개발중인 공기 역학은 특히 중요한 역할을했습니다. 활성 리어 스포일러, 액티브 리어 스포일러, 프론트 카의 S 채널 및 에어 가이드 시트가있는 하체가 비싼 하체가이를 증언합니다. 4840mm 길이, 2060mm 폭 및 1138mm 높이의 선수만이 모든 트릭을 통해 250km/h의 속도로 전체 1050kg 출력을 생성 할 수 있습니다.
페라리에 따르면 우주선에서 유대를 가져와야하는 미래의 외관에 의해 높은 수준의 성격이 장려됩니다. 그러나 이전 슈퍼 스포츠카를 연상시키는 향수 요소도 있습니다. 전면은 블랙 오프닝에 의해 명확하게 정의되며, 헤드 라이트는 페라리 365 데이토나의 총구를 인용하고 페라리 엔조를 연상시키는 각도의 후면을 연상시킵니다. 공기를 엔진으로 이끄는 NACA 채널과 사이드 쿨러는 페라리 F40 및 F50을 연상시킵니다. 나비 문은 Laferrari로 돌아갑니다.
Rosso Supercar-Rot에 페인트 된 몸체, 섀시 및 모노 코크는 가벼운 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 보조 제어와 같은 요소는 알루미늄으로 만들어졌으며 티타늄으로 만든 나사로, 무엇보다도 모노 코크와의 연결을 보장합니다. 프론트 카의 중공 프레임 요소와 같은 서쪽은 전방 차축의 제동 시스템으로 바람을 이끌어 6 스탬프 스토퍼의 추가 냉각을 보장합니다. 페라리는 또한 샌드위치 구조와 같은 기술을 통해 1525kg의 빈 중량으로 F80을 누르 곤했습니다.
스포츠카 제조업체는 차원의 전면에서 휠 하우스로, 345/30 R21로 다시 휠 하우스로 눌러 탄소 섬유로 만들어진 5 개의 크기의 림으로 또 다른 시사회를 축하합니다. Michelin과의 공동 작업으로 Ferrari F80 (2025) : Pilot Sport Cup2를 위해 2 개의 타이어가 특별히 개발되었으며, 일상 생활의 스포츠 여행을위한 파일럿 스포츠 Cup2와 레이스 트랙에서 사용하기위한 파일럿 Sport Cup2R.
인테리어 : 특이한 조종석 -디자인
페라리 마케팅 감독 인 Enrico Galliera에 따르면, 승객 세포의 설계에 대한 많은 논의가있었습니다. 개발의 초점은 F1 기술로 타협하지 않는 스포츠에 있었기 때문에 그러한 경주 용 차량의 좌석을 인용하는 차량도 만들어야했습니다. 반면에, 다른 사람과 함께 운전하는 기쁨을 누릴 수 있어야합니다. 페라리 F80 (2025)의 경우, 이탈리아 인들이 묘사 한 조종석이 설계되었습니다. 이를 위해, 좌석은 Fighterfly와 같은 강단 아래에 서로 매우 가깝습니다. 조종석은 말 그대로 페라리 레드 운전석을 둘러싸고 있습니다. 싱글 스터의 느낌을 강화하기 위해 승객 좌석은 비대칭 적으로 뒤로 이동했습니다. 검은 색의 팀, 좌석은 단단히 뿌리를 내려야하며 조정 옵션을 허용하지 않습니다.
그러나 파일럿 좌석에서는 상황이 조금 더 편안합니다. 시트 및 스티어링 휠은 일반적인 조정 옵션을 제공하지만 페달은 그렇지 않습니다. Ferrari F80 (2025)을 위해 새로 개발 된 스티어링 휠은 컴팩트하게 유지되며 바닥 이상에서 평평하게됩니다. 페라리는 Manttino와 함께 낮은 부분에 새로운 밸런스가 모인 상태에서 물리적 버튼으로 돌아갑니다. 스티어링 휠의 상단 절반은 디지털 조합 기기의 최적 이미지를 보장 해야하는 방식으로 절단됩니다. 디지털은 또한 차량 뒤쪽의 카메라를 통해 뒷면의 물리적으로 차단 된 뷰를 가능하게하는 후면 뷰 미러입니다.
도움말 시스템 : 일상 생활을위한 모든 것이 탑승합니다
페라리는 페라리 F80 (2025)과 함께 슈퍼 스포츠카를 개발하는 것에 대해 이야기하며, 일상 생활에서도 쉽게 존재할 수 있습니다. STOP & GO 기능이있는 적응 속도 제어, 트랙 출발 보조원, 자동 하이 광선, 교통 부호 감지 및 피로 및주의 경고와 같은 일반적인 편안함 및 안전 보조원이 있습니다. 운전 역학과 관련하여, 그 사람은 활성 섀시의 스티어링 휠에 의해 지원되며 F80에도 적용됩니다. 완전히 독립적 인 서스펜션은 밀리 초 이내에 조정할 수있는 4 개의 48- 우리 엔진과 관련하여 작동합니다. 활성 댐퍼를 포함한 Double Cross -Waylayout은 섀시 설정을 보충합니다. 처음으로, 상단 소원 다리는 브랜드 브랜드의 뉴스 인 3D 금속 압력을 사용하여 만들어졌습니다.
운전 인상 : 새로운 페라리 F80 (2025)은 완벽에 가깝습니다.
V12에서 V6으로의 변화로 페라리는 분명히 그만한 가치가있는 위험을 감수했습니다. 첫 번째 테스트 실행에서 F80은 정밀도와 안정성을 갖춘 레이싱 트랙과 편안함과 이동성이있는 거리에서 기술 걸작을 설득합니다.
James Dennison
우리의 결론
페라리 F80 (2025)과 함께 하늘에서 가장 밝은 별 중 하나는 Cavallino Floring에 있습니다. 시각적으로 인상적 일뿐 만 아니라 꿈이 만들어지는 종이에 직물을 전달합니다. 우리는 하이퍼 카가 어떻게 페라리 코스모스에 장기적으로 삽입 할 것인지를 알게되어 기쁩니다!
