새로운 GT2 RS 및 GT Black 시리즈와 싸우는 포르쉐와 AMG

전원은 8 단 듀얼 클러치 자동 기어 박스를 통해 뒷바퀴로만 전송됩니다. 토크가 초과 될 것으로 예상됩니다 편안한 오늘의 911 Turbo S에 의해 590lb ft

새로운 아키텍처가 주어지면 이전 1470kg GT2 Rs보다 무겁습니다. 출처는 약 60kg의 이득이 아마도 탄소 섬유를 광범위하게 사용하더라도 음향 단열의 감소, Perspex Wind

공기 역학적 패키지는 오늘날의 911 GT3 Rs보다 훨씬 더 극적으로 설정되었습니다.

그 중간에는 177km / h에서 자연적으로 흡인 된 형제의 860kg 다운 포스를 기반으로하는보다 공격적인 활성 뒷 날개가 있습니다. 또한 DRS 스타일의 힌드 윙 스톱을 제공 할 것입니다.

-to -defende를 낮추기 위해 새로운 GT2 RS는 더 낮은 전면 디퓨저 및 다수의 공기 덕트를 가지게되며, 후자는 고속에서 안정성을 향상시키고 포르쉐의 경주 노력에서 영감을 얻었습니다.

볼로 덮인 서스펜션은 현재 GT3 RS의 조정 가능한 아키텍처를 기반으로하며 충격, 리바운드, 차이 및 트랙션 설정의 8 방향 조정 가능성을 보존 할 것입니다. 재 작업 된 교정, 더 넓은 트랙 너비, 스티퍼 안티 롤러 빔 및 교정 후 륜구동 시스템을 기대하십시오. 제동은 기본적으로 탄소-세라믹 디스크를 통해 이루어집니다.