포드의 전기 트럭은 슬레이트에 비해 어떻습니까?

어제 포드는 꽤 중요한 폭탄 껍질로 떨어졌습니다.이 회사는 켄터키의 루이빌 어셈블리 시스템에서 새로운 제조 공정을 사용하여 30,000 달러의 전기 픽업을 건설했습니다. 이 트럭은 2027 년에 도착할 예정입니다.

포드는 자사의 EV 컬렉션이 완전히 새로운 배터리 기술을 가질 것이라고 약속하며, 회사는이를 중반으로 선포했지만 나중에 포드는 현재 매버릭과 비슷한 발자국을 가질 것이라고 확인했다. 그래서 그것은 꽤 작을 것입니다.

그와 함께, 새로운 Jeff Bezos가 지원하는 셰일 자동차. 슬레이트의 소형 전기 트럭에 많은 과대 광고가 있었지만 포드의 소형 픽업이 더 큰 영향을 줄 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다.

이유는 다음과 같습니다.

슬레이트 단순성 대 포드 기능

사진 : 슬레이트

트럼프 이전의 연방 ev -incitaments에 대한 관리의 롤백은 슬레이트가 그의 픽업에 대해 $ 20,000의 시작 가격을 약속했다. 그 후 “20 대 중반”으로 변경되었지만 그럼에도 불구하고 슬레이트는 엔트리 레벨 시장에서 직접 목표로하고 있습니다.

반면에 포드의 소형 픽업은 가격 전면의 슬레이트와 경쟁하지 않습니다. 포드는 약 $ 30,000로 시작하여 거기에서 갈 것이라고 말합니다. 적어도 가장 저렴한 슬레이트보다 $ 5,000 더 비쌉니다. 이에 비해 가장 저렴한 포드 매버릭은 2025 년에 30,000 달러 이상입니다.

더 중요한 것은 포드가 전기 픽업이 창문을 굴려서 페인트 옵션이없는 슬레이트 트럭과 같은 저하 된 픽업 베어 뼈가 아니라고 말한다. EV 최고 Doug Field는 다음과 같이 언급했습니다.

“이것은 저렴한 비용으로가는 길로 구식에서 제거 된 차량이 아닙니다.”

대부분의 포드 모델에서 기대할 수 있듯이 새로운 픽업의 가장 저렴한 버전조차도 더 많은 고급 기능을 추가 할 수있는 장비를 갖추게됩니다. 이 회사는 심지어 포드의 핸즈프리 드라이버 보조 기술인 Bluecruise를 원한다고 확인했습니다. 더 큰 포드 레인저는 최근에야 2025 년의 기회로 받았습니다.

Ford는 주로 새로운 제조 공정을 통해 비용을 절감합니다. 포드는 또한 새로운 전기 트럭과 미래의 EV가 동일한 제조 공정을 사용하여 조각이 적을 것이라고 약속합니다.

큰 배터리 ≠ 더 나은

포드 범용 EV 플랫폼

사진 : 포드

소형 트럭으로서 포드의 전기 픽업에는 소형 배터리 팩이 있습니다. 그러나 그것은 당신이 생각하는 것보다 훨씬 적을 수 있습니다.

포드는 트럭이 60.5 킬로와트시의 유용한 에너지를 가진 중국 크로스 오버 인 Byd Attos 패키지보다 15 % 적은 배터리를 사용할 것이라고 말했다. 빠른 수학에 따르면 포드의 배터리는 약 51.0kWh가 될 것입니다.

놀랍게도, 51.0 kWh는 슬레이트가 제공하는 것보다 훨씬 적습니다. 셰일 차량에는 기본 배터리가 52.7kWh이며 각각 150 마일과 240 마일의 옵션 배터리가 84.3kWh입니다. 동료들과 마찬가지로 insideevs 포인트, 그것은 또한 Chevrolet Equinox (85.0 kWh) 및 현재 시장에 나와있는 기타 작은 EV에 표시되어 있습니다.

흥미롭게도 포드는 많은 자동차 제조업체들이 이미 고급 800 볼트 아키텍처로 전환하는 시대에 새 트럭을 위해 400 볼트 아키텍처를 선포합니다. 즉, 미국으로 제작 된 LFP 배터리는 코발트와 니켈이 없어서 공간을 절약하고 무게를 줄이며 비용을 낮추는 데 도움이됩니다.

포드의 전기 트럭에 대해 우리가 모르는 한 가지는 범위입니다. Ford가 경쟁력을 갖기를 원한다면, 새로운 픽업은 더 많은 범위의 고밀도 배터리 팩이있는 기본 형태 (셰일 자동차와 동일)로 최소 150 마일을 가져야합니다. 포드 CEO 짐 팔리 (Jim Farley)는 자동차 제조업체의 전기 트럭에 납 (V2L) 및 차량 간 (V2H) 기능을위한 차량이있을 것이라고 약속합니다.

포드의 트럭이 인기가 될까요?

사진 : 포드

사양은 즉시 인상적이지는 않지만 포드는 다가오는 전기 픽업이 상당히 큰 영향을 미칠 것이라고 믿습니다. 1 층에서 본질적으로 시작되는 슬레이트와 달리 포드는 적어도 모든 작품과 같은 모든 작품 (장식용 제작자, 인프라, 경험 등)이 새 트럭을 상당히 빠른 속도로 전시실에서 옮기는 것입니다.

매버릭은 좋은 측정 스틱입니다. Ford는 지난 2 년 동안 천천히 시작했지만 작년에 150,000 개가 넘는 매버릭스를 팔았으며 2025 년에 이미이 수치를 개선하고 있습니다. 올해 상반기에 Ford는 이미 85,000 Maverick 픽업을 판매했습니다.

물론, 포드의 다가오는 전기 픽업에 대해 잘 모르고 회사의 가스가 강화 된 매버릭과 비교할 수있는 것이 얼마나 바람직하지 않습니다. 그러나이 새로운 EV 픽업 이이 구매자들의 일부조차도 잡을 수 있다면 히트가 될 수 있습니다.