Williams ‘F1 2025 Path Path Path Path Path는’모든 것이 꺼짐 ‘으로 발견되었습니다.

Williams의 James Vowles는 F1 2026 규정에 대한 다가오는 변경에 대한 준비를 방해하지 않기 위해 챔피언십을 낮출 준비가되었다고 말했다.

최근 몇 년 동안 윌리엄스의 재직 기초를 운영 한 후, Vowles는 Grove에 본사를 둔 밴드가 생성자 챔피언십에서 5 위를 차지했다는 사실에도 불구하고 올해 캠페인에서 자원을 산만하게하려는 유혹을받지 않습니다.

Williams ‘꺼진’개발은 F1 2026으로 완전히 초점을 맞추고 있습니다.

보드에 70 점을 기록한 윌리엄스는 가장 가까운 라이벌 인 애스턴 마틴 (Aston Martin)에서 18 점입니다.

그녀는 윌리엄스에게 상반기에 드문 일이었고, 경험이 풍부한 Carlos Sainz는 예상보다 어려운 출발을했습니다. 스페인 사람은 70 점의 팀 중 16 점을 얻었으며, 행복과 불행이 나쁘고 페라리를 위해 수년간의 경주 후 느리지 만 안정적인 순응에서 종종 역할을했습니다.

FW47은 깔끔한 경주 용 자동차로서 비정상적으로 경쟁력이있는 것으로 판명되어 Alex Albona는 다른 많은 포인트와 함께 5 위의 트리오를 달성하는 데 필요한 무기를 제공했습니다.

그러나 5 위에 있다는 사실에도 불구하고, 6 위를 차지한 팀 팀에 수백만의 상금을 추가 할 위치에도 불구하고, 현재 자동차 팀의 개발주기는 끝났으며, Vowles는 위협에 머물게 될 5 번째 장소를 보더라도 더 많은 자동차 개발을 다시 시작하지 않을 것이라고 주장했다.

Vowles는 여름 마감 직전 Planetf1.com을 포함한 Media에“모든 것이 제외되고 이미 완료되었으며, 결정되었으며, 주주들과 일치하여 이루어졌다”고 여름 마감 직전에 Planetf1.com을 포함한 Media에 말했다.

“저는 올해 우리가 다섯 번째라는 사실을 정말로 즐기고 있습니다. 저는 그것이 우리 자신과 파트너, 우리와 연결된 모든 사람들에게 환상적인 요소라고 생각하지만,이 팀의 목표는 월드컵에서 우승하는 것입니다.

“따라서 1 월에 결정을 내렸고, 우리가 실제로 진행 한 길은 우리가 만든 업데이트, 요소, 심지어 업데이트 될 수 없었습니다. 1 월, 2 월 및 3 월에 터널과 함께 일한 몇 가지 비트가있었습니다.

“우리는 더 이상 아무것도하지 않을 것입니다. 더 이상 아무것도 할 것입니다. 만약 그것이 여섯 번째 챔피언십이 생기면 그렇게하자.”

F1 2026은 1 차 경쟁 업체로 합류 할 수있는 윌리엄스의 주요 목표로 오랫동안 확인되었으며 Vowles는 자원과 자본 인프라가 부족하여 지형의 뒷면을 낮추는 팀의 오랜 개조와 현대화를 모니터링했습니다.

다섯 번째 장소는 2017 년 이후 팀의 최고 끝이었고 윌리엄스 가족의 소유권하에있을 것입니다.

Vowles는 2025 FW47이 풍동에서 최소 개발 시간을 기록했으며, 프리 시즌과 크게 자동차를 크게 구별 한 스파에 소개 된 업그레이드 뗏목 만 올해 2026 FW48을 “거의 우리가 할 수있는 거의 시간”에 대한 제한 제한 테스트에서 제한을 테스트했습니다.

그러나 이것은 반드시 모든 팀이 중간에있는 것과 같은 접근법 일 필요는 없습니다. 예를 들어, Haas는 이미 이번 시즌 후반에 VF-25에 대한 추가 업그레이드가 올 것이라고 이미 확인했으며, 올해 다른 팀이 자동차에 더 많은 속도를 가져 오면 Williams의 위험이 더 떨어질 위험이 있습니다.

영국 팀장은 하스가 올해 나머지 기간 동안 효과의 발전을 가져 오는 유일한 경쟁자가 될 것이라고 의심했지만, 그로 인해 그 일을하게하는 것은 아니라고 말했다.

“내가 그물에서 오르락 내리락을 듣는 것은 … 당신이 내 신발에 몸을 담그면 내가 싸우는 것?

“그것은 내 직업입니다 … 우리가 공연하는지 확인하기 위해서는 투자자위원회에서 이것이 우리가하고있는 일이 아니라고 즉시 서명 한 이유입니다. 우리는 동의하고 서명 했으므로 올해의 챔피언십에서 끝난 곳을 판단하지 않을 것입니다.

“그것은 여전히 나를 다치게 할 것이지만, 그것은 나를 판단하지 않을 것입니다.

“저는이 팀을 해마다 척도에 비해 옮기고 있다고 판단 할 것입니다. 그러나 이것은 온라인에서 동일하지 않습니다.

“지금은 다른 많은 단체가 있으며, 우리를 구별한다고 생각합니다.”

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2 년 전 윌리엄스의 인프라가 어떻게 많은 라이벌의 표준이 아니 었는지에 대해 많은 것이 만들어졌으며, Vowles는 메르세데스의 여러 관리 역할에서 Grove로 옮겼습니다.

예를 들어, 투자자와 부품 관리는 작년 최고의 F1 주요 팀의 Excel 예산 테이블, 유물을 통해 수행되었습니다.

그러나 Williams는 Dorilton Capital이 소유 한 Vowles의 리더십 아래에있는 팀이었습니다.

Vowles는 자신이 윌리엄스를 변화시킬 수 있다고 느꼈던 곳을 언급하면서 자신이 그물 뒤에서 불행한 시절의 갈등에서 팀을 돌렸다 고 느꼈다고 부인했다.

“나는 우리가 돌렸다 고 생각하지 않는다. 나는 우리가 대부분 올바른 길이라고 생각한다”고 그는 말했다.

“가장 중요한 것은 이것입니다 – 작년에 자동차는 매우 어려웠습니다. 우리는 적절한 양의 예비 부품이 없었습니다.

“우리는 아이디어 측면에서 효과적으로 많은 기술을 던졌지만 후단에서는 전달할 수 없었습니다.

“지난 24 개월 동안 우리가 설립 한 가장 큰 수정 사항 중 하나는 우리가 개념이 부르는 것에서 가능한 한 빨리 따라야 할 수있는 수준의 비용으로 가장 큰 변화 중 하나입니다.

“이 차를 사용하면 시간이 지남에 따라 우리 주변에 많은 예비 부품이 있습니다. 우리는 일년 동안 더 많은 업데이트를 개발할 수 있습니다.

“우리는 더 많은 전면 날개, 더 많은 패키지를 만들었습니다. 윌리엄스 역사를 되돌아 보면 변화입니다. 주요 변화 중 하나였습니다. 따라서 체중 제한에 따라 적시에 실제 제품입니다.

“보조는 외부 세계에 대해서만 흥미롭지 않은 KPI입니다. 그러나 내가 보는 것은 기본적으로 우리가 조직과 공장을 일주일 내내 얼마나 많이 갈 수 있는지입니다.

“따라서 제작이나 디자인에 효과적이든, 일주일에 몇 에디션을 할 수 있습니까? 이번 주 생산을 얼마나 통과 할 수 있습니까? 외부에서 얼마나 많이 밀고 비용이 훨씬 더 나은 곳에서 더 나은 장소를 얻을 수 있습니다.

“이제 우리는 조직을 구축하고 조직을 수리 할 수 있도록 더 많은 돈을줍니다. 우리는 더 이상 Excel 예산 테이블을 사용하지 않습니다. 2 년 전에 농담을하고있었습니다. 그 당시에는 농담을하고 있었지만 이제는 현대 ERP를 사용하는 상황에 처해 있습니다. [Enterprise Resource Planning] 그리고 plm [Product Lifecycle Management] 자동차 설계 및 제작 도구. 큰 변화입니다.

“이번 주에 더 많은 변화가 우리의 미래에 다시 도움이되었습니다.”

주로 미래의 성공을위한 장기 성장과 건설 블록의 설립에 중점을두고 있다는 점을 고려할 때, 여기와 현재 여기에 초점을 맞추지 못한 팀이 4 개의 4 뒤의 최상의 결과를 달성한다는 사실에 놀랐습니다.

“나는 올해의 계절에 대해 생각하고 있으며 우리가 배달 한 요소가 있었고, 우리가 배달되었을 때, 우리 앞에 일련의 반복 자동차의 결과로 잘 전달되었습니다.”

“올해에 입국 한 차는 당신이 나에게 물었다면, 나는 그것이 P5 사이의 모든 길을 P8까지 매우 밀접한 전투라고 말할 것입니다.

“Imola와 Miami까지 우리의 공연을 완전히 보면, 우리는 좋은 결과를 얻었 기 때문에 차는 5 번째라고 말할 것입니다. 실수를하지 않습니다.

“그러나이 필드는 매우 작았습니다. 그런 다음 Imola와 Miami에서는 우리 가이 차를 밀고 차를 개발할 수있어 약간 놀랐습니다.

“그런 다음 개발 경주가 시작되었고 다른 사람들은 성능을 추가했습니다. 페라리는 이와 관련하여 큰 일을했습니다. 우리의 업데이트는 우리가 상위 10 위에 다시 자동차를 얻을 수있는 위치로 돌아 왔습니다. 이것이 저의 견적입니다.

“나는 이것에 놀랐습니까? 나는 어떤 팀이든 도로의 결과에 운이 좋을 것이라고 생각합니다. 우리는 자동차가 빠르면 잘했고 우리가 가장 잘 할 수있는 포인트를 집어 들었습니다.”

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