포드는 유럽에서 새로운 자동차를 출시하여 줄어드는 판매와 싸우고 있습니다.
Ford of Europe은 현재 Blue Oval의 잔인한 사신이 최근에 많은 차를 죽인 후 과거의 영광의 그림자입니다. 불과 몇 년 만에 우리는 KA, Mondeo, Fiesta, S-Max 및 Galaxy에 작별 인사를해야했습니다. 또한, 초점은 연중 후반에 먼지를 물고, 포드는 교차로가 아닌 세트 -UP에 일반 볼륨 자동차없이 남겨 둘 것입니다. 따라서 5 월부터 5 월까지 유럽에서 185,404 대만 배송되면서 판매는 계속해서 미끄러 져 2024 년의 첫 5 개월에 비해 1.5% 감소했습니다.
유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)가 발표 한 판매 수치는 또한 대륙에 대한 회사의 시장 점유율이 3.3%로 줄어든 반면, Toyota는 6.6%의 두 배입니다. 그러나 포드는 뒤로 물러날 계획이 있습니다. 새 차를 시작하십시오. 독일 비즈니스 신문 자동차 주 딜러가 새로운 금속이 진행되고 있다고 들었습니다.
우리는 확인을 위해 포드에 도착했지만 아직은 듣지 못했습니다. 그러나이 보고서는 딜러들이 새로 임명 된 포드 독일, 오스트리아 및 스위스의 CEO 인 크리스토프 헤르 (Christoph Herr)의 화상 회의에서 약속을 듣고 기뻐한다고 주장했다. Jim Farley CEO는 여러 이름의 태그가 끝날 때 남은 공허의 일부를 채우기 위해 새로운 모델을 녹색으로 만들었다고한다.
얼마나 많은 새로운 모델이 진행 중인지 또는 내연 기관이 있는지는 확실하지 않습니다. 우리는 Ford가 Explorer와 Capri의 부족한 판매를 고려하여 가스가 강화 된 자동차를 출시하기를 간절히 기대합니다. 폭스 바겐에 기반을 둔 EV는 독일의 Cologne 공장에 수집되어 수요가 부진한 수요에 대한 자발적인 중복성에 대한 업무 계약에 도달했습니다.
당신이 상상할 수 있듯이, 유럽 딜러들은 새로운 모델을 판매하고 싶어합니다. 자동차 주 “이것은 큰 구호입니다. 우리는 전기 모델뿐만 아니라 새로운 모델이 필요합니다.” 또 다른 선언은 “우리는이 브랜드를 좋아합니다. 유럽의 일부이며 남아 있어야합니다.” 그러나 딜러는 현재이 자동차에 대해서만 배우고 있기 때문에 가까운 미래에 어떤 차를 이용할 수 있을지 모릅니다.
이 결정은 자동차가 미국에서도 돌아올 지 여부는 아직 없기 때문에 유럽의 세트 -UP에 대한 포드에만 영향을 미칩니다. Dearborn에 기반을 둔 자동차 제조업체는 북아메리카에서도 비슷한 접근 방식을 취했으며 몇 년 동안 Fiesta, Focus, Fusion 및 Taurus를 삭감했습니다. 이 모든 차가 도끼가 된 이유는 무엇입니까? Farley는 작년에 포드는 “지루한 자동차 사업에서 상징적 인 차량 사업에 빠지기를 원한다”고 말했다. 그는이 차량 중 일부가 구매자에게 인기가 있었지만 회사는 그들에게 진정한 돈을 벌지 못했다고 덧붙였다.
포드는 2030 년까지 유럽의 전기 전기에 의존 했으므로 새로운 모델에는 연소 엔진이있을 것입니다. 그러나 한동안. EU는 여전히 2035 년부터 시작된 새로운 차량의 판매를 금지하고 있으며, 이는 가솔린 및 디젤 엔진을 효과적으로 초과합니다. 논란의 여지가있는 금지에 대한 검토는 2026 년에 예정되어 있지만 지난 5 월 말과 마찬가지로 EU는 그것이 마음을 바꾸지 않는다고 말했다.
