브라질에서 6 시간 동안 WEC의 캐딜락 역사를 만들었습니다.

그는 오랫동안 캐딜락에오고있는 것처럼 느꼈지만 결국 그는 2시 반의 시즌을 시도한 후 하이퍼 카 (Hyperkar)를 얻습니다. 그리고 Hertz Tim Jota는 V-Series.r을 가진 미국 브랜드 제공 업체로서 5 번째 레이스에서 인터라을스에서 1-2 사령관을 데려 오면서 지배적 인 승리였습니다.

4 번의 레이스에서 페라리의 승리로 Jota-Koja는 Jota의 모습을 느꼈으 며, 매우 페라리 -Alex Lynn과 Norman Nato는 이력서에서 첫 Hyperkar 승리를 받았습니다. 그 동안 Stevens는 작년 오전 6시 스파에서 Jota의 우승 라인 -UP의 일부가 포르쉐 개인으로 경쟁 한 후 잠을 자고 1 초를 보냈습니다. 그리고 영국 팀은 WEC에서 1 년에 1 년에 한 번 이상의 레이스를이기는 훌륭한 전통을 계속했습니다.

Stevens는“우리는 단지 강력했기 때문에 팀으로서 우리에게는 이번 여행에서 이번 여행을 일찍 시작하는 것이 특별했습니다.

Lynn은“이번 자동차 경주의 3 년째이며 4 년간의 운전이었다. “나는 2022 년 여름 에이 차를 먼저 운전하고 있었고, 내가 자랑스럽게 생각하는 월드컵 레이스의 승자가 된 그의 진화를 보았습니다.

대체로, 지금까지 스포츠카 경주에서 캐딜락의 이상한 해였습니다. Keely Bosn은 Laura Wontrop Klauser의 프로그램 관리자로 인수했으며 Jota가 합류하여 Chip Ganassi Racing 대신 확장 된 WEC 노력을 기울이고 Wayne Taylor Racing은 노보로 돌아 왔습니다. 물론 항상 조정 기간이있었습니다. 그러나 V- 시리즈와 함께 지금은 끝나는 것 같습니다. R은 2025 년의 첫 승리이며 작년에 Five Le Man의 첫 번째 승리입니다.

앞에서 시작하는 것은 캐딜락의 승리에 중요했지만 그는 그곳에 머물기 위해 타이어를 운영해야했습니다. 제임스 모이 사진/게티 사진

브라질에서 승리의 열쇠는 무엇입니까? 타이어 관리 및 모니터링 위치. Interlagos의 각 WEC 경주는 처음부터 차에서 승리했습니다. 타이어가 어려워지고 운전자에게는 정신적으로 지친 기술적 인 기술 원입니다. 달력에서 가장 짧은 원으로서 원을 잃기 쉽습니다. 6 시간 동안 전체 코스에서 제로 안전 차량과 4 개의 짧은 노란색만으로도 일찍 돌아온 자동차가 잃어버린 땅을 되 찾는 것은 거의 불가능했습니다.

푸조 9×8은 경쟁력이 있었지만 전선과 희미한 전략을 밀어 붙일 가능성을 남기지 않았습니다. Porsche Par-Run 963의 쌍은 속도를 가졌지 만 예상보다 오래된 중간 타이어를 겪었습니다. 또한 초등학교 페라리에게는 잊혀진 날이었고, 단 하나의 차량 만, 도요타로의 정말 끔찍한 여행이었습니다.

후자의 성능은 아마도 가장 큰 놀라움이었고, GR010은 12 개월 전에 설득력있게 우승 한 이벤트에서 14 위와 15 위 (2018 년 이후 팀의 최악의 결과를 표시)로 끝났습니다. 성능의 균형이 있었습니까?

“나는 그것에 대해 무엇을 말 해야할지 모르겠다”고 빛나는 드라이버 No. 7 Nyck de Vries Racer와 대화 할 수 있습니다. “우리는 단지 일이 더 나아지고 같은 접근법을 준수하고 무슨 일이 일어나고 있는지 확인하기를 희망해야합니다.”

함께, 이러한 요인들과 알파인과 BMW의 무거운 주말은 Jota에게 황금 기회를주었습니다. 그리고 그는 6 명의 드라이버 모두의 대도시 달리기와 Pit Lane에서 거의 완벽한 실행과 함께 그것을 완전히 사용했습니다.

공동 소유자 인 Jota Sam Hignett는“38 세의 3 명의 우승자와 3 명의 선수가 놀라운 일을했지만 운전자는 빙산의 일각 일뿐입니다. “JOT, GM, Cadillac 및 Dallara에 수백 명의 사람들이 일어나도록 도와주었습니다.”

캐딜락 레이싱 프로그램 관리자 인 Keely Bosn은“이러한 유형의 일관성은 세계 공학 및 성능이 우수한 전략에서만 나옵니다. “그것은 단지 트랙에서의 승리가 아니라 차고 승리, 데이터가있는 방과 이번 시즌 레이스 준비의 모든 세부 사항이었습니다.”

다음은 무엇입니까? Hignett는 Jota 팀이 첫해에 이기고 Le Mans의 챔피언십을 위해 싸우고 2 년과 3 년 동안 승리 할 것으로 예상했다고 레이스 포스트를 말했다. 이제 목록을 확인한 첫 번째 주제로 인해 나머지 작업은 완료하기가 더 쉽지 않지만 팀의 신뢰 수준은 오늘날의 업적으로부터 큰 자극을 받았으며, 이는 무시해서는 안되는 요소입니다.

Hignettt는 “이것은 완벽한 경주가 아니 었으므로 계속 일해야한다”고 말했다. “우리는 더 많은 것을 알아 내야합니다. 더 많은 경주에서 이기고 Le Mans를이기려면 더 나은 지역에서 더 잘해야합니다.”

린은 그녀의 손에 트로피와 함께 말했다. “나는 다음에 대해 흥분한다.”