Tunere는 Toyota의 최신 오버 엔지니어링 터보 모터를 좋아할 것입니다
Toyota는 연소 청소기를 만듭니다
Toyota는 오랫동안 탄소 중립성에 대한 단일 경로가 없다고 주장했으며 더 깨끗한 내연 기관과 하이브리드는 재생 에너지에 의해 구동되는 전기 자동차의 간격을 연결해야한다고 주장했습니다. 1JZ 재단이 건설 된 지 35 년이 지난 후에도 여전히 유명한 2JZ와 같은 화려한 엔진의 백 카탈로그를 통해 Toyota는 세계 최고를이기는 데 무엇이 필요한지 알고 있으며, 다가오는 1.5- (검은 색 탑) 및 2.0 리터 (Red Top) 4 기통 모틴은 기대의 무게를 다루는 것으로 보입니다. 도요타 엔지니어들에 따르면 독일 간행물과 이야기합니다 자동차 모터 및 스포츠G20E (2.0 리터)는 미드 엔진의 400-450 마력을 쉽게 초과 할 수 있습니다. Yaris M 개념은 다음과 같습니다. “더 큰 터보 차저를 사용하면 600 마력 이상이 쉽게 가능합니다.”
잠재적으로 임박한 스포츠 응용 프로그램
도요타
원본 기사 에서이 갤러리의 4 장을 참조하십시오.
Toyota는 최근 스포츠카가 하이브리드를 걸을 수 있다고 말했고, 전기 화를 지원하는 작고 강력한 엔진을 사용하면 상당히 흥미로운 제안이 될 수 있습니다. MR2는 하이브리드 파워로 돌아온다는 소문이 있었고, 수백 마력이 다른 전기 모터가 보충 된 600 마력 열 엔진이 장착 된 미드 엔진 스포츠카는 다가오는 Lexus Supercar에게 유혹적인 메인 코스가 될 수 있습니다. Toyota는 새로운 Celica도 진행 중임을 확인 했으므로 새로운 엔진 모두에 대한 많은 응용 프로그램이 있습니다. 생산 Gra Yaris에서 발견 된 G16E-GTS-TURBOLADET 3 기통은 이미 300 마력 이상을 제공하고 있으므로 Detunited G20E (또는 1.5 리터 형제 자매조차도)는 두 차량에 대한 엄청난 신뢰할 수 있고 훨씬 더 연료 효율적인 보상이 될 수 있습니다. 많은 구매자들이 터보 차저 엔진의 토크를 위해 싸운 것처럼 Toyota가 다음 GR86에 이것을 배치하는 것을 고려하고 있다고 가정하는 것도 안전하며, Toyota가 더 강화되면 픽업에 미래가있을 수도 있습니다.
오버 엔지니어링, 튜너 친화적 인 엔진을 확대 할 수 있습니다
관련 : 수소 구동 V8 엔진 개발을위한 Toyota와 Yamaha
Toyota는 Lexus Sedance의 엔진을 테스트 한 것으로 알려져 있으므로 타이트한 출발과 같은 고급 응용 프로그램을 위해 충분히 개선 할 수 있습니다. 그러나 우리의 관심사는 엔지니어 중 한 사람이 독일 출판물에 대한 의견입니다. “우리는 엔진을 크게 지루할 수 있도록 실린더 사이에 충분한 공간을 남겼습니다.” 이것은 의심 할 여지없이 G20E에서 더 많은 발을 추출하기 시작하는 모든 애프터 마켓 튜너에게 더 좋은 소식이지만, Toyota 자체 가이 4 기통을 확장하여 6 기통 앵글로 구동되는 자동차에서 더 부드러운 경험을 제공 할 수 있음을 의미합니다.
일본의 보고서에 따르면 BMW의 B58이 떨어지면 Mazda는 다음 위의 다음으로 6 개만 제공 할 것이라고 걱정할 이유가 없습니다. 확인되지는 않았지만,이 뉴스는 G20E와 1.5 리터 형제 자매가 독립적으로 발표되지 않았기 때문에 신뢰할 수있는 것으로 보인다. Mazda와 Subaru는 또한 1 년 전 거의 정확하게 발표 된 Triard의 “Multipathway 접근”의 일환으로 G20E가 공개되었을 때 로타리 및 복서 프로토 타입 파워를 발표했습니다. Evmore의 효과적인 내적 연소 엔진을 만드는 러쉬는 혁신을위한 공동 작업 방법으로 덜 열광적 일 수 있습니다.
도요타
원본 기사 에서이 갤러리의 3 가지 사진을 참조하십시오.
