Stellantis -Manager는 직원에게 자신을 전 FCA 또는 PSA 근로자로 묘사하지 말라고 요청합니다.

Stellantis의 지배에서 4 년 동안 부풀어 오른 후 Carlos Tavares는 지난 12 월에 계약을 체결 한 추가 1 년이 남았음에도 불구하고 예기치 않게 물러났습니다. 회사는 약을 취했습니다. 교체품을 찾는 데 6 개월이 걸렸고 결국 지난달 말 Antonio Philosa를 KONONOCERATE와 14 개의 자동차 브랜드를 이끌 기 위해 임명했습니다. 나폴리에서 태어난 이탈리아 감독은 이중 역할을 맡고 북미 및 미국 브랜드의 책임자로서의 지위를 유지합니다.

Philosa는 현재 Stellantis의 장기 “Dare Forward 2030″전략을 겪고 있으며 조정이 필요한지 확인하고 있습니다. 더 큰 결정을 내리기 전에, 그는 직원들에게 이전 Fiat Chrysler 자동차 또는 푸조 시트로 엔 직원으로 식별을 중단하도록 요청합니다. 알림으로, FCA-PSA 퓨전은 2021 년 초에 완료되었습니다. 대신, 새로운 CEO는 약을 원합니다. 250,000 명의 직원은 통일 된 정체성을 받아 들여야합니다. “우리는 Stellantis입니다.”

사진 : Stellantis

이 접근법은 의미가 있습니다. 결국, 메가 합병 이후 이미 4 년입니다. 새로운 CEO와 리더십 팀과 함께 Stellantis는 과거에 정박하기보다는 앞으로 나아가는 것을 목표로합니다. 에 따르면 자동차 뉴스Philosa는 직원들에게 자유롭게 “대화하고들을 수있다”고 말했다.

전 지프 족장은 또한 이전 오류가 수정 될 수 있다고 믿고있다. 이 회사는 이미 어려움을 겪고있는 마세라티 럭셔리 브랜드를 읽는 소문을 이미 기각했으며 많은 자회사에 대한 지속적인 헌신을 알렸다. 한편, 연못 반대편의 크라이슬러도 미래를 가지고있는 것 같습니다.

우리가 Maserati에 대해 이야기 할 때, 일부 직원들은 곧 Alfa Romeo의 직원들과 가까이 다가 갈 수 있습니다. 두 이탈리아 마크의 CEO 인 산토 피실리 (Santo Ficili)는 최근이 둘 사이의 더 깊은 협력을 제안했다. 이탈리아에 머물면서 Lancia의 다시 시작은 기대했던 것만 큼 매끄럽게 진행되지 않았으며 Abarth의 EV를 선호하는 내연 기관에서 멀어지면 위험 할 수 있습니다.

Philosa는 모든 브랜드 포트폴리오를 관리 할 때 전체 판을 가지고 있으며, 그 중 일부는 활성화가 절실히 필요합니다. Stellantis가 폭스 바겐 그룹의 성공을 반영 할 수 있는지 여부는 여전히 불확실합니다. 오늘날의 도전은 글로벌 파워 센터가되는 데 도움이 된 시대보다 훨씬 더 복잡합니다. 중국과의 경쟁, 엄격한 규칙 및 생산 비용이 높아지는 것은 상속 재산의 유산에 대한 몇 가지 장애물 일뿐입니다.