이 완전히 전기 KTM 오토바이는 나의 꿈이지만 마침내 현실이 될 수 있습니까?

길거리에서 390 명의 ​​공작이 보일 때마다 심장이 약간 픽업됩니다. 내가 더 빠르고 강력한 자전거로 옮겼다는 것은 중요하지 않습니다. 그 작고 공격적인 기계에는 나를 내 마음으로 끌어들이는 것이 있습니다. 390은 나의 첫 번째 진짜 큰 자전거였으며, 지금도 그는 여전히 불을 피우는 사람처럼 느껴집니다.

그래서 나는 전기 공작처럼 보이는 비디오를 보았을 때, 공격적인 실루엣, 각도 탱크, 분할 좌석, 끊임없는 태도 – 실수로 KTM Stunt Rider Bagorosa가 KTM Motohall 내에서 보여 주었을 때 나는 달리기를 느꼈습니다. 그런 일이 발생합니다.

그리고 연소 엔진이 없어도 큰 소리로 발생합니다.

한 가지를 바로 잡으겠습니다. KTM이 무엇이든 전기화되면 듀크는 시작하기에 완벽한 장소입니다. 그것은 능숙하고 회전하며 unpologne입니다. Rok의 비디오의 프로토 타입은 이미 USD 포크, 후면 모노 호크, 넓은 막대, 짧은 세션 간 Rastopjak, Compact TFT DASH와 같은 일부입니다.

상자 밖에서 실용적인 캐스케이드 자전거입니다. 솔직히 말하기 때문에 완벽한 의미가 있습니다. 그것은 운전과 절대적으로 스레쉬로 바로 자전거 바그로 사입니다.

우연의 일치? 정말 확실하지 않습니다. 이 “누출”은 너무 완벽하게 조정되어 우발적으로 느껴집니다. 그것은 단지 탐지가 아니라 진동 검사입니다. KTM은 기자 회견을하지 않았다. 그들은 최고의 캐스케이드가 자신의 회사 박물관에서 그를 배치하게했습니다. 우연이 아닙니다. 전략입니다.

KTM E-Duke는 2022 년 투자자 보고서에서 확인되었습니다. 그러나 그 이후로 분명히 많은 일이 일어났습니다.

이제 상황이 더 흥미로워지는 곳이 있습니다. Bajaj에 대해 이야기하지 않고는이 자전거에 대해 이야기 할 수 없습니다. 잊지 말자 – 바드는 문자 그대로 KTM의 엉덩이를 저장했다. 재정 지원, 근육 생산 및 일련의 엔지니어링 시너지 효과는 지난 10 년 동안 KTM Sharp를 열었습니다. 오, 1 주일 전, Bajaj는 KTM을 특정 사망에서 삭감하여 수억 유로를 회사에 주입했습니다.

전기 듀크가 오스트리아의 침략과 인도의 독창성의 사랑이라고 생각하는 것은 어렵지 않습니다. 그리고 이것이 사실이라면, 우리는 단지 일회성 실험을 보지 않고 초안을 살펴 보지 않습니다. 390 플랫폼이 RC, Adventure 및 Husqvarna의 Svartpilen 및 Vitpilen 모델을 낳은 것처럼,이 전기 공작은 전체 EV 가족의 기초를 놓을 수 있습니다. 장기 e-pilen? 그것은 피부 아래의 기계적 쌍둥이 일 수 있습니다.

전기 듀크가 현실이되면 부두 우산 아래의 수많은 저렴한 전기 자전거 엔트리 레벨의 경로가 될 수 있습니다.

나를 KTM을 더 잘 부르십시오. 그러나 이것은 나에게 거위 범프를 준다. 거의 수십 년 전 처음 390 년 전에이 다음 유전자 의이 전기 공작에 이르기까지, 이번에는 모든 것이 완전한 원거리로 온 것처럼 느껴집니다. 그것은 미래에 조용하고 즉각적이며 초고속입니다. KTM이 앞으로 몇 년 동안 레이스를 준비 해야하는 안정성을 찾기를 바랍니다.