Triumph Trophy 1200 Streetfighter- 자전거 바운드
28 년 전에 제작 된 Vic Shield ‘s Trophy 4 Streetfighter!
Triumph 브랜드의 현대 탄생은 역사적으로 역사적으로입니다. 1988 년에 레스터 셔 힌클리에있는 10 에이커의 부지에 새로운 공장이 지어졌으며 최초의 힝 클리 (Hinckley) 승리는 1991 년에 시장에 출시되었습니다. Triumph 팀은 새로운 3 기통 엔진을 비밀리에 개발했으며, 그들이 일을했다는 것이 빠르게 분명해졌습니다.
우리 친구 Vic Shield Vic -S -Custom 및 클래식 오토바이 – 여기에서 볼 수있는 자전거의 건축업자 -이 자전거에 끌리는 많은 애호가 중 하나입니다.
“미들랜드의 힝 클리 공장에 세워진이 초기 승리는 가장 좋은 부품 중 일부를 사용하여 건축되었습니다. 그들은 설립 된 4 대의 대형 일본의 오토바이 시장과 근육을 강화하기 위해 그렇게해야했습니다.” -VIC 방패
이 구조는 트리플 속도처럼 보일지 모르지만 실제로는 승리의 승리 ’94로 제작되었습니다. 자전거를 108 마력 만 만들면서 그는 일본 4에 비해 토크의 번잡함을 생산했습니다.
“크고, 무겁고, 매우 강력하며, 영국인입니다. 친절하게 양질의 구성 요소로 만들어졌습니다. -Motorcycle International
Vic은 1996 년까지 친구로부터 기증자 자전거를 구입하여 Uguzvak 기계에 800 파운드 만 지불했습니다. 그는 원래 자전거를 수리 할 계획을 세웠고 그렇지 않으면 재고를 유지할 계획이었습니다 …
“나는 항상 거리의 투쟁과 특별한 건물을 좋아했기 때문에 매우 빨리 마음을 떠났습니다. 또한 포장처럼 채워지면서 더 큰 거리를 만들고 남편을 등으로 데려 갈 수 있기를 원했습니다.”
따라서 Vic은 “스테로이드의 스트리트 트리플 (Street Triple)”을 만들었습니다. 4 기통 거리 스트라이커는 채워진 이중 승차감을 쉽게 처리 할 수 있었고 동시에 차선에서 9.5 ~ 9.9 초 킬로미터를 여행했습니다. 빅은 프랑스, 스칸디나비아, 남자 섬 전역에 신뢰할 수있는 트럼펫을 탔고 28 년이 지난 후에도 그는 여전히 그를 사랑합니다.
“수년에 걸쳐 소유하고 판매 한 모든 자전거 중에서, 현재 200 개 이상인 Old Trumpet 1200은 여전히 내가 가장 좋아하는 자전거입니다.”
아래에서 Vic은 우리에게 그의 트로피 스트리트 파이터 트로피의 모든 이야기를 제공합니다. 누군가가 25 년 이상 타고 온 적응 된 자전거, 특히이 트럼펫을 할 수있는 자전거를 좋아해야합니다. 브라보, 농담!
건축업자의 말로 …
1996 년에 나는이 트로피 1200 승리의 트라이 럼프 트로피를 구매하겠다는 제안을했다. 그는 햇볕이 잘 드는 기후로 이주하여 많은 피해를 입었습니다. 나는 그의 손에서 자전거를 벗고 800 파운드의 폐하를 분리했다.
처음에는 자전거가 10km 미만이었고 불과 몇 년 동안 수리하고 싶었습니다. 나는 항상 거리와 특별한 건물을 좋아했기 때문에 내 마음을 매우 빨리 떠났습니다. 나는 또한 포장처럼 자신을로드하면서 장거리를 만들고 아내를 등으로 데려 갈 수 있기를 원했습니다.
자전거를 빼앗아 엔진이 제거되었습니다. 엔진에는 아무런 문제가 없었으며 미들랜드의 힝 클리 공장에 건축 된이 초기 승리는 가장 좋은 부분을 사용하여 제작되었습니다. 그들은 일본에서 설립 된 대형 4 개에서 오토바이 시장과 근육을 강화하기 위해 그렇게해야했습니다.
머리를 제거하고 건너 뛰고 가스를 만들었습니다. 탄수화물에는 다이나 제트 키트와 자유 흐름 헤더에 부착 된 한 쌍의 탄소 예술 캔이 장착되었습니다. 나는 냉장고 오일의 고전적인 스핏파 이어 승리를 수정하고 다이나 코일과 물이 장착되어 있습니다. 분류 된 엔진이었습니다.
서스펜션은 더 단단한 스프링과 WP 충격이 후면에 추가되어 전면에 배치됩니다.
당시 나는 트리플 스트리트를 좋아했지만 재정은 확장 할 수 없었기 때문에 스테로이드의 거리 거리에 있었는데 내가 지은 스테로이드였습니다. 상업용 차량의 몸체를 만들어 스테인레스 스틸로 작업하는 것이 잘되었습니다. 왜냐하면 나는 한 쌍의 스테인레스 유닛을 가져 가기 위해 가벼운 캐리어로 사용할 부분을 잘라 내기 때문입니다.
몸이 그려졌고 내 고객은 충돌 헬멧을 시작한 사람을 추천했습니다. 이것은 90 년대에 컸다. George Cross와 Speed는 맥주를 마시는 밤을 조금 넘기 위해 자전거의 속도 검사를 받았습니다. 그는 여전히 28 년 후에도 두드러졌습니다.
바퀴는 자전거뿐만 아니라 매우 유사한 파란색의 파우더로 덮여 있으며 림은 연마되었습니다.
6 개월 동안 조각으로 돌아온 후 여행으로 돌아가서, 나는 그를 Brung Quarter Mile Sprints의 몇 달리기로 데려 가기로 결정했습니다. 나는 9.5에서 9.9 초 사이에 얻었다. 이것은 무려 200 마력이 아닙니다. 실제로 뒷바퀴에는 115 마력 만 있습니다. 그러나 89 피트의 토크 펌프입니다.
이 가려움증을 긁은 후, 나는 몇 년 후, 몇 년 후에 아내와 아내를 데려 오기로 결정했습니다. 나는 자전거로 잘못 갈 수 없었고 심지어 2-Up으로 완전히 가득 차있었습니다. 그는 여전히 행동하고 매우 좋았습니다.
작업 의무로 인해 몇 년 동안 자전거를 사용하지 않았으며 노르웨이의 Stavanger로 이사하고 손상된 엔진을 정렬하여 충돌 센터에서 일하기 시작할 기회가되었습니다. 나는 오래된 트럼펫을 파기로 결정했고, 내 파트너와 아내와 함께 그의 밴을 따라 내 뒤에, 우리는 스칸디나비아의 유명한 태양에 갔다.
우리가 덴마크를 치자 마자, 나는 온도를 빼고 Frozen Fjorda를 탔습니다. 나는 거의 4 년 동안 그곳에 있었고 몇 킬로미터를 여행했지만 영국에서 오토바이 장면을 놓쳤다. 제 인생은 12 살 때부터 오토바이에 종사 해 왔으며 불행히도 노르웨이에서는 단순히 내 배를 휘두르지 않았습니다. 쇼와 이벤트가 충분하지 않습니다 … 아무도 저녁 자전거를 만나지 않고 시간이 비참했기 때문에 우리는 영국으로 돌아 왔고 나는 내 맞춤형 오토바이 매장을 설립했습니다.
내가 소유하고 판매 한 모든 자전거 중에서, 현재 200 개 이상인 Old Trumpet 1200은 여전히 내가 가장 좋아하는 자전거입니다.
건축업자를 따르십시오
Vic의 적응 및 고전적인 오토바이 이상
