안토니오 철학은 누구입니까? Dodge, Jeep & Ram의 새로운 CEO에 대해 알아야 할 5 가지

안토니오 철학은 누구입니까? Dodge, Jeep & Ram의 새로운 CEO에 대해 알아야 할 5 가지

공식입니다

사형 전 CEO CALOS TAVARES가 출발 한 직후에 시작된 6 개월의 수색 후, 다국적자가 공동 요정 문자 인 Stellantis는 마침내 전체 운영을 이끌 새로운 CEO를 찾았습니다.

5 월 28 일 초에 발표 된 성명서에서 Stellantis는 Antonio Philosa가 만장일치로 주도권을 행사하기로 선택했다고 밝혔다. 그들은 “자동차 산업에서 25 년이 넘는 시간 동안 실질적인 성공에 대한 입증 된 실적, 전 세계적으로 경험의 깊이 및 긴장, 회사에 대한 최고의 지식 및 인정받는 리더십 자질”을 기반으로 그를 선택했다는 것을 알았습니다.

Antonio Philosa -Meeting on Factor

Stellantis

언급에서, Stellanti의 존 엘칸 (John Elkann) 회장은 51 세의 “회사에 대한 깊은 이해”와 그 직원들이 새로운 장에서 탐색함에 따라 직원들이 중요하다고 말했습니다.

“나는 지난 6 개월 동안 안토니오와 긴밀히 협력했으며, 그 기간 동안 그의 책임은 상승했으며, 전례없는 도전의 순간에 그의 책임이 강하고 효과적인 리더십이 북미와 남미 모두에 걸쳐 있었으며, 그가 그 역할에 가져 오는 훌륭한 자질을 확인했다”고 그는 말했다. “전체 보드와 함께, 나는 그와 함께 일하기를 기대합니다.”

6 월 23 일에 공식적으로 지배권을 잡을 때 Philosa는 유럽과 미국에서 시작된 14 개의 다른 브랜드의 포트폴리오를 담당하는 자동차 제조업체를 운영하는 높은 임무를 수행 할뿐만 아니라 수입 차량에서 트럼프 행정부의 가파른 관세가 지시 한 도전적인 무역 환경을 탐색 할 것입니다.

그러나 Antonio Philosa, 그의 배경 및 세계 최대의 자동차 제조업체 중 하나를 지배하기 전에 자신의 배경에 대해 알아야 할 5 가지 중요한 사항이 있습니다.

Jeep의 CEO 인 Antonio Philosa는 2024 년 5 월 31 일 뉴욕시에서 아침 식사 중에 뉴욕 증권 거래소에서 오프닝 벨을 부를 준비를하면서 방명록에 서명했습니다.

Michael M & Period; 산티아고 & 솔; 게티 이미지

하나 : Philosa는 Stellantis와 그 자동차 브랜드에 깊은 뿌리를 가지고 있습니다.

Philosa는 1973 년 이탈리아 나폴리에서 1973 년에 태어 났으며 1999 년 Politecnico Di Milano를 졸업 한 후 Fiat Group에 합류 한 이후 Stellantis와 그 많은 브랜드에서 많은 모자를 썼습니다.

피아트의 자회사 인 Iveco와 CNH에 대한 짧은 악취 후, 그는 2002 년에 Fiat로 돌아 왔으며, 거의 20 년 동안 북미와 남미의 산업 운영, 제조 및 전략적 개발에 걸친 여러 리더십 역할을 수행했습니다.

C-Suite 수준의 위치에서 Philosa의 첫 번째 악취는 2018 년 FCA (Fiat Chrysler Automobiles)의 남미 최고 경영자로 임명되었으며 2021 년 Peugeot과의 합병 이후 Stellantis를 창출 한 후 유지되었습니다. 그 이후로 브라질에서 지프의 시장 점유율을 키우는 데있어 그의 역할은 2023 년 11 월부터 2025 년 2 월까지 지프의 CEO 역할을 수행했으며 2024 년 12 월 미국의 최고 품질 책임자 및 최고 운영 책임자로 승진했습니다.

둘 : Philosa는“실용적인”리더로 알려져 있습니다

Stellantis는 Stellantis와 Fiat Chrysler에서 25 년간의 경험을위한 핵심 원칙으로 Milosa의 “실질적인 성공에 대한 입증 된 실적”을 인정합니다. 그러나 이러한 종류의 리더십 품질은 Stellantis가 설립되기 전에 뿌리를두고 있습니다.

Philosa의 26 세의 경력의 가장 큰 부분은 브라질에서 보냈으며, 그곳에서 그는 궁극적으로 국가와 남미 대륙에서 회사의 발자국을 구축 할 책임을 늘리는 임무를 맡았습니다. 거의 10 년 전, Philosa Plant Manager는 회사에서 가장 큰 공장 중 하나 인 Betim에서의 위치입니다. 현재 그는 2014 년 Fiat Chrysler Recruiting Video에서 표현 된 바와 같이, Fiat 내에서 다양한 사람들이 회전하는 역할을 수행했습니다.

“저는 항상 전략적 프로세스의 십자가를 가로 질러 일할 수있는 기회를 찾았습니다. 이것이 위대한 전문 개발의 원천이라고 생각합니다. 10 년 동안 Fiat와 함께 일한 훌륭한 개발은 다른 회사 에서이 기회를 얻지 못했을 것”이라고 Philosa는 말했습니다. “Fiat의 차이를 만드는 것은 People ‘s Kotivation Qnd Energy입니다.”

Fiat Chrysler Automobiles NV와 함께 여객차 브랜드의 책임자 인 Tim Kuniskis는 미국 미시간 주 디트로이트에서 열린 2016 년 북미 국제 자동차 쇼 (NAIAS)에서 크라이슬러 프레젠테이션 중에 미국 미시간 주 미국, 미국, 미국, 미국 미시간 주 미시간 주에서 연설합니다.

Andrew Harler & Sol; 게티 이미지를 통한 블룸버그

3 : Philosa는 가장 중요한 리더를 되 찾는 데 도움이되었습니다.

2024 년 10 월, Philosa는 지프 브랜드 CEO로서의 역할을 중단하여 운영 관리자의 북미 책임자가되었습니다. 2024 년 12 월 전 CEO 카를로스 타바 레스 (Carlos Tavares)가 사임 한 후 철학은 미국 전체 지역을 COO로 이끌고 Stellantis 회장 John Elkann이 이끄는 임시 집행위원회에 합류하도록 요청 받았다.

미국의 COO가 북아메리카와 같은 주요 시장에서 고객을 이해하는 숙련 된 재향 군인이있는 가장 중요한 지역에서 미국의 COO로 가득 찬 철학 역할을 개선했습니다. 여기에는 Tim Kuniski가 Ram Trucks의 CEO로 퇴직 한 Tim Kuniski의 귀환과 Jeff Kromme의 전 Tavares가 상업 판매 역할에서 미국 영업 관리자로서의 이전 역할로의 귀환이 포함되었습니다. Stellantis가 말했듯이 “지역의 최상의 결과를 주도하고 상당한 잠재력을 발휘하며 시장에서 승리 할 수있는 구조에서 작동하는 데 도움이 될 것입니다.”

Philosa는 1 월 디트로이트 오토 쇼의 언론인들에게“나의 첫 번째 결정 중 하나는 우리가 과거에 잃어버린 재능을 가져 오는 것이 었습니다. “그래서 Kuniskis가 돌아 오는 도전을 받아 들였을 때 나는 매우 기뻤습니다. Jeff Krommen이 도전을 받아 들였을 때 매우 기뻤습니다.”

Four : Philosa는 미국 자동차 시장의 중요성을 인정합니다.

차량 판매, 새로운 EV 시장 및 트럼프 행정부의 자동차 교육 률이 제시 한 위협에 대한 대규모 감소는 Antonio Milosa의 기록에 장착 된 긴급한 문제 중 일부가 Stellanti의 리더로 지배하기 전에 미국 판매가 가장 높은 우선 순위임을 인정합니다.

Philisa는 1 월 디트로이트 오토 쇼 (Detroit Auto Show)의 CNBC에 대한 논평에서 딜러와의 관계 복원과 인센티브 및 신제품 전략의 조정과 함께 Kuniskis 및 Commor의 재구성은 미국에서 브랜드의 판매 및 시장 점유율을 늘리는 데 “미국 소매 시장이 가장 중요하다”고 덧붙였다.

“요점은 더 많은 것을 팔아야합니까? 그것은 매우 복잡한 사업이지만, 우리의 차를 사는 것이 행복한 고객은 한 가지만으로 끝납니다. 우리는 더 많은 것을 찾아야합니다.”

Jeep Brand CEO Antonio Philosa는 브랜드 최초의 글로벌 배터리 전기 차량 (BEV) -2024 Jeep Wagoneer S Launch Edition을 소개합니다.

지프

5 : Philosa는 EV와 가스 자동차 사이의 유연성이 성공의 열쇠라고 생각합니다.

2024 년 4 월 지프 CEO로 사무실에서 자동차 뉴스 인터뷰에서 브랜드 전략의 핵심 원칙은 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 가스 모터 설정을 포함한 다양한 드리프트 선택을 제공한다고 언급했다. 예를 들어 유럽에서 실패한 전략 계획에서 교훈을 얻습니다.

“[…] 우리가 옵션을 볼 수있는 곳 [to add internal-combustion engine variants]실용적, 우리는 그들을 악용해야한다. 유럽 ​​시장 전체는 전기 복수자를위한 준비가되지 않았으므로 이탈리아, 스페인 및 폴란드에서 가솔린 버전을 출시해야했습니다. 교훈을 배웠습니다. “

같은 인터뷰에서 브랜드가 “다른 사람은”아이스크림 트럭을 판매해야한다고 말했지만, 비평가들이 결함이있는 것으로 기각 한 일부 교량 기술에 대해 낙관적입니다. 특히 플러그인 하이브리드. 광고보다 더 많은 CO2를 방출하는 플러그인 하이브리드에 대한 EU 데이터의 발견에 대해 물었을 때, 그는 낙관론을 방어했습니다.

“내 편에서는 미국에서는 그랜드 체로키 4xe를 운영합니다. 나는 밤에 홈 시계로 충전하고 매일 22 마일 (36km)의 모든 전기 통근을합니다. 이것은 단순히 놀랍습니다.”

Stellantis North America COO와 Jeep CEO Antonio Philosa는 Car LA 2024에 관한 Stellanti 기자 회견에서 연설합니다.

Etienne Laurent & Sol; 게티 이미지를 통해 AFP

마지막 생각

Philosa와 Stellantis는 여전히 새로운 CEO가 공식적으로 지배하기 전에 갈 길이 멀지 만 Kuniskis와 Kommor의 귀환을 고려하여 이미 CEO를 만들고 있습니다. 닛산의 이반 에스피노사 (Ivan Espinosa)와 함께 표현했듯이 안토니오 철학이 어떤 방향으로 어떤 방향으로 갈지 말하기에는 아직 너무 이르다. 우리는 그것이 일어나기를 바랍니다. 그러나 그가 거기에 도착하면 시간 만 보여줄 것입니다. 그를 요리하게하십시오.

출처 참조

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