새로운 알파인 A390은 전통을 깨뜨리고 있습니다

르노의 성능 암은 그 어느 때보 다 나아지고 있습니다. 첫 번째 전기 모델 런칭 동물 인 A290 핫 해치백은 4 년 연속 2024 년에 알파인 레코드 판매를 발표했습니다. 필연적으로, 세트 -UP는 이제 크로스 오버를 포함하도록 확장되고 있습니다. 글쎄요. 프랑스의 천막은 그 표현을 사용하는 것을 거부하고 그것을 “스포츠 패스트 백”이라고 부릅니다. 전문 용어를 제쳐두고, 그것은 경 사진 지붕 라인을 사용하여 쿠페 스틱으로 구타 된 SUV 중 하나입니다.

지난 10 월 A390_P 개념으로 초기 SUV 스타일의 알파인 미리보기. 베타 단계에서는 더 이상 생산 준비 A390입니다. 그것은 몇 년 전 Megane E-Tech Electric과 최근 Scenic E-Tech와 함께 모회사가 소개 한 AMPR 중형 플랫폼에 있습니다. Alliance -Partner Nissan 은이 아리 야 에도이 아키텍처를 사용했습니다. 새로 온 사람은 스포츠가되고 가장 많은 사람들이 그들 모두를 몰아내는 것을 목표로합니다. 그것은 Ariya Nismo보다 더 많은 힘을 가지고 있지만 우리는 1 분 안에 사양에 올 것입니다.

사진 : 알파인

A390은 플랫폼 생산 사촌보다 훨씬 더 공격적인 디자인을 가지고 있습니다. Renault가 Megane E-Tech와 함께했듯이 Alpine은 백 도어 핸들을 C 열에 통합하여 쿠페와 같은 환상을 만듭니다. 20 인치 휠은 표준이지만 스타일 범위를 기꺼이 희생하려는 사람들에게는 더 큰 21 인치 세트를 사용할 수 있습니다. 흥미롭게도 Michelin은 새로운 EV를 위해 맞춤형 여름과 계절별 타이어를 개발했습니다.

SUV가 가장 흥미 진진한 신체 스타일은 아니지만 Alpine은 일을 잘한 일을했습니다. 예를 들어, 전면 범퍼 하우스의 삼각 컷은 양쪽에 12 개의 LED를 유지하는 반면, 슬림 한 메인 조명은 A390_β의 개념의 분위기를 유지합니다. 삼각형 모티프는 범퍼의 들여 쓰기 뒷면에서 반복되며, 이는 슬림 한 광선 아래에 있으며 조명 로고에 의해 절뚝 거립니다.

전면의 큰 공기 섭취와 신중한 리어 스포일러는 또한 알파인이 르노 버드 형제 자매보다 A390을 더 시각적으로 흥미롭게 만들기 위해 상당한 노력을 기울이고 있음을 강조합니다. 후면 기둥의 프랑스 국기는 국가의 북부에있는 Dieppe 공장에서 생산이 진행되는 곳의 이야기 표시입니다. 눈에 띄는 중앙 능선은 프론트 후드를 두 섹션으로 나누고, 더 나은 공기 역학을 위해 아래에 공기를 채널로 만드는 큰 잎으로 이어집니다.

사진 : 알파인

내부에서 Renault는 틀림 없습니다. A390의 대시 보드 레이아웃은 12 인치 초상화 지향 인포테인먼트 화면과 함께 12.3 인치 디지털 악기 클러스터로 잘 알려져 있습니다. 수직 터치 스크린은 모든 것을 삼키지 않았습니다. Alpine은 디스플레이 아래에서 물리적 접촉을 보존하고 Megane과 Scenic에서 설정을 반복했습니다.

Alpine은 반드시 프리미엄 브랜드는 아니지만 Higher Spec A390 버전은 Body Flopping, 가열로 마사지 및 전기 조정을 제공합니다. 특징은 13 스피커 오디오 시스템에서 360도 카메라에 이르기까지 다양합니다. 인포테인먼트는 Android Automotive에서 실행되며 전용 스마트 폰 앱의 원격 측정 기능 미러가 포함되어 있습니다.

A390 GT와 A390 GT는 엔진이 전면과 2 개의 후면에 트라이 모터 설정이 있습니다. 기본 모델조차도 396 마력과 480 피트 (650 뉴턴 미터) 토크를 제공하여 4.8 초의 0-62mph (100km/h) 스프린트와 124mph (200km/h)의 최고 속도를 가능하게합니다. 강력한 버전은 출력이 463 마력으로 증가하고 대규모 596lb-ft (808 nm)로 증가하고 시간을 3.9 초로 줄이고 최고 속도를 137mph (220km/h)로 증가시킵니다.

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출처 : 알파인

버전에 관계없이 A390은 더 작은 20 인치 휠이 장착 될 때 WLTP주기에서 최대 345 마일 (555km)의 89kWh 배터리를 제공합니다. 21 인치 합금으로 범위는 520km (520km)로 떨어집니다. 리튬 이온 배터리는 DC가 최대 190kW까지 빠르게 충전하여 25 분 안에 15 ~ 80 %의 수수료를 허용합니다.

Alpine은 20 분 이내에 2 시간의 고속도로 운전에 충분한 범위를 추가 할 수 있다고 지적합니다. GT와 GT는 히트 펌프와 함께 표준입니다. 배터리는 Renault 모델과 공유되지 않습니다. 프랑스 전문가 Verkor가 알파인을 위해 구축 한 다른 셀과 모듈이있는 새로운 화학을 사용하므로 Renault 모델과 공유되지 않습니다. 더 오랜 시간 동안 높은 충전 전력을 유지하도록 설계되었습니다. 양방향 충전은 최대 22kW에서 지원됩니다.

얼마나 큰가요? 당신은 지금까지 만든 가장 큰 알파인을 봅니다. A390은 길이 181.7 인치 (4615 밀리미터), 너비는 74.2 인치 (1885 밀리미터), 높이 60.3 인치 (1532 밀리미터)를 측정합니다. 106.6 인치 (2708mm) 샤프트 간격을 운반합니다. 예측 가능도 가장 무겁습니다. 가장 가벼운 구성에서도 4,676 파운드 (2,121 kg)의 척도를 뒷받침하며, 뒷면의 근처 무게 분포는 49:51입니다. 그것은 가장 가벼운 A110, 하드 코어 A110 R보다 약 2 배로 무겁게 만듭니다. 하중 용량은 18.7 입방 피트 (532 리터)의 뒷좌석으로 가장 실용적인 알파인입니다.

A390은 2026 년에 판매되지만 북미로 오지 않을 것입니다. Alpine은 이번 10 년 후반에 미국 시장에 진출 할 계획이지만 대형 차량으로도 할 것입니다. 여기서 중심으로 고정 된 A110 쿠페의 전기 후임자도 결국에는이를 수행하기를 희망합니다. 이 성능 EV는 40 년 전에 마지막으로 사용 된 “A310″모니터를 먼지로보다 실용적으로 2+2 층을 얻을 것으로 예상됩니다.